Frelander 2. Manual - part 235

 

  Index      Land Rover     Land Rover Frelander 2 - service repair manual 2006-2010 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  233  234  235  236   ..

 

 

Frelander 2. Manual - part 235

 

 

Engine Cooling - TD4 2.2L Diesel - Engine Cooling

Description and Operation

COMPONENT LOCATION

Item

Part Number

Description

1

-

Radiator

2

-

Twin electric fan control module

3

-

Twin electric fan assembly

4

-

Coolant reservoir with integral level sensor

5

-

Engine coolant pump

6

-

Exhaust Gas Recirculation (EGR) valve cooler

7

-

Heater connection hoses

8

-

Climate control system heater matrix

9

-

Thermal control module

10

-

Auxiliary coolant pump (cold climate vehicles)

11

-

Fuel Fired Booster Heater (FFBH) - (cold climate vehicle)

OVERVIEW

The main requirement of the TD4 diesel engine cooling system is to regulate the engines operating temperature, within an
optimum range for all ambient and operating conditions. Additional functions of the cooling system are to provide heating
to the climate control system, and cooling for the EGR system, engine lubrication system, and transmission lubrication
system (automatic transmission models only).

The cooling system pipes and hoses feature quick release couplings to allow easy access to the system.

On cold climate market vehicles, the cooling system is modified to incorporate a FFBH and auxiliary cooling pump. The
FFBH provides auxiliary heating to the vehicle cabin.
For additional information, refer to: 

Fuel Fired Booster Heater

 (412-02B Auxiliary Climate Control, Description and

Operation).

COOLANT PUMP

Item

Part Number

Description

1

-

Bolt (7 off)

2

-

Gasket

3

-

Coolant pump

The centrifugal type coolant pump is mounted at the front of the engine and secured with 7 bolts. The pump is directly
driven by the toothed camshaft belt and circulates coolant through the cylinder block and cylinder head, cooling system
and heater circuit.

The coolant pump is able to deliver coolant at a rate of 215 liters/min (57 US gallons/min) at 2.8 bar (41 psi), creating a
maximum external system pressure of 2.0 bar (30 psi).

A large diameter coolant rail located on the Right-Hand (RH) side of the engine connects the rear of the coolant pump
housing to the thermal control module outlet. A connection on the coolant rail at the coolant pump housing end provides
the coolant return from the EGR cooler.

THERMAL CONTROL MODULE

Item

Part Number

Description

1

-

Thermostat and by-pass valve

2

-

Radiator top hose connection

3

-

Radiator bottom hose connection

4

-

Coolant rail connection to coolant pump housing

5

-

Engine Coolant Temperature (ECT) sensor

6

-

Degas line connection

7

-

Supply to heater inlet

The thermal control module is mounted to the rear of the cylinder head with 2 studs and nuts, and 2 bolts and is sealed
with an O-ring. The module comprises a wax type thermostat with by-pass valve, and an ECT sensor. Two connections on
the Left-Hand (LH) side of the module provide the connection for the radiator top and bottom hoses.

The wax-type thermostat locates in the top hose connection to the radiator. A large diameter connection at the RH lower
side connects the module to the coolant rail. Two small diameter outlets on the front of the module provide the connection
for a supply hose to the heater matrix, and a degas line to the coolant reservoir.

The thermal control module promotes rapid warming of the engine to normal operating temperature by closing the return
coolant connection from the engine to the radiator. During the engine warming period, the thermostat is closed and the
by-pass valve is open. The by-pass port allows coolant to circulate through the closed engine circuit via the coolant pump,
climate control heater circuit and EGR cooler.

As the coolant temperature increases, the thermostat is opened and the by-pass valve is closed. The hot coolant returning
from the engine is allowed to flow from the thermal control module to the radiator, through the open thermostat and top
hose connection. Return coolant from the radiator flows through the bottom hose connection to the coolant pump, via the
coolant rail.

The thermostat commences opening at 83°C (181°F), and is fully open at 91°C (196°F).

The ECT sensor is located in the thermal control module and secured in the housing with a clip. The ECT sensor provides
an engine coolant temperature signal to the Engine Control Module (ECM). The signal is used by the ECM to control the
operation of the 2 cooling fans.
For additional information, refer to: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L
Diesel, Description and Operation).

The ECM also communicates the ECT signal on the high speed Controller Area Network (CAN) bus to the Central Junction
Box (CJB). The CJB transmits the ECT signal via the medium speed CAN bus to the instrument cluster, for display on the
coolant temperature gage.
For additional information, refer to: 

Instrument Cluster

 (413-01 Instrument Cluster, Description and Operation).

RADIATOR

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  233  234  235  236   ..