Freelander Body Repair Manual - part 2

GENERAL INFORMATION

GENERAL PRECAUTIONS AND FITTING INSTRUCTIONS

5

Dismantling

Observe scrupulous cleanliness when dismantling
components, particularly when brake, fuel or
hydraulic system parts are being worked on.

CAUTION: A particle of dirt or a cloth
fragment could cause a serious
malfunction if trapped in these systems.

•

Blow out all tapped holes, crevices, oilways and
fluid passages with an air line. Ensure that any
O-rings used for sealing are correctly replaced or
renewed, if disturbed during the process.

•

Use marking ink to identify mating parts and
ensure correct reassembly. Do not use a centre
punch or scriber to mark parts, they could initiate
cracks or distortion in marked components.

•

Wire together mating parts where necessary to
prevent accidental interchange (e.g. roller
bearing components).

•

Wire labels on to all parts which are to be
renewed, and to parts requiring further inspection
before being passed for reassembly; place these
parts in separate containers from those
containing parts for rebuild.

•

Do not discard a part due for renewal until after
comparing it with a new part, to ensure that its
correct replacement has been obtained.

Cleaning components

Always use the recommended cleaning agent or
equivalent.

WARNING: Ensure that adequate
ventilation is provided when volatile
degreasing agents are being used.

CAUTION: Do not use degreasing
equipment for components containing
items which could be damaged by the use

of this process.

General Inspection

•

Never inspect a component for wear or
dimensional check unless it is absolutely clean; a
slight smear of grease can conceal an incipient
failure.

•

When a component is to be checked
dimensionally against recommended values, use
the appropriate measuring equipment (surface
plates, micrometers, dial guages etc.). Ensure
the measuring equipment is calibrated and in
good serviceable condition.

•

Reject a component if its dimensions are outside
the specified tolerances, or if it appears to be
damaged. A part may be refitted if its critcal
dimension is exactly to its tolerance limit and it
appers to be in satisfactory condition.

•

Use ’Plastigauge’ 12 Type PG-1 for checking
bearing surface clearances.

GENERAL INFORMATION

6

GENERAL PRECAUTIONS AND FITTING INSTRUCTIONS

BALL AND ROLLER BEARINGS

CAUTION: Never refit a ball or roller
bearing without first ensuring that it is in a
fully serviceable condition.

CAUTION: When hub bearings are
removed or displaced, NEW bearings must
be fitted; do not attempt to refit the old

hub bearings.

•

Remove all traces of lubricant from bearing
under inspection by cleaning with a suitable
degreaser; maintain absolute cleanliness
throughout operations.

•

Conduct a visual inspection for markings on
rolling elements, raceways, outer surface of outer
rings or inner surface of inner rings. Reject any
bearings found to be marked, since marking in
these areas indicates onset of wear.

•

Hold inner race of bearing between finger and
thumb of one hand and spin outer race to check
that it revolves absolutely smoothly. Repeat,
holding outer race and spinning inner race.

•

Rotate outer ring gently with a reciprocating
motion, while holding inner ring; feel for any
check or obstruction to rotation. Reject bearing if
action is not perfectly smooth.

•

Lubricate bearing with generous amounts of
lubricant appropriate to installation.

•

Inspect shaft and bearing housing for
discoloration or other markings which indicate
movement between bearing and seatings.

•

Ensure that shaft and housing are clean and free
from burrs before fitting bearing.

•

If one bearing of a pair shows an imperfection, it
is advisable to replace both with new bearings;
an exception could be if the faulty bearing had
covered a low mileage, and it can be established
that damage is confined to only one bearing.

•

When fitting a bearing to a shaft, only apply force
to the inner ring of the bearing. When fitting a
bearing into a housing, only apply force to the
outer ring of the bearing.

•

In the case of grease lubricated bearings (e.g.
hub bearings) fill the space between bearing and
outer seal with the recommended grade of
grease before fitting seal.

•

Always mark components of separable bearings
(e.g. taper roller bearings) when dismantling, to
ensure correct reassembly. Never fit new rollers
in a used outer ring; always fit a complete new
bearing assembly.

GENERAL INFORMATION

GENERAL PRECAUTIONS AND FITTING INSTRUCTIONS

7

OIL SEALS

Always renew oil seals which have been removed
from their working location (whether as an individual
component or as part of an assembly).

•

Carefully examine seal before fitting to ensure
that it is clean and undamaged.

•

Ensure the surface on which the new seal is to
run is free of burrs or scratches. Renew the
component if the original sealing surface cannot
be completely restored.

•

Protect the seal from any surface which it has to
pass when being fitted. Use a protective sleeve
or tape to cover the relevant surface.

•

Lubricate the sealing lips with a recommended
lubricant before use to prevent damage during
initial use. On dual lipped seals, smear the area
between the lips with grease.

•

If a seal spring is provided, ensure that it is fitted
correctly.

•

Place lip of seal towards fluid to be sealed and
slide into position on shaft. Use fitting sleeve
where possible to protect sealing lip from
damage by sharp corners, threads or splines. If a
fitting sleeve is not available, use plastic tube or
tape to prevent damage to the sealing lip.

•

Grease outside diameter of seal, place square to
housing recess and press into position using
great care, and if possible a ’bell piece’ to ensure
that seal is not tilted. Never let weight of
unsupported shaft rest in seal.

NOTE: In some cases it may be preferable
to fit seal to housing before fitting to shaft.

•

Use the recommended service tool to fit an oil
seal. If the correct service tool is not available,
use a suitable tube approximately 0.4 mm (0.015
in.) smaller than the outside diameter of the seal.
Use an hammer VERY GENTLY on drift if a
suitable press is not available.

•

Press or drift the seal in to the depth of its
housing with the sealing lip facing the lubricant to
be retained if the housing is shouldered, or flush
with the face of the housing where no shoulder is
provided. Ensure that the seal does not enter the
housing in a tilted position.

NOTE: Most cases of failure or leakage of
oil seals are due to poor fitting, which can
result in damage to both seals and sealing

surfaces. NEVER use a seal which has been
improperly stored or handled, such as hung on a
hook or nail.

GENERAL INFORMATION

8

GENERAL PRECAUTIONS AND FITTING INSTRUCTIONS

JOINTS AND JOINT FACES

Fit joints dry unless specified otherwise.

•

Always use the correct gaskets as specified.

•

When jointing compound is used, apply in a thin
uniform film to metal surfaces; take care to
prevent jointing compound from entering oilways,
pipes or blind tapped holes.

•

If gaskets and/or jointing compound is
recommended for use; remove all traces of old
jointing material prior to reassembly. Do not use
a tool which will damage the joint faces and
smooth out any scratches or burrs using an oil
stone. Do not allow dirt or jointing material to
enter any tapped holes or enclosed parts.

•

Prior to reassembly, blow through any pipes,
channels or crevices with compressed air.

LOCKING DEVICES

Tab Washers

CAUTION: Always release locking tabs
and fit new locking washers, do not re-use
locking tabs. Ensure the new tab washer

is the same design as that replaced.

Locking Nuts

Always use a backing spanner when slackening or
tightening brake and fuel pipe unions.

Roll Pins

Always fit new roll pins of an interference fit in the
hole.

Circlips

Always fit new circlips of the correct size for the
groove.

Locking wire

Always fit locking wire of the correct type. Arrange
wire so that its tension tends to tighten the bolt
heads or nuts to which it is fitted.

Keys and Keyways

•

Remove burrs from edges of keyways with a fine
file and clean thoroughly before attempting to
refit key.

•

Clean and inspect key closely; keys are suitable
for refitting only if indistinguishable from new, as
any indentation may indicate the onset of wear.

Fitting a split pin

CAUTION: Always fit new split-pins of the
correct size for the hole in the bolt or stud.
Do not slacken nut to enter split-pin.