Defender 300Tdi (1996+). Manual - part 75

WHEELS AND TYRES

1

FAULT DIAGNOSIS

TYRE WEAR CHART

FAULT

CAUSE

REMEDY

Rapid wear at

Tyres under-inflated

Inflate to correct pressure

shoulders

Worn suspension components

Replace worn components

i.e. ball joints, panhard
rod bushes, steering damper

Excessive cornering speeds

Rapid wear at
centre

Tyres over-inflated

Inflate to correct pressure

of tread

Wear at one
shoulder

Track out of adjustment

Adjust track to correct figure

Bent panhard rod

Check and replace worn or damaged
components

Bald spots or tyre

Wheel out of balance

Balance wheel and tyre

cupping

assembly

Excessive radial runout

Check runout and replace tyre
if necessary

Shock absorber worn

Replace shock absorber

Excessive braking

Tyre scalloped

Track out of adjustment

Adjust toe to correct figure

Worn suspension components

Replace tyre as necessary

Excessive cornering speeds

CAUTION: This diagnosis chart is for general guidance only and does not necessarily include
every cause of abnormal tyre wear.

74

WHEELS AND TYRES

2

FAULT DIAGNOSIS

FAULT - SYMPTOMS

Vibration through steering wheel

1. Check tyre pressures

See Repair, Tyre

Pressures .

2. Check condition of tyres

See Tyre Wear Chart .

3. Check front wheel alignment

See STEERING,

Adjustment, Front Wheel Alignment .

4. Check wheel balance

See Repair, Wheel

Balancing .

NOTE: In the event that any apparent
vibration is not eliminated at this stage
See PROPELLER SHAFTS, Fault

diagnosis, Vibration Harshness .

NOTE: In the event that any apparent
vibration is not eliminated at this stage, go
to steering Fault Diagnosis, Fault -

Symptom (Steering vibration, road wheel
shimmy/wobble)

See STEERING, Fault diagnosis,

Steering Faults .

NOTE: Radial ply tyres have a flexible
sidewall, which produces a sidewall bulge
making the tyre appear under-inflated.

This is a normal condition for radial ply tyres. Do
not attempt to reduce this bulge by over-inflating
the tyre.

Key to illustration

1. Correct inflation.
2. Under-inflation.
3. Over-inflation.
4. Tread contact with road.

WHEELS AND TYRES

1

REPAIR

GENERAL INFORMATION

WARNING: This is a multi-purpose vehicle
with wheels and tyres designed for both
on and off road usage. Only use wheels

and tyres specified for use on the vehicle.

The vehicle is equipped with tubeless ’S’,’T’ or ’H’
rated radial ply tyres as standard equipment. The
tyres are of European metric size and must not be
confused with the "P" size metric tyres available in
North America.

Vehicle wheel sets, including spare wheel, must be
fitted with the same make and type of tyre to the
correct specification and tread pattern. Under no
circumstances must cross-ply or bias-belted tyres be
used.

For tyre specification and pressures

See

INTRODUCTION, Information, Wheels and Tyres .

Steel wheels

Tubeless tyres are mounted on 7.0 inch wide by 16
inch diameter steel wheels.

Alloy Wheels

Tubeless tyres are mounted on 7.0 inch wide by 16
inch diameter cast aluminium alloy wheels. The
surface has a paint finish covered with a clear
polyurethane lacquer. Care must be taken when
handling the wheel to avoid scratching or chipping the
finish.

The alloy wheel rim is of the asymmetric hump
type incorporating a safety hump to improve
location of the tyre bead in its seat. If difficulty is
experienced in fitting tyres to this type of rim

See

Tyre Fitting .

WARNING: DO NOT fit an inner tube to an
alloy wheel.

TYRE INSPECTION

Inspect tyres at weekly intervals to obtain maximum
tyre life and performance and to ensure compliance
with legal requirements. Check for signs of incorrect
inflation and uneven wear, which may indicate a need
for balancing or front wheel alignment,

See Fault

diagnosis, Tyre Wear Chart , if the tyres have
abnormal or uneven wear patterns.

Check tyres at least weekly for cuts, abrasions, bulges
and for objects embedded in the tread. More frequent
inspections are recommended when the vehicle is
regularly used in off road conditions.

To assist tyre inspection, tread wear indicators are
moulded into the bottom of the tread grooves, as
shown in the illustration above.

When the tread has worn to a depth of 1.6 mm the
indicators appear at the surface as bars which
connect the tread pattern across the width of the tread
as shown in the illustration above.

74

WHEELS AND TYRES

2

REPAIR

When the indicators appear in two or more adjacent
grooves, at three locations around the tyre, a new tyre
must be fitted.

NOTE: DO NOT attempt to interchange
tyres, e.g. from front to rear, as tyre wear
produces characteristic patterns

depending on their position. If tyre position is
changed after wear has occured, the performance
of the tyre will be adversely affected.

NOTE: Territorial vehicle regulations
governing tyre wear MUST be adhered to.

WHEELS INSPECTION

Regularly check the condition of the wheels. Replace
any wheel that is bent, cracked, dented or has
excessive runout.

VALVES INSPECTION

Check condition of inflation valve. Replace any valve
that is worn, cracked, loose, or leaking air.

TYRE PRESSURES

Maximum tyre life and performance will be
obtained only if tyres are maintained at the correct
pressures .

Tyre pressures must be checked at least once a week
and preferably daily, if the vehicle is used off road.

The tyre inflation pressure is calculated to give the
vehicle satisfactory ride and steering characteristics
without compromising tyre tread life. For
recommended tyre pressures in all conditions

See

INTRODUCTION, Information, Wheels and Tyres .

Always check tyre inflation pressures using an
accurate gauge and inflate tyres to the
recommended pressures only .

Check and adjust tyre pressures ONLY when the
tyres are cold, vehicle parked for three hours or more,
or driven for less than 3.2 km (2 miles) at speeds
below 64 km/h (40 mph). Do not reduce inflation
pressures if the tyres are hot or the vehicle has been
driven for more than 3.2 km (2 miles) at speeds over
64 km/h (40 mph), as pressures can increase by 0.41
bars (6 lb/in

2

) over cold inflation pressures.

Check ALL tyre pressures including the spare. Refit
the valve caps as they form a positive seal and keep
dust out of the valve.