Defender 300Tdi (1996+). Manual - part 66

FRONT SUSPENSION

5

REPAIR

ANTI-ROLL BAR LINKS

Service repair no - 60.10.04.

Remove

1. Remove 2 nuts, bolts, washers and rubber

bushes from ball joint links.

2. Remove cotter pin and loosen castellated nut a

few turns.

3. Release link joint using special tool 18G 1063A

as shown.

4. Remove castellated nut and link.

Refit

5. Fit link and castellated nut. Ensure ball joint link

arm points up. Tighten nut to

40 Nm (30 lbf/ft)

and fit new cotter pin.

6. Align anti-roll bar to links.
7. Fit bolts, washers and rubber bushes using new

self locking nuts and secure anti-roll bar to links.
Tighten fixings to

68 Nm (50 lbf/ft).

FRONT SUSPENSION

1

SPECIFICATIONS, TORQUE

TORQUE VALUES

NOTE: Torque wrenches should be regularly checked for accuracy to ensure that all fixings are
tightened to the correct torque.

Nm

Anti-roll bar

- Strap nyloc nuts

30

..............................................................................

- Ball link self lock nut

68

........................................................................

- Castellated nut

40

................................................................................

Drag link to axle

40

.........................................................................................

Securing ring for mounting turret

14

...............................................................

Radius arm to chassis

176

...............................................................................

Panhard rod mounting arm to chassis

88

.......................................................

Panhard rod to axle

88

....................................................................................

Panhard rod to mounting bracket

88

...............................................................

Tie bar to Panhard rod

110

..............................................................................

Radius arm to axle

197

....................................................................................

REAR SUSPENSION

1

DESCRIPTION AND OPERATION

DESCRIPTION

The rear suspension design locates the rear axle with
two round section steel lower link arms and a forged
’A’ frame, upper link assembly. This system allows
maximum axle articulation and wheel travel while
maintaining roll stiffness and directional stability.

The link arm is secured by a single retaining nut to the
chassis mounting, comprising a rubber bushed
bracket, which is retained by three fixings. A ferrule
rubber bush with a single retaining bolt is used to
secure the link arm to its axle mounting.

The upper link assembly is located on the rear
differential housing by a pivot ball-pin assembly. Two
brackets bolted to the chassis crossmember support
both sides of the ’A’ frame of the link assembly,
secured by single retaining bolts.

A Boge Hydromat self levelling unit can be fitted, as
an option, on 110/130 models to give additional
support when the vehicle is used to carry heavier
loads.

Two rubber bearing bushes, with retaining straps,
secure the rear of the anti-roll bar, if fitted, to the
chassis mountings, while bushed links support the
front of the anti-roll bar to the axle.

Conventional long travel coil springs and hydraulic
shock absorbers are used to control body movement.
The shock absorbers are secured to chassis mounting
brackets and fabricated lower mountings welded to to
the rear axle. Retaining plates are used to secure the
coil springs to the axle mounting while fabricated
brackets, welded to the chassis, are used for the
upper spring location.

Rear axle suspension

1. ’A’ frame, upper link assembly
2. Lower link
3. Coil springs
4. Shock absorber

REAR SUSPENSION

1

REPAIR

REV: 09/97

REAR ROAD SPRING

Service repair no - 64.20.01.

Remove

1. Loosen rear road wheel retaining nuts.
2. Support chassis on stands and remove wheels.

3. Support rear axle weight with jack.
4. Disconnect shock absorbers at one end.
5. Position coil spring compressor correctly on road

spring.

6. Compress spring evenly to facilitate removal.
7. Lower axle to free road spring from upper seat.

CAUTION: Avoid lowering axle further than
rear brake flexible hose will allow.

8. Remove spring retainer plate.
9. Withdraw road spring.

10. Collect spring seat.

Refit

11. Position spring seat on axle location.
12. Fit road spring into chassis location and, using a

turning motion, fit to spring seat.

13. Fit spring retainer plate. Tighten bolts to

14 Nm

(10 lbf/ft).

14. Secure shock absorber. Tighten fixing to

37 Nm

(27 lbf/ft).

15. Fit road wheels, remove chassis stands and

jack. Tighten wheel nuts to correct torque:
Alloy wheels -

130 Nm (96 lbf/ft)

Steel wheels -

100 Nm (80 lbf/ft)

Heavy duty wheels -

170 Nm (125 lbf/ft)

REAR SHOCK ABSORBER

Service repair no - 64.30.02.

Remove

1. Loosen road wheel retaining nuts.
2. Support chassis on stands. Remove road wheel

and support rear axle weight with jack.

3. Remove fixings and withdraw shock absorber

from axle bracket.

4. Remove upper fixings.
5. Withdraw shock absorber.
6. If required, remove mounting bracket
7. If required, remove mounting rubbers.

Refit

8. Position shock absorber and fit upper fixings.
9. Secure shock absorber with lower fixings to axle

bracket. Tighten upper and lower fixings to

37

Nm (27 lbf/ft).

10. Fit road wheels, remove chassis stands and

jack. Tighten wheel nuts to correct torque:
Alloy wheels -

130 Nm (96 lbf/ft)

Steel wheels -

100 Nm (80 lbf/ft)

Heavy duty wheels -

170 Nm (125 lbf/ft)