Defender 300Tdi (1996+). Manual - part 40

 

  Index      Land Rover     Defender 300Tdi - service repair manual 1996 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  38  39  40  41   ..

 

 

Defender 300Tdi (1996+). Manual - part 40

 

 

MANUAL GEARBOX

5

REPAIR

Separating transfer gearbox from main gearbox

50. Remove transmission assembly from hoist

cradle and position safely on a bench.

51. Remove breather pipes. Discard pipe union

sealing washers.

52. Remove ’Nyloc’ nut, and remove bolt, securing

lever to high/low shaft.

53. Collect spacer washer.
54. Remove 2 clips and remove differential lock

lever link.

55. Remove lower locknut from high/low operating

rod.

56. Place a sling round transfer box and attach to

hoist.

57. Remove nut and 4 bolts securing transfer

gearbox to extension housing.

58. Withdraw transfer gearbox.

Assembling transfer gearbox to main gearbox

59. Clean extension housing and transfer gearbox

mating faces.

60. Ensuring loose upper dowel is fitted, hoist

transfer gearbox into position.

61. Secure transfer box to extension housing.

Tighten fixings to

40 Nm (30 lbf/ft).

62. Connect high/low operating rod, fit and tighten

locknut.

63. Fit link to differential lock lever and secure with 2

clips

64. Align lever to high/low shaft, position washer, fit

bolt and new Nyloc nut. Tighten to

2 Nm (1.5

lbf/ft).

65. Position breather pipes, secure pipe unions

using new sealing washers. Tighten unions to

15

Nm (11 lbf/ft).

Fitting transfer gearbox and main gearbox
assembly

66. Position transmission assembly to hoist cradle.
67. Clean bell housing and engine mating faces.

Apply sealant to both mating faces.

68. Temporarily fit gear lever and select any gear in

main gearbox to facilitate entry of gearbox input
shaft. Engage low range.

69. Position and raise hoist, fit transmission to

engine whilst keeping harness and pipes clear to
prevent trapping.

70. Secure transmission to engine. Tighten fixings to

45 Nm (33 lbf/ft).

71. Secure earth leads to RH side of transfer box.
72. Connect reverse lamp switch connectors and

differential lock switch connectors.

73. Secure breather pipes to harness with clips.
74. Remove support from engine sump.
75. Position temporary support under transmission.
76. Secure LH and RH mounting brackets to

gearbox. Tighten fixings to

55 Nm (41 lbf/ft).

77. With assistance and using a body jack between

chassis longitudinals, jack chassis sufficiently to
enable fitment of crossmember.

37

MANUAL GEARBOX

6

REPAIR

78. Position crossmember and locate over fixing

studs of LH and RH gearbox mounting rubbers.

79. Align crossmember and secure to chassis with 4

nuts and bolts on each side.

NOTE: Fit battery earth strap retaing clip
to LH top bolt.

80. Fit intermediate silencer.

See MANIFOLD AND

EXHAUST SYSTEM, Repair, Intermediate
pipe - 90 
or See MANIFOLD AND EXHAUST
SYSTEM, Repair, Intermediate pipe - 110/130
.

81. Fit front pipe to exhaust manifold

See

MANIFOLD AND EXHAUST SYSTEM, Repair,
Exhaust front pipe 
.

82. Fit rear propeller shaft to transmission brake

drum. Tighten nuts to

47 Nm (33 lbf/ft).

83. Remove 3 bolts securing support cradle to

transmission and remove hoist.

84. Reconnect battery earth strap to transfer box

fixing.

85. Connect speedometer cable to transfer box and

secure with retaining clip.

86. Coat both sides of clutch slave clinder backing

plate with Hylomar P232M waterproof sealant.

87. Locate backing plate on slave cylinder.
88. Fit slave cylinder to bell housing, engaging

push-rod through centre of dust cover, and with
bleed screw uppermost. Tighten bolts to

25 Nm

(18 lbf/ft).

89. Fit front propeller shaft to transfer box. Tighten

nuts to

47 Nm (33 lbf/ft).

90. Refill main gearbox and transfer box

See

SECTION 10, Maintenance, Under vehicle
maintenance 
.

91. Feed transmission brake cable through heel

board and ensure grommet is correctly located.

NOTE: Apply a soap solution to aid fitment
of cable.

92. Lower vehicle on ramp.
93. Fit ties to secure gearbox harness to

transmission breather pipes.

94. Fit breather pipe retaining clip to rear of engine.
95. Reconnect charge air hose at turbocharger.
96. Reconnect intake hose at induction manifold. If

EGR system is fitted, reconnect intake hose at
intercooler.

97. Reconnect radiator top hose at thermostat

housing.

98. Fit viscous fan unit

See COOLING SYSTEM,

Repair, Viscous coupling and fan .

99. Reconnect battery.

100. Refill cooling system

See COOLING SYSTEM,

Adjustment, Drain and refill cooling system .

101. Connect cable clevis to handbrake lever and fit

handbrake gaiter.

102. Locate insulation pad over gear levers and fit to

tunnel cover.

103. Fit gear lever with gaiter to lower lever spline

and secure with retaining nut.

104. Fit gear lever cover.
105. Fit gear lever and transfer box lever knobs.
106. Fit gearbox cover carpet.
107. Check operation of handbrake and adjust as

necessary

See SECTION 10, Maintenance,

Under vehicle maintenance .

MANUAL GEARBOX

1

SPECIFICATIONS, TORQUE

TORQUE VALUES

NOTE: Torque wrenches should be regularly checked for accuracy to ensure that all fixings are
tightened to the correct torque.

Nm

Slave cylinder to bell housing

25

....................................................................

Breather

15

.....................................................................................................

Bell housing to cylinder block

40

.....................................................................

High/low level to shaft

2

.................................................................................

Transfer box to gearbox

45

.............................................................................

NOTE: Torque values below apply to all screws and bolts used unless otherwise specified.

METRIC

Nm

M5

6

......................................................................................................

M6

9

......................................................................................................

M8

25

.....................................................................................................

M10

45

...................................................................................................

M12

90

...................................................................................................

M14

105

..................................................................................................

M16

180

..................................................................................................

UNC / UNF

1/4

9

......................................................................................................

5/16

24

...................................................................................................

3/8

39

.....................................................................................................

7/16

78

...................................................................................................

1/2

90

.....................................................................................................

5/8

136

....................................................................................................

TRANSFER GEARBOX

1

DESCRIPTION AND OPERATION

TRANSFER GEARBOX

Description

The transfer gearbox is a permanent 4 wheel drive,
two speed ratio reducing gearbox, incorporating high
and low range outputs with mechanically lockable
centre differential (diff-lock). High/low range and
diff-lock selection are made via a single lever located
forward of the main gear lever.

The transfer gearbox is mounted at the rear of the
main gearbox, the mainshaft of which extends into the
transfer casing. A transfer gear, supported on taper
roller bearings and splined to the gearbox mainshaft,
passes the drive to an intermediate gear cluster
supported on a single shaft and rotating on taper roller
bearings.

The intermediate gears pass the drive to high and low
speed gears on the rear output shaft. The rear output
shaft passes through the speedo drive housing, which
also forms the mounting for the transmission brake. A
worm gear fitted to the rear output shaft drives a
pinion fitted in the speedo housing.

Integral with the output shafts is a differential
assembly which compensates for speed differences
between the front and rear prop shafts. To prevent all
the power being transmitted to the axle offering the
least resistance, a diff-lock is provided. The differential
lock should only be engaged during severe off-road
conditions and should be disengaged as soon as
conditions permit. Selection of differential lock
engages, through mechanical linkage, a dog clutch
with the front output shaft, this action locks the centre
differential and provides a fixed drive, giving equal
power to the front and rear output shafts.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  38  39  40  41   ..