Defender 90 NAS. Manual - part 33

MANIFOLD AND EXHAUST SYSTEM

1

REPAIR

INTERMEDIATE PIPE

Service repair no - 30.10.11

Remove

1. Raise vehicle on ramp [hoist].

2. Release intermediate pipe from mounting

rubber.

3. Remove 2 nuts securing intermediate pipe to tail

pipe.

4. Remove 2 nuts securing intermediate pipe to

front pipe.

5. Release intermediate pipe from front and tail

pipes and remove.

Refit

6. Fit intermediate pipe to front and tail pipes.
7. Secure intermediate pipe to mounting rubber.
8. Fit and tighten nuts securing intermediate pipe to

front pipe,

30 Nm, 22 lbf ft.

9. Fit and tighten nuts securing intermediate pipe to

tail pipe,

30 Nm, 22 lbf ft.

10. Lower vehicle.

TAIL PIPE

Service repair no - 30.10.22

Remove

1. Raise vehicle on a ramp [hoist].

2. Remove 2 nuts securing tail pipe to intermediate

pipe.

3. Release tail pipe from mounting rubber.
4. Release tail pipe from intermediate pipe and

feed over rear axle.

5. Remove tail pipe.

Refit

6. Feed tail pipe over rear axle and connect to

intermediate pipe.

7. Secure tail pipe to mounting rubber.
8. Fit nuts and tighten tail pipe to intermediate pipe.

30 Nm, 22 lbf ft.

9. Lower vehicle.

MANIFOLD AND EXHAUST SYSTEM

1

SPECIFICATIONS, TORQUE

TORQUE VALUES

MANIFOLDS AND EXHAUSTS - V8i

Nm

lbf ft

Inlet manifold to cylinder head

38

.........................................

28

Exhaust manifold to cylinder head

20

...................................

15

Exhaust front pipe to manifold

45

..........................................

33

Exhaust front pipe to intermediate pipe

30

............................

22

Exhaust intermediate pipe to rear pipe

30

............................

22

TRANSFER GEARBOX

1

DESCRIPTION AND OPERATION

LT230Q TRANSFER GEARBOX

Description

The LT230Q transfer gearbox is a permanent 4 wheel
drive, two speed ratio reducing gearbox, incorporating
high and low range outputs with mechanically lockable
centre differential (diff-lock). High/low range and
diff-lock selection are made via a single lever located
forward of the main gear lever.

The transfer gearbox is mounted at the rear of the
main gearbox, the mainshaft of which extends into the
transfer casing. A transfer gear, supported on taper
roller bearings and splined to the gearbox mainshaft,
passes the drive to an intermediate gear cluster
supported on a single shaft and rotating on taper roller
bearings.

The intermediate gears pass the drive to high and low
speed gears on the rear output shaft. The rear output
shaft passes through the speed transducer drive
housing, which also forms the mounting for the park
brake. A worm gear fitted to the rear output shaft
drives a pinion fitted in the speed transducer housing.

Integral with the output shafts is a differential
assembly which compensates for speed differences
between the front and rear prop shafts. To prevent all
the power being transmitted to the axle offering the
least resistance, a diff-lock is provided. Selection of
differential lock engages, through mechanical linkage,
a dog clutch with the front output shaft, this action
locks the centre differential and provides a fixed drive,
giving equal power to the front and rear output shafts.

41

TRANSFER GEARBOX

2

DESCRIPTION AND OPERATION

The diff-lock should only be engaged during severe
off-road conditions and should be disengaged as soon
as conditions permit.

A shiftlock device, used as a park facility, is fitted and
prevents accidental gear disengagement when the
ignition is switched off. An audible neutral alarm is
also fitted to alert the driver, when parking, to move
the gear lever to the high or low position.