Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 171

DEFENDER 

ENGINE 

. 

.. 

. . . .  

Fitting  camshaft 

Inspection 

1.  Mount the camshaft  o n  

blocks  o n  a 

surface plate for convenience and examine the 
cams 

for wear,  scores, pitting  and  chipped 

edges. 

2. 

Examine  the journals 

for  obvious wear and 

scores and signs 

of overheating,  in  particular, 

check t h e  thrust  plate. 

If 

the 

are visibly 

check with  a dial  gauge o r  

micrometer for overall wear,  ovality,  taper and 

CAUTION: 

If 

t h e  skew gear is worn a n d  

requires renewal, t h e  camshaft  must  a l s o  b e  
renewed  even t h o u g h  t h e  camshaft g e a r  
may  a p p e a r  satisfactory. O n c e  t h e  

two 

gears 

have run  t o g e t h e r  they  b e c o m e  a  matched 
pair. 

3. 

Lubricate  t h e  camshaft  bearings and journals 

with  clean  engine oil  and  carefully insert t h e  

camshaft into the cylinder block.  Fit  the thrust 
plate and  secure with  the two bolts and 
tighten  t o  t h e  correct  torque. 

Fitting  camfollowers 

1. 

Examine  all  the components for wear and 

damage particularly  t h e  rollers  and  pushrod 
seating in  the slides and  ensure that the tappet 
slides move freely in  t h e  guides. 

If  t h e  same 

parts  are being  refitted,  ensure that they are 
returned  t o  their original  positions. 

Note:  The tappet  retaining  screws have a  micro 

encapsulated locking compound  applied t o  t h e  
t h r e a d s  t o  e n s u r e  that they 

do 

not  become loose. 

O n c e  t h e  screw has  been  used t h e  locking ability 
is  lost. 

- 

' 

T o  

check  the camshaft  end-float,  temporarily  fit 

the camshaft  gear and  mount a  dial  test 
indicator 

so that the stylus rests  in  a  loaded 

condition  upon  t h e  machined  f a c e  

of the  gear. 

Zero t h e  dial  and  move the  camshaft back  and 

forward  and  n o t e  t h e  reading. The end-float 
should  b e  within 

t o  

(0.0025) 

to 

0.0055 

in) 

If 

necessary fit  another thrust  plate 

t o  achieve t h e  correct end float. 

. 

, 

63 

ENGINE 

DEFENDER 

2. 

Insert  the tappet  guides into the cylinder 
block,  retaining  each with  a  new screw which 

should 

be screwed in  sufficiently to allow the 

rollers  and slides t o  b e  installed.  Ensure t h e  
rollers  are fitted  in  accordance with  any marks 
made during removal.  New rollers,  however, 
may 

be  fitted  either way around. 

3 .  

Before  fitting  the tappet  slides make sure t h e  

oilways  are clear  t o  t h e  running  surface 

of  the 

roller  and the pushrod  seating. insert t h e  t h e  
tappet 

slides with  t h e  word 

'FRONT' 

or 'F'  t o  

the front 

of  the engine. 

4. 

Finally tighten  t h e  screws t o  the correct torque 

t o  secure the guides. 

Fitting skew gear bush. 

Inspect t h e  skew gear bush 

for wear and  renew 

if 

necessary. 

Insert  the bush  into t h e  cylinder block and 
secure with  a new screw 

to t h e  correct  torque. 

D o  

not  over tighten  as this  may damage t h e  

bush. 

Overhaul and fitting  skew gear 

1. 

Remove  the circlips  retaining  t h e  skew gear 

shaft t o  the bearing  and  the  bearing  in  t h e  
housing. 
Press  the bearing  and  shaft assembly from  t h e  
housing  and  the shaft from t h e  bearing. 

Discard  both  rubber 

rings,  examine all 

components especially the bearing  and 

skew gear 

for 

wear  and damage and  renew 

if 

necessary. 

CAUTION: 

If  the original  skew gear and 

camshaft are 

to 

be re-used, they must  b e  

fitted 

so 

that the teeth o n  each, mesh in  the 

original position. 

If 

either the skew gear 

or 

the  camshaft  are renewed, the mating 
component  must 

also be renewed. 

. 

Assembling 

3 .  

Press  t h e  bearing  into t h e  housing  and secure 

with  the circlip.  Support the housing and press 
the shaft into position  and  secure with  the 
circlip. 

4. 

Fit  a new rubber 

ring  t o  t h e  outside 

of  the 

housing  and  t o  the intemal  annular  groove in 
the shaft ready for installation. 

<

L

-

 

I 

64 

DEFENDER 

ENGINE 

Fitting 

skew 

gear 

If 

t h e  original skew  gear and  camshaft  are  being 

re-used 

it 

is  important that  the gear teeth mesh 

in 

the original  position  as  follows. 

. 

5. 

Turn  the camshaft 

so that  the key aligns  with 

the oil  groove  as illustrated. 

I .  

.  .. 

. 

6 .   Fit 

the  skew gear assembly 

so that  t h e  

ventilation  slot 

in 

the  gear housing 

is 

towards 

the  f r o n t  

of 

the engine as illustrated  and 

ensuring  that  any alignment  marks  made during 
dismantling  are  realigned. 

both  components are  new  it  is 

only necessary  to 

correctly  align  t h e  ventilation  slot as described 
above. 

65 

ENGINE 

DEFENDER 

OVERHAUL AND 

FITTING 

OIL 

FILTER 

ADAPTOR 

Oil  temperature thermostat 

Remove  the two  bolts  and  carefully withdraw 

the thermostat extension housing complete 

with,  t h e  ’0’ 

ring 

and  spring 

Clean the adaptor housing 

(6) 

with  lint-free  cloth. 

inspect all  the parts  and  renew as necessary. 

3.  Fit  the spring,  washer  and  thermostat  with  the 

pin  uppermost. 

4. 

Fit  t h e  extension  housing using  a new ’0’ 

ring. 

Ensure  that  the pin  protruding  from  the 

thermostat  locates in  t h e  hole in  the extension 
housing and secure with  the two  bolts  and 

washers. 

\ 

5. 

Using  a  new joint washer fit  the oil  filter 

adapto.  Ensure  that  t h e  retaining  bolts  pass 
through the 

two 

small  holes in  the joint 

washer. Tighten the two  retaining  bolts evenly 

t o  t h e  correct torque. 

Oil  filter 

6. 

Smear the filter sealing  ring  with  oil  and screw 
the filter  clockwise  until  t h e  seal touches the 
machined  face,  then  tighten  the filter a further 

half  turn  only.  D o  not over tighten. 

see 

Maintenance  operations, section 

10. 

Fitting vacuum  pump 

7. 

Using  a new gasket fit  the vacuum  pump so 

that the brake 

connection 

is 

towards the 

front 

of  the engine,  ensuring that the cross-pin 

in  the skew gear locates in  t h e  pump drive 
shaft then secure with  three screws tightened 
t o  the correct torque. 

Fitting front and rear side covers and fuel  lift 

8. 

Check that  the front  side cover baffle  plate 

is 

secure and  fit  the cover using  a  new gasket 
securing with  only four 

of  t h e  

six 

fixing  bolts at 

this  s t a g e ,  leaving  o u t  the two  which  secure 
the injection  pump support bracket 

as 

illustrated. 

66