Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 117

S

U

S

PENS

I

ON 

A Boge 

levelling unit is located in the centre 

of the rear axle. 
When  the vehicle is unladen  the levelling unit has little 
effect.  The 

unit is self-energising  and hence the vehicle 

has to be driven  before the unit  becomes  effective, the 
time taken for this to happen being dependant upon the 
vehicle  load,  the  speed  at  which  it  is  driven  and  the 
roughness of the terrain being crossed. 

If 

the  vehicle 

is 

overloaded  the  unit  will  fail  to  level 

fully  and  more  frequent  bump  stop  contact  will  be 
noticed. 
Should  the  vehicle  be  left  for  a  lengthy  period  e.g. 
overnight,  in  a  laden  condition,  it  may  settle. 

This 

is 

due to normal  internal fluid movement in the unit and 
is not detrimental to the unit performance. 
Before  carrying  out  the  checks  below,  verify  that  the 
vehicle is being operated within the specified  maximum 
loading capabilities. 

If 

the levelling unit is then believed 

to be at fault, the procedure below should be followed. 
Whilst  slight oil seepage 

permissible, the unit should 

be renewed 

if there is an excessive oil leak. 

1.  Remove  excessive  mud  deposits  from  underneath 

the  vehicle  and  any  heavy  items  from  inside  the 

vehicle that are not part 

of  the original equipment. 

2.  Measure the clearance between the rear axle bump 

pad  and  the  bump  stop rubber  at  the  front  outer 
corner  on  both  sides 

of  the vehicle,  dimension 

A .  

The  average  clearance  should  be  in  excess 

of 

67 

(2.8 in). 

If 

bump stop clearance  is  less  than  the  above 

figure  remove  the  rear  springs and  check  the  free 
length against the following data in  the chart. 

4.  Renew  any  spnng  where  the 

length  is  more 

than  20 

(0.787 in)  shorter  than  the  figures in 

the chart. 

5. 

Having refitted 

or  renewed  any springs repeat  the 

clearance check  as described  above. If  the average 
bump  clearance  is  still  less  than  67 

(2.8 in) 

renew the levelling unit. 

. 

. 

Steering 

Side 

R.H. 

Part 

Rate 

Number 

Free length 

Colour 

Number 

Code 

PASSENGER 

R.H. 

One Green 

and 

White stripe 

NRC 7000 

31.5 

(180) 

6 

400 

6.  Load  weights  to  the  value 

of  650 

(1143 Ibs) 

evenly  over  the  rear  load  area  of  the  vehicle  and 
leave  it  to settle undisturbed  for  minimum  period 
of thirty minutes. 

7.  With  the  driving  seat  occupied 

with  an 

approximate  equivalent  weight  of  75 

(165 

check  the  bump  stop  clearance  and  note  the 

8.  Drive  the  vehicle  on  a  test  route  approximately 

5 

(3 miles)  in  length  over  undulating  roads  or 

graded tracks. At the completion of  the drive bring 
the  vehicle  to  rest  by  light  brake  application 

so as 

not to disturb the vehicle loading. 
Without  disturbing  the  vehicle  load  and  with 

driving  seat  occupied,  check  the  bump  stop 
clearance  and  note  the  reading,  which  must  be  in 
excess of 45 

(average). 

10.  Subtract the  reading obtained  under  Instruction 

7 

from  that  obtained  under  Instruction  9.  If  the 
change in clearance is in excess of 

10 

(0.394 in) 

the levelling unit is functioning correctly. 

11.  If  the figures obtained  in  instructions 9 and  10 do 

not  exceed 

45 

and 

10 

and  0.39 in) 

respectively  unload  the  vehicle  and  renew  the 
levelling unit. 

PASSENGER 

One Green 

White stripe 

NRC 7000 

31.5 

(180) 

6 

400 

and 

Two Blue 

stripes 

DRIVER 

NRC 6388 

31.5 

(180) 

6 

412 

Two Blue 

stripes 

DRIVER 

131.5 

(180) 

6 

412 

15 

SUSP

ENSI

ON 

REMOVE LEVELLING UNIT 

- 

where fitted 

WARNING: The levelling unit contains pressurised gas 

and  must  not  be  dismantled  nor  the  casing  screws 
removed.  Repair  is  by  replacement 

of  complete  unit 

only. 

Raise and support the vehicle under t h e  chassis and 

use a jack to support the weight 

of  the axle. 

2.  Disconnect 

upper links at the pivot bracket. 

3.  Ease up the 

unit lower gaiter and unscrew 

the lower ball joint at the push rod using thin jawed 
spanners. 

4.  Release the webbing strap from the chassis. 

5 .  

Remove  the  four  nuts  securing the  top  bracket  to 

the  chassis  and  withdraw  the  levelling  unit 
complete with bracket. 

Renew levelling unit ball joints 

joints 

for the levelling unit  may be dismantled 

for 

and 

6.  Unscrew  the  lower  ball  joint  from 

pivot 

7.  Unscrew 

ball joint from the top bracket. 

8.  Reassemble 

the 

ball 

joints,  packing 

with 

Dextagrease 

G.P.  or  equivalent  or  if  necessary 

renew the joints 

if worn. 

9.  Check  the  condition  of  the 

and  renew 

necessary. 

bracket. 

Fit levelling unit 

10.  Ensure  the  ball  pin  threads  are  clean  and  smear 

Loctite grade CVX on the ball pin threads. 
Fit  the  upper  ball  joint  to  the  levelling  unit  and 
secure the gaiter. 

12.  Fit  the top  bracket  complete with  levelling  unit  to 

the 

chassis  and 

with  the  four  nuts  and 

tighten  to 47 

(35 Ibf  ft). 

13.  Fit  the  levelling  unit  to  the  lower  ball  joint  and 

secure the gaiter. 

14.  Attach  the  webbing  strap  to  the  chassis  cross 

member. 

Fit the upper  links t o  the pivot  bracket  and retain 
with  the  two  bolts  and  nuts  but  do 

not  tighten  at 

this stage. 

16.  Remove  the  jack  in  support 

of 

the 

axle  and  the 

support from under the chassis. 

17.  Allow the suspension to settle and then tighten  the 

two bolts  and  nuts  retaining the upper links to the 
pivot bracket to 

correct torque. 

SPRINGS AND 

SHOCK ABSORBERS 

Remove rear springs 

Slacken the 

road wheel nuts and raise the rear 

of  the 

and  lower  the  chassis  on  the  axle 

stands  or  similar  supports  and  remove  the  road 
wheels. 

16 

2.  Support the weight of  the axle with a jack. 

3 .  

Disconnect the shock absorbers at the lower end. 

4.  Remove the spring retainer plate. 

5. 

Lower the axle sufficiently to withdraw the spring, 

but  take care not to stretch the  flexible  brake  hose 
by lowering the axle too far. 

6. 

Remove the spring pan. 

Renew rear springs 

7. 

Fit 

the spring pan and retainer plate. 

8. 

Fit the spring into the chassis top location and using 

Secure  the  shock  absorbers  with  the  rubbers 

Remove  the  axle support,  fit  the  road  wheels  and 

11. 

Finally tighten the road wheel nuts. 

a turning motion 

fit the spring to the axle pan. 

correctly located. 

lower the vehicle to ground. 

Remove shock absorbers 

12.  Slacken  the  road  wheel  nuts,  raise  the  rear of  the 

vehicle  and  support it  under  the  axle  and  remove 
the road wheels. 

13.  Remove  the  shock  absorber  upper  and  lower 

retaining nuts and rubbers. 

14.  Remove the  shock absorber from  the  top  locating 

shaft and withdraw it from the vehicle. 

Test shock absorbers 

15. 

Hold 

the shock absorber vertically  in  a vice,  being 

careful 

not to damage the threads. 

16.  The shock  absorber  employs  differential  damping 

having greater resistance  on  the  extension  stroke. 
Check operation by extending and compressing the 

shock absorber. 
Resistance  should  be  uniform  throughout  the 
length  of  each  stroke.  If  resistance  is  erratic 

or 

weak,  renew  the  shock  absorber.  When  checking 
resistance  a  new  shock  absorber  may  be  used  for 
comparison. 

To  ensure  that  the  new  shock 

absorber is  primed,  fully extend and  compress the 
unit several times before testing begins. 

Fit shock absorbers 

17.  Fit  the  shock  absorbers  using  new  rubbers  and  fit 

18.  Fit  the  road  wheels,  lower  the  vehicle  and  finally 

the lower rubbers and caps in the order illustrated. 

tighten 

the road wheel nuts. 

. 

. 

, 

. 

.. 

, 

in 

17