Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 111

STEERING 

34.  Drive-in  a  new  bearing,  up  to  the  shoulder,  with 

the  bearing  number  and  chamfered  ends  of  the 
rollers trailing. 

35.  Fit a new 

ring seal 

to the cover. 

Check  that  the  cover  bearing  lubrication  passage 

and bleed nipple hole 

is clear. 

. 

. 

. . .  

... 

, 

ST 

1 

2. 

Fit  the sector shaft upper needle bearings, number 

outwards, up to the shoulder. 

ST 

Fitting the valve and worm assembly (input shaft) 

3.  Fit  the input  shaft to the steering box  housing  and 

lubricate  with  the  recommended  fluid.  Turn  the 
shaft to the straight ahead position. 

Assemble 

3 

During  the  following  assembly  instructions  absolute 
cleanliness  must  be  observed. 

Also 

when  fitting 

components  and oil seals they  must only be lubricated 
with the recommended  fluid, or petroleum jelly. 

1.  If  removed,  fit  the  sector  shaft  lower  needle 

bearings,  numbers outwards, to the steering box  to 

just below the chamfer. 

4. 

Fit the input shaft outer bearing and track. 

5. 

Lubricate and fit the input shaft cover and 

‘0’ 

ring 

seal using special tool 

.. 

.,. 

. 

. 

. I .  

, 

, 

..... 

37 

STEERING 

6.  Secure  preload  setting  tool 

to  the  input 

shaft  with  the  grub  screw.  Wind  string  round  the 
tool  and tie  a spring balance to  the free end 

of  the 

string.  Whilst  turning  the  input  shaft  cover 
clockwise, pull  the  spring balance  until  a  constant 
preload reading 

of 

is achieved. 

6 

Fitting sector shaft 

and piston-rack assembly 

7.  Fit  the  sector  shaft  to  the  housing  and  engage 

it 

with  the  input  shaft  worm  in  the  straight  ahead 
position. 

8. 

Screw-on, to the  sector  shaft  adjuster,  the  sector 
shaft cover and secure with  two or three 

of 

the six 

retaining screws. 
Turn  the  adjuster  screw  clockwise,  with  a  6 
hexagonal  key,  until  the  sector  shaft  just  makes 

contact with the input shaft worm. 

10.  Without moving the adjuster, fit the locknut whilst 

restraining  the  adjuster  screw  with  the 

6 

key 

and  just  nip  the  locknut  with  an  open-ended 
spanner. 

11. 

12. 

13. 

Temporarily  fit  the  drop  arm  and  tighten 

the 

locknut until 

n o  clearance is felt between  the sector 

shaft and drop arm. 

Rotate  the  input  shaft  one  turn  clockwise,  then 

turn  the  shaft  back  to  the  straight  ahead  position 
whilst noting the point at which  the backlash  to the 
drop arm disappears 

or 

is 'taken-up'. 

Repeat  instruction 

12  and  rotate  the  input  shaft 

on 

to the opposite 

38 

. 

. 

. . .  

... 

. 

ST

EERING 

14.  If  the difference  between  the  two  points  at  which 

the  backlash  is  'taken-up'  or disappears  is  greater 
than 

of  a turn) it will be necessary to change 

the shimming behind  the input  shaft inner bearing 
cup. 

15. 

If  the shimming requires adjustment, add a shim on 

right-hand  drive  steering  boxes  if  backlash  starts 
too quickly on clockwise rotation. Should backlash 
start 

too 

quickly  for  anti-clockwise  rotation, 

remove  a shim. 

For 

a left-hand drive steering box, 

reverse :he  foregoing procedure. 

NOTE: If it is necessary to perform instruction  15, 
instructions 3 to 

13 must be repeated afterwards. 

16.  Remove  the  drop  arm  and  whilst  restraining  the 

sector  shaft  adjuster, 

so  that  it  does  not  turn, 

remove the locknut. 

17.  Remove  the  sector  shaft  cover  screws  and  while 

still  restraining  the  adjuster,  unscrew  clockwise, 
the  cover  from  the  sector  shaft  and  withdraw  the 
sector shaft. 

18. 

Lubricate the rack piston plastic seal and insert the 
piston  into  the  piston  bore,  rack  end  first,  as  in 
instruction 

11 

of 

the  dismantling  procedure, 

to  a 

depth 

of 37 

below the lip 

of 

the bore. 

Lubricate  and  fit  :he  sector  shaft 

in 

the  straight 

ahead position. 

20.  Lubricate  and  fit 

ring  seal  to the  sector  shaft 

cover. 

21.  Restrain the sector shaft adjuster and screw-on the 

cover, reversing  instruction  17. Secure with  the six 
bolts,  tightening  evenly  to 

25 

to 

30 

(18  to 

22 lbs ft). 

22.  Restrain  the  sector  shaft  adjuster  and  fit  and 

tighten the locknut, as instruction 

10. 

23.  Fit  and  lubricate  an 

ring  seal  to  the  rack 

adjuster screw. 

24.  Fit  the  rack  pad  and  spring noting  that  the larger 

flat side of the pad 

is towards the rack. 

25.  Screw-in  the  rack  pad  adjuster  until  the  head  is 

4 

from the steering box face. 

39 

STEERING 

26.  Lubricate and fit an 

ring seal to the piston-rack 

cover. 

27. 

Fit  the  piston  cover  to  steering  box.  Align  the 
retaining ring hole in  the cover with  the cut-out  in 

steering box  housing and insert  hooked  end 

of  the 

retaining  ring  in  the 

hole.  Using  special  tool 

rotate the cover anti-clockwise to feed the 

ring  into  the  groove  until  the  ring  is  fully  seated. 

This is a reversal 

of  instruction 3 

of 

the dismantling 

procedure. 

. 

28.  Temporarily 

fit 

the  drop arm and  secure with  the 

nut 

so that n o  backlash  is present between the arm 

and  sector  shaft.  Set  the  steering  in  the  straight 
ahead position. 

29. 

Fit  the  prcload  setting  tool 

to  the  input 

shaft  and  secure  with  the  grub  screw.  Rotate  the 
input  shaft  in  both  directions  clockwise  and  anti- 
clockwise 

% 

to 

of  a  turn  to check  the  backlash 

distribution. 

30. 

To  check  the drop arm  angular  travel  for  a  LHD 
drive  steering  box  use  the  preload  setting  tool  to 
turn  the  input  shaft  two  turns  clockwise  and  one 
and  three-quarter  turns  anti-clockwise.  For 

RHD 

drive boxes, 

opposite applies. 

31. 

Remove 

drop arm. 

32.  Return to the straight ahead position and screw the 

rack  adjuster clockwise  until  the  adjuster pad  just 
contacts the pad. 

33.  Restrain  the sector shaft adjuster, as in  instruction 

10, 

and  tighten  the  locknut  to 

70 

to 

90 

(52 to 

66 

34.  Secure  the  rack  adjuster  with  the  grub  screw, 

reversing the dismantling procedure instruction 

5 .  

ST 

35. 

Secure  the  worm  adjuster  with  a  new  pin.  If 

necessary,  drill  a  new 

4 

hole  in  the  adjuster 

through  the  hole 

in  the  steering  box  housing  to 

locate the pin.  Check, before  drilling that  the new 
hole  will  not  break  into  the  side  of  the  existing 
hole. 

40