Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 51

 

  Index      Land Rover     Defender 90 / 110 / 130 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  49  50  51  52   ..

 

 

Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 51

 

 

... 

FAULT 

DIAGNOSIS 

SYMPTOM 

E N G I N E  FAILS 

TO 

S T A R T  

E N G I N E  STALLS 

LACK 

OF POWER 

ENGINE RUNS E R R A T I C A L L Y  

STARTS, B U T  STOPS 

'MMEDIATELY 

F A I L S T O  I D L E  

MISFIRES O N  A C C E L E R A T I O N  

KNOCKS 

BACKFIRES 

PETROL 

ENGINE 

FAULT DIAGNOSIS 

POSSIBLE 

CAUSE 

Incorrect starting procedure 

2.  Starter motor speed 

too 

slow 

3. 

Faulty ignition system 

4. 

Water o r  dirt in fuel system 

5 .  

flooding 

Defective 

fucl pump 

7.  Defective starter motor 

8. 

Starter pinion not engaging 

Low idling speed 

2.  Faulty sparking plugs 
3.  Faulty coil o r  condenser 

4. 

distributor points 

5. 

Incorrect mixture 
Foreign 

in  fuel system 

Poor compression 

2.  Badly seating valves 
3.  Faulty exhaust silencer 
4.  Incorrect ignition  timing 
5 .   Leaks or restriction  in fucl system 
6.  Faulty sparking plugs 
7.  Excessive carbon deposit 
8.  Brakes binding 
9.  Faulty coil, condenscr or battery 

Faulty clcctrical connections 

2. 

sparking plugs 

3.  Low 

charge 

4.  Dcfectivc distributor 
5 .   Foreign matter i n  fuel system 
6. 

Faulty fuel pump 

7.  Sticking valves 
8. 

Defective valve springs 
Incorrect ignition  timing 

10. 

Worn valve guides o r  valves 
Faulty cylinder head gaskets 
Damaged exhaust system 

13.  Vacuum pipes, disconnected 

at inlet 

manifold. distributor o r  gearbox 

I .   Faulty electrical connections 

2.  Foreign matter in  fuel system 
3.  Faulty fuel pump 
4.  Low fuel  level  in  tank 

Incorrect carburetter setting 

2.  Faulty fuel pump 
3.  Sticking 
4 .   Faulty cylinder head 

I .   Distributor points incorrectly set 

2.  Faulty coil o r  condenser 
3.  Faulty sparking plugs 
4.  Faulty 
5.  Vacuum  pipes disconnected at 

Ignition  timing advanced 

2.  Excessive carbon deposit 
3.  Incorrect carburetter setting 

4 .  

Unsuitable fuel 

5 .   Worn pistons o r  bearings 
6.  Distributor advance mechanism  faulty 
7 .   Defective sparking 

Ignition  defect 

2.  Carburetter defect 

Sticking valve 

4. 

Weak  valve springs 
Badly seating valves 

6. 

Excessively worn valve stems and guides 

7.  Excessive carbon deposit 

Incorrect sparking plug gap 

9. 

Air 

in  induction o r  exhaust systems 

manifold 

See owners handbook 
Check battery and connections 

each component in system 

Flush out system with clean fuel 
Check float chaniber needle valve 
Remove, overhaul or renew 
Overhaul or 
Remove starter 

and overhaul 

Adjust 
Clean and test; renew if necessary 
Renew 
Rectify 

or renew 

Adjust 
Investigate source of  foreign  matter and 
as necessary 

If the compression is appreciably 

less 

then 

figure, the piston rings or valves are 

faulty. Low pressure 

i n  adjoining cylinders 

indicates a faulty cylinder head gasket 
Overhaul cylinder 
Renew 
Check and adjust using electronic equipment 
Check through system 
Clean, test and renew, if  necessary 
Decarbonize 
Adjust  brakes 

or 

overhaul 

Determine which component and renew 

o f  all ignition  connections 

test and renew if necessary 

Recharge battery and test  for condition 
Remove 

overhaul 

source of dirt, and 

systcm 

and overhaul o r  

cylinder head 
cylinder 

timing with electronic equipment, if 

cylinder 

gaskets 

o r  renew 

pipes 

HT 

for cracked insulation; check 

ow tension circuit 

source 

of  matter and clean system 

overhaul o r  renew 

as necessary 

overhaul o r  renew 

cylinder 

to correct dwell angle 

tenew 

o r  renew 

all vacuum 

Renew faulty 

using 

equipmcnt 

ignition  timing 

suit octane rating 

engine 

capsule and re-check 

and 

if  nccessary 

all ignition components and timing 

Overhaul cylinder head 

and 

k n e w  faulty gaskets or components 

123 

FAULT 

DIAGNOSIS 

SYMPTOM 

B U R N E D  VALVES 

NOISY V A L V E  M E C H A N I S M  

NOISE F R O M  H Y D R A U L I C  TAPPETS 

Rapping noise only when engine is started 

2. 

rapping noise 

3.  Noise on idle and low speed 
4.  General noise 

all speeds 

-  E N G I N E  ONLY 

5.  Loud noise at normal operating 

MAIN B E A R I N G   R A T T L E  

temperature only 

L O W  

PRESSURE 

WARNING L I G H T  R E M A I N S  
O N ,  E N G I N E  R U N N I N G  

R A T T L E  IN L U B R I C A T I O N  SYSTEM 

E N G I N E  O V E R H E A T I N G  

M E C H A N I C A L  

NOISES 

Medium  low pitch  knock 
Low pitch thud 
High pitch tap 
Intermittent  thuds 

Continual tapping 
Continual slapping 

POSSIBLE CAUSE 

1 .  

Sticking valves 

2. 

valve springs 

3.  Excessive deposit on valve seats 

Distorted valves 

5.  Excessive mileage between overhauls 

Excessive 

oil in sump, causing air bubbles 

in  hydraulic tappets 

-  engine 

Worn o r  scored parts in valve operating 
mechanism 

3. 

Valves and seats cut down excessively, 
raising end 

of  valve stem, 

(0.050 in) above normal position 

4. 

Sticking valves 

5.  Weak valve springs 
6 .   Worn timing chain o r  chain wheels 

2 .  
3. 
4. 

Oil too heavy for prevailing temperature 
Excessive varnish  in tappet 
Leakage at check ball 
Excessive leakdown 
High 

oil level in sump 

Leakage at check  ball 
Worn tappet  body 
Worn camshaft 

5.  Excessive leak-down rate o r  scored 

plunger 

I .  

Low oil level  in sump 

2.  Low 

oil pressure 

3.  Excessive bearing clearance 

4.  Burnt-out bearings 
5.  Loose bearing caps 

Thin or diluted oil 

2.  Low 

oil level 

3 .   Choked pump strainer 
4.  Faulty release valve 

Excessive bearing clearance 
Oil pressure switch unserviceable 

7. 

Electrical fault 
Relief  valve plunger sticking 

relief valve spring 

Pump rotors excessively worn 

Excessively wom bearings: main, connecting 

rod, big 

camshaft. etc 

12.  Faulty 

gear asscmbly, 4-cylinder 

engines 

Oil pressure 

valve plunger sticking 

Low coolant level 

2. 

Faulty cooling system 

3. 

Faulty 

timing 

5. 

Defcctive lubrication system 

bearing slack o r  run 

bearing slack or run 

gudgeon pins 
tly wheel or excessive crankshaft  end-float 

valve clearance 

N O T  

clearance excessive. - more apparent 

vhen 

cold may disappear when engine 

Overhaul cylinder head 

Drain and refill t o  correct 

on 

dipstick 

Replace faulty parts 

Grind off end 

of  valve stem o r  replace parts 

engine only 

Overhaul cylinder head 

Renew worn  parts 

Drain and refill  with correct grade 
Replace tappet 
Replace tappet 
Replace tappet 
Drain and refill 

correct level on dipstick 

Replace tappet 
Replace tappet 
Replacc camshaft 

Replace tappet 

Replenish  as 

to high mark 

on 

dipstick 
Worn bearings.  Faulty skew, 

asscmbly. 

4-cylinder  enginc 
Renew bearings; grind crankshaft 

NOT 

diesel 
Renew and investigate  reason  for failure 
Tighten 

to correct torque 

Drain and refill with correct oil and renew filter 

to high mark on dipstick 

Clean 
Rectify 
Rectify 
Renew 
Check circuit 
Remove and ascertain cause 
Renew 
Overhaul  oil pump 

Ascertain which bearings and rectify 
Check skew gear bearing. Chcck plug not 
leaking or seals in 

engine. See 

overhaul 

Remove and clean 

Chcck for leaks. Check expansion tank level 
Check fan and belt, pump, radiator fins 

blocked 

and renew, if necessary 

Check  and adjust using electronic 
Renew filter. Check pump. Clean strainer. 

oil 

circulation 

124 

FAULT DIAGNOSIS 

CAUSE 

Lack 

of fucl 

2.  Stop solenoid  faulty 

3.  Wrong starting procedure 

4. 

Air in fucl system 
Fucl 

6. 

Fuel contamination 

7.  Low cranking 

8.  Starting aid ineffective 

timing incorrect 

Timing 

slipped 

restricted 

12. 

circuit  incorrect 

SYMPTOM 

CHECK 

Fuel level in  tank 
Audible 

when switched 

Check 

electrical supply, replace solenoid 
Starting procedure correct 
and  heater plugs in operation 
All joints and unions arc tight 
Filter not chocked and feed pipes clear 

fucl being used.  not 

free 

ice. 

wax. 

Battery, startcr, cable connections. Correct 
engine lubricating 

oil 

Correct functioning of  heater plugs 

to 

engine timing using timing tool 

Belt 

and 

Pump rotor 

not 

seized 
Tank return clear, flow 

cam box valve 

when cranking. Replace 

pump if blocked 

Inlet and back leak pipes correct way  round. 
Banjo bolts 

of  correct type for pump injector 

DIESEL ENGINE MECHANICAL 

FAULTS 

MAIN B E A R I N G  R A T T L E  

ENGINE O V E R H E A T I N G  

LOW O I L  P R E S S U R E  W A R N I N G  L I G H T  
REMAINS O N ,  E N G I N E  R U N N I N G  

IN  L U B R I C A T I O N  

VALVE MECHANISM 

NOISES: 

pitch  knock 
pitch  thud 

ntermittent thuds 

pitch  tap 

tapping 

POSSIBLE CAUSE 

34. 

Low 

oil level 

sump 

35. 

Low 

oil pressure 

36. 

bearing clearance 

37. 

Burnt-out  bearings 

38.  Loose bearing caps 

39. 

Low coolant level 

40. 

Faulty cooling system 

41.  Faulty thermostat 
42.  Cracked cylinder head 

43. 

Defcctive lubrication system 

44. 

Thin o r  diluted 

oil 

45. 

Low oil level 

46. 

Choked pump strainer 

47.  Faulty release valve 

Excessive bearing clearancc 

Oil pressure switch unserviceable 

50.  Electrical 

valvc plunger sticking 

Weak  rclicfvalvc 

53. 

Pump rotors excessively worn 

54. 

Excessively worn bearings)  main, 

connecting rod. big end, camshaft, c t c  

Faulty skew gear assembly, 4-cylinder 
engines 

56. 

Oil pressure relief valve  plunger sticking 

57. 

Sticking valves 

5X. 

Weak valve springs 
Tappet clearance too wide 
Worn timing chain  or chain wheels 

Big-end  bearing slack o r  run 
Main bearing slack 

run 

o r  excessive crankshaft 

end-float 
Worn gudgeon  pins 
Excessive valve clearance 
Excessive piston  clearance 

more apparent 

cold 

DIESEL ENGINE 

CURE 

Replenish as necessary 

to high  mark on 

dipstick 
Worn bearings. Faulty skew, gear assembly. 
4-cylinder engine 
Renew hearings; and 

or 

Renew and investigate 

for failure 

Tighten to correct torque 

Check 

for Icaks, check expansion tank  level 

Check fan and belt, pump, radiator 

fins 

not blocked 

and renew, if  necessary 

Renew 
Renew Filter, Check  pump. Clean strainer. 

Check 

oil 

circulation 

Drain  and refill with correct oil and renew filter 
Replenish 

to high  mark on dipstick 

Clean 
Rectify 
Rectify 
Renew 
Check circuit 
Remove and ascertain cause 
Renew 
Overhaul oil p u m p  

Ascertain which  bearings and rectify 
Check skew gear 

Check 

plug not 

leaking 

or seals i n  

diesel engine. See 

engine overhaul 

Remove and clean 

head 

FAULT DIAGNOSIS DPA AND 

PUMPS 

2.25 

and 

2.5 litre diesel engines 

SYMPTOM 

DIFFICULT S T A R T I N G  

Engine condition 

14.  Fuel  atomisation 

Fucl tank  blockage 

pipe 

17. 

Injection  pump defective 

Cylinder compression, valve timing and 
clearances. Air filter not choked 

Injectors; correct type, opening pressure. 

spray condition 
Tank vent and outlet unrestricted 

pipe joint 

If 

other relevant checks 

replace pump 

125 

continued 

FAULT DIAGNOSIS 

SYMPTOM 

I R R E G U L A R  IDLE 

INSUFFICIENT  MAXIMUM S P E E D  

ERRATIC RUNNING O R  S U R G I N G  

EXCESSIVE SMOKE 

EXCESSIVE NOISE 

LACK O F  

EXCESSIVE FUEL 

ENGINE 

DIE DOWN 

WILL N O T S H U T O F F  

KNOCKING (DETONATION) 

POSSIBLE CAUSE 

Any 

of  the following items: 

14, 16, 17. Plus: 

18. 

pipe  restriction 

incorrect 

20.  Anti-stall setting incorrect 

21.  Manual 

advance faulty 

22. 

linkage faulty 

23.  Engine vibration 
24.  Injection pump loose 

Any 

of  items 

Plus the following: 

25. 

Max. 

speed setting incorrect 

26.  Vehicle brakes binding 

Any of  items 

I ,  

14,155, 16, 

17, 

Anv 

of  items 6 . 9 .   13. 14 and 17 

Any of  items 

Plus the following: 

27. 

pressure 

11, 

12, 13, 

Plus the following: 

28.  Exhaust system defective 

29. 

L.P. leakage 

14, 

Any of  the following items; 

1 1 ,  

13, 

Any of  the  following items; 

Either of  the following two items: 

2 and  17. 

Plus: 

Stop solenoid valve leaking 

or any 

of the following: 

Injectors sticking 

32.  Lack coolant 

in radiator 

33.  Lack of  oil in engine 

CHECK 

pipes not 

or bore reduced at nipples 

Idling 

given 

in 

‘engine tuning 

Recovery from acceleration, engine warm 
(Reset idling and  anti-stall) 
Cable and lever operation satisfactory 
Lever tight on pump reaches stop screws, 
linkage wear, adjustment 
Engine mountings tight and effective 

Tightness of  pump drive mounting bolts and 

rear support bracket  nut and bolt 

Seal intact.  Engine  maximum speed 

in 

‘Engine tuning data’ 

adjust 

Brake freedom, all 

in turn and 

transmission  brake 

Pressure with gauge 

a t  

control cover vent 

screw. Replace  pump if  pressure too low 

is unrestricted 

Feed and return pipes,  filter and tank  for leak 

Engine stops when supply lead removed. 
Replace solenoid  if 

Injectors  individually 

see ‘Injector 

overhaul’ 
Cooling system  and expansion tank  level. 
Radiator fins 

not 

blocked 

level 

o n  dipstick 

126 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  49  50  51  52   ..