Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 48

 

  Index      Land Rover     Defender 90 / 110 / 130 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  46  47  48  49   ..

 

 

Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 48

 

 

CYLINDER ENGINE 

20.  Place a piece of  Plastigauge across 

the centre of the 

crankshaft main bearing journals. 

21.  Locate  the  bearing  lower  shell  into  the  main 

bearing cap. 

22. 

Fit  numbers  one 

to 

four  main  bearing  caps  and 

shells. Torque: 

to 7,6 kgf 

(50 to 

55 

Ibf 

ft). 

23.  Fit  the  rear  main  bearing  cap  and  shell.  Torque: 

to 

9,6 kgf m (65 to 70 Ibf  ft). 

Do 

not  allow  the 

crankshaft  to  be  rotated while the Plastigauge  is in 
use. 

24.  Remove the main bearing caps and shells. 
25.  Using the  scale printed  on  the Plastigauge packet, 

measure  the  flattened  Plastigauge  at  its  widest 
point. 

26.  The  graduation  that  most  closely  corresponds  to 

the 

width  of  the  Plastigauge  indicates  the  bearing 

clearance. 

The  correct  bearing  clearance  with  new 

or 

overhauled  components  is  0,023  to  0,065 
(0.0009 

to 

0.0025 in). 

28.  If  the correct clearance is not obtained  initially, use 

selective bearing assembly. 

29.  Wipe off  the Plastigauge with an 

rag. 

Do 

NOT 

scrape 

it 

off. 

30.  Maintain  the  bearing  shells and caps 

in  sets and 

in 

the correct sequence. 

Renew spigot bearing 

31.  Carefully remove the old bearing. 
32.  Fit  the spigot  bearing flush  with, or to  a maximum 

of  1,6 

(0.063 in)  below  the  end  face 

of  the 

crankshaft. 

33.  Ream  the  spigot  bearing  to  19,177 

0,025 

(0.7504 

0.001 in)  inside  diameter.  Ensure  all 

swarf is removed. 

ASSEMBLING ENGINE 

FIT CRANKSHAFT AND MAIN BEARINGS 

1. 

Locate  the  upper  main  bearing  shells  into 
cylinder block;  these  must  be the shells with  the oil 
drilling and oil grooves. 

2.  Locate the  flanged upper  main  bearing shell 

in 

the 

centre position. 

3.  Lubricate the crankshaft main bearing journals and 

bearing  shells  with  clean  engine  oil  and  lower  the 

crankshaft into position. 

CYLINDER 

ENGINE 

4.  Lubricate  the  lower  main  bearing  shells  and  fit 

numbers one 

to 

four  main  bearing caps and  shells 

only,  leaving  the  fixing  bolts  finger  tight  at  this 
stage. 

5 .  

Fit the cruciform side seals to the grooves each side 

of  the  rear  main  bearing cap. 

Do 

not  cut  the  side 

seals  to  length,  they  must  protrude 
(0.062 in)  approximately  above  the  bearing  cap 

parting face. 

6. 

Apply  Hylomar 

jointing compound  to 

rearmost  half 

of 

the  rear main  bearing  cap parting 

face or, if  preferred, to the equivalent 

on the 

cylinder block as illustrated. 

7.  Lubricate  the  bearing  half  and  bearing  cap  side 

seals with clean engine oil. 

8. 

Fit  the bearing  cap assembly  to the  engine. 

Do not 

tighten  the fixings at this stage but  ensure that  the 

cap  is  fully  home  and  squarely  seated 

on 

the 

cylinder block. 

9.  -Tension  the  cap bolts  equally  by  one-quarter  turn 

approximately, t h e n  back  off one complete turn 

on 

each fixing bolt. 

NOTE:  The  lubricant  coating  must  cover  the  seal 
guide outer surface completely to ensure that the 

oil 

seal lip 

is not turned back during assembly. 

Position the oil seal, lipped side towards the engine, 

onto the seal guide.  The seal outside diameter must 
be clean and dry. 

12.  Push  home  the  oil seal  fully  and squarely  by  hand 

into the recess  formed 

in the cap and block  until 

it 

abuts against the machined step in the recess. 

Withdraw the seal guide. 

13.  Tighten  the  main  bearing  cap  bolts  to  the  corrcct 

torque  noting  that  the  bolts  for  numbers 

one 

to 

four  bearings  have 

a  different  torque  to  number 

five bearing cap bolts. 

14.  Using  a  feeler  gauge  or a  dial  indicator  check  the 

crankshaft  end-float, 

to 

(0.004  to 

0.008 in). 

CAUTION: 

Do  not  handle  the  seal 

lip, 

visually  check 

that  it  is  not  damaged  and  ensure  that  the  outside 
diameter remains clean and dry. 

10.  Position  the  seal guide 

RO 1014 on  the crankshaft 

flange. 

11.  Ensure  that  the  oil  seal  guide  and  the  crankshaft 

journal  are  scrupulously  clean,  then  coat  the  seal 
guide and 

oil seal journal with clean engine oil. 

CAUTION:  D

not  exceed 

1,000 engine 

when 

first  starting  the  engine,  otherwise  the  crankshaft rear 

oil 

seal will be damaged. 

112 

V8 

CYLINDER 

ENGINE 

-- 

... 

FIT CONNECTING-RODS AND PISTONS 

7. 

Using 

a  piston  ring  compressor,  locate  the  piston 

into the cylinder bore, until 

the piston  crown  is just 

below 

the cylinder block  top face. 

1.  Locate the applicable crankshaft journal at 

B.D.C. 

2.  Place  the  bearing  upper  shell 

in  the  connecting- 

rod. 

3.  Retain  the  upper  shell  by  screwing the guide bolts 

onto 

the connecting-rods. 

4. 

insert  the connecting-rod  and  piston  assembly into 

its  respective  bore,  noting  that  the  domed  shape 
boss  on  the  connecting-rod  must  face  towards  t h e  
front 

of  the  engine  on  the  right-hand  bank  of 

cylinders  and  towards 

the  rear  on  the  left-hand 

bank.  When  both  connecting-rods  are  fitted,  the 
bosses will face inwards towards each other. 

5. 

Position  the oil control piston  rings 

so that  the ring 

gaps are  all  at one side, between  t h e  gudgeon  pin 
and  piston  thrust  face. 

gaps  in  the  ring 

rails  approximately 

25 

(1 

in)  each  side 

of 

expander ring joint. 

6 .   Position  the  compression  rings  so  that  their  gaps 

are  on  opposite  sides  of  the  piston  between  the 

gudgeon pin and piston thrust face. 

8. 

Pull  the connecting  rods 

on  to 

crankpins using 

the guide rods. 

9.  Place the bearing lower shell 

in 

connecting-rod 

cap. 

10.  Locate  the cap and shell 

onto 

t h e  

connecting-rod, 

noting that  the  rib on  the  edge 

of  the cap must  be 

towards  the  front  of  the  engine 

on 

the 

right-hand 

bank  of  cylinders  and  towards  the  rear  on  the 
left-hand bank. 

11. 

Check  that  the  connecting-rods  move  freely 

sideways  on 

the 

crankshaft.  Tightness  indicates 

insufficient  bearing  clearance 

or 

misaligned 

connecting-rod. 

. . 

’.. 

continued 

V8 CYLINDER ENGINE 

3.  Temporarily fit  the camshaft chain  wheel  with 

marking ‘FRONT’ 

or ‘F’ outwards. 

4.  Turn the camshaft until  the mark 

on  the  camshaft 

chain  wheel 

is 

at  the  six  o’clock  position,  then 

remove  the  chain  wheel  without  disturbing 
camshaft. 

5. 

Encircle  the  chain  wheels  with  the  chain  keeping 
the timing marks aligned. 

12.  Check  the  end-float  between  the  connecting-rods 

on each crankshaft journal.  Clearance limits: 
to 

(0.006 to 0.014 in). 

13.  Tighten 

connecting-rod  nuts  to  the  correct 

torque. Fit the 

oil 

and 

joint washer. 

FIT CAMSHAFT TIMING 

GEARS AND CHAIN 

R R  

Lubricate  the  camshaft  journals  and  carefully 

insert the camshaft into the cylinder block. 

2.  Turn the crankshaft  t o  bring number one piston  to 

T.D.C. 

6. 

Engage the chain wheel  asscmbly on the camshaft 

and  crankshaft  key  locations  and  check  that  the 
camshaft key  is parallel  t o  the shaft axis 

to 

ensure 

adequate lubrication 

of  the distributor drive gear. 

114 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  46  47  48  49   ..