Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 47

 

  Index      Land Rover     Defender 90 / 110 / 130 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  45  46  47  48   ..

 

 

Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 47

 

 

V8 

CYLINDER 

ENGINE 

Check crankshaft bearings 

22.  Locate t h e  bearing upper shell into the connecting- 

rod. 

23.  Locate  the  connecting-rod  and  bearing 

on 

to  the 

applicable  crankshaft  journal,  noting  that  t h e  
domed shape boss 

on 

t h e  

connecting-rod must  face 

towards  the  front  of  the  engine  on  the  right-hand 
bank  of  cylinders  and  towards  the  rear  on  the 
left-hand bank. 

24.  When  both  connecting-rods are  fitted,  the  bosses 

will  face inwards towards each other. 

25.  Place 

a piece of  Plastigauge across the centre of the 

lower half 

of  the crankshaft journal. 

26.  Locate the bearing lower shell into the connecting- 

rod cap. 

27.  Locate  the cap and shell on  to the connecting-rod. 

Note that the 

on the edge of  the cap must be the 

bearing 

connecting-rod. 

28.  Secure  the  connecting-rod  cap,  and  tighten  to 

the 

shells  must  be  retained  in  sets,  and  in  the  correct 

correct torque. 

.... 

29. 

Do  not  rotate  the  crankshaft  or  connecting-rod 

30.  Remove the connecting-rod cap and shell. 
31.  Using  the 

printed  on  the  Plastigauge  packet, 

measure 

t h e  

flattened  Plastigauge  at  its  widest 

point. 

32.  The  graduation  that  most  closely  corresponds  to 

the  width 

of  the  Plastigauge  indicates  the  bearing 

clearance. 

33.  The  correct  bearing  clearance 

with 

new  or 

overhauled  components  is  0,013  to 

34. 

If a bearing has been 

in 

service, 

i t  

is advisable  to 

fit 

a  new  bearing  i f  

t h e  

clearance  exceeds 

(0.003 

35. 

I f   a  new  bearing  is  being  fitted,  use  selective 

assembly to obtain the correct clearance. 

36. 

Wipe 

off the Plastigauge 

with 

an oily rag. 

DO NOT 

scrape 

i t  

off. 

while the Plastigauge 

is 

in 

Assembling pistons to connecting-rods 

37. 

If  an hydraulic press and tool  605350 was  used 

for 

dismantling,  refit 

piston  to its connccting-rod 

as 

follows: 

a.  Check that the base of tool 605350 and the guide 

tube are fitted as follows:- 
Place  the  base  of 

tool  605350 on 

the 

bed  of  a n  

hydraulic press which  has a  capacity 

of  8 tons 

(8 

tonnes). 

Fit  the guide tube into the bore of  the base 

with 

its countersunk face uppermost. 
Fit the long mandrel inside the guide tube. 

c. 

Fit  the  connccting-rod  into  the  piston  with  the 
markings  together 

if  the  original  pair  arc  being 

used,  t h e n   place  the  piston  and  connecting-rod 
assembly  over  the  long  mandrel  until  the 
gudgeon pin boss rests on 

tube. 

Fit  the  gudgeon  pin  into  the  piston  up  to 
connecting-rod,  and  the  spigot  end  of  the  small 
diameter mandrel into the gudgeon pin. 

e. 

Press  i n   the  gudgeon  pin  until 

it 

abuts  the 

shoulder 

of  the long mandrel. 

continucd 

107 

V8 CYLINDER ENGINE 

37 

38.  If  tool 

was  used  for  dismantling,  refit 

each piston 

t o  

its connecting-rod  as follows: 

a .  

Clamp the hexagon  body  of 

1150 in  a 

with the adaptor 18G 

E positioned as 

in 

4d. 

Remove the  large nut  of 

and  push  the 

centre  screw  approximately 

(2 in)  into 

the body until the shoulder 

is 

exposed. 

c.  Slide 

t h e  

parallel guide sleeve, grooved end last, 

onto the centre screw and up to the shoulder. 

39. 

Lubricate  t h e   gudgeon  pin  and  bores  of  the 

connecting-rod  and  piston  with  graphited  oil 
(Acheson’s  Colloids  ‘Oildag’).  Also  lubricate 
the ball race and centre screw of  18G 

e. 

Fit  the  connecting-rod  and  the  piston  together 
onto the  tool  with  the  markings  together  if  the 

original  pair  are  being  used  and  with  the 
connecting-rod  around 

the 

sleeve  up  to  the 

groove. 

f .  

Fit  the  gudgeon  pin  into  t h e   piston  bore  up  to 
the connecting-rod. 

g. Fit  the 

bush  18G 

with 

its flanged end towards the gudgeon pin. 

h .  

Screw  the  stop-nut 

onto  t h e   centre  screw  and 

adjust this nut to obtain  1 

in) end-float 

‘A’ 

on  the  whole  assembly,  and  lock  the 

nut 

securely with the screw. 

i.  Slide 

assembly  back  into  the  hexagon  body 

and screw on the large n u t  up to the thrust race. 

represents  t h e  minimum  load 

for  an  acceptable 

interference  fit 

of  the  gudgeon  pin  in  the 

con necti ng-rod. 

k .  Using the torque wrench  and socket 

587 on 

t h e  

large  nut,  and  holding  the  lock  screw,  pull 

t h e  

gudgeon  pin  in  until  the  flange 

of 

bush 

is  4 

(0.160 in) 

‘B’ 

from  the  face  of  the  piston.  Under 

no 

circumstances  must  this  flange  be  allowed  to 
contact 

piston. 

Set the torque wrench 

18G 537 to 12 Ibf 

This 

CAUTION: 

If the torque wrench has not broken 

throughout the pull, the fit of the gudgeon 

pin 

to 

the  connecting-rod 

is  not  acceptable  and 

necessitates  the  renewal 

of  components.  The 

large  nut  and  centre  screw 

of  the  tool  must  be 

kept well-oiled. 

Remove  the  tool  and 

that  t h e  piston  moves 

freely 

on  the gudgeon pin  and that no damage has 

occurred during pressing. 

I

 

CYLINDER ENGINE 

REMOVE AND OVERHAUL CRANKSHAFT 

1.  Remove  the  main  bearing  caps and  lower  bearing 

shells  and  retain  in  sequence. 

It  is  important  to 

keep them in pairs and mark  them with 

number 

of  the 

journal  until  it  is  decided 

if 

bearing shells are to be 

2.  Lift out the crankshaft and rear 

oil 

seal. 

... 

.  .  ... 

Inspect and overhaul crankshaft 

Rest  the crankshaft o n  vee-blocks  at numbers one 

and five main  bearing journals. 

4. 

Using 

a  dial  test  indicator,  check  the  run-out  at 

numbers  two, 

and  four  main  bearing 

journals.  The  total  indicator  readings  at  each 
journal should not exceed 

(0.003 

in). 

5.  While  checking  t h e   run-out  at  each  journal,  note 

the  relation 

of  maximum  eccentricity  on  each 

journal to the others. The maximum on all journals 
should  come  at  very  near  the  same  angular 

iocation. 

6.  If 

the 

crankshaft fails 

to 

meet  the foregoing checks 

it 

is bent and is unsatisfactory for service. 

7. 

Check  each  crankshaft  journal 

for  ovality.  If 

ovality  exceeds 

0,040 

(0.0015 

in), 

a  reground 

or new crankshaft should be fitted. 

I .  

... 

.

.

 

continued 

109 

CYLINDER 

ENGINE 

Bearings for  the  crankshaft  main  journals  and  the 

connecting-rod  journals  are  available 

in 

the 

following undersizes: 

(0.010 in) 
(0.020 in) 

9.  The  centre  main  bearing  shell,  which  controls 

crankshaft  thrust,  has  the  thrust  faces increased 

in 

thickness  when  more  than 

in) 

undersize, as shown o n  

following chart. 

10 

13 

Crankshaft dimensions 

millimetres 

Crankshaft 

Diameter 

Width 

G r a d e  

'12' 

Standard 

0,254 

u/s 

0,508 

57,892-57,904 

Crankshaft dimensions 

inches 

Crankshaft 

Diameter 

Width 

Diamctcr 

G r a d e  

'12' 

'13' 

When  a  crankshaft  is  to  be  reground,  the  thrust 

Standard 

faces on either side 

of  the centre main journal must 

0.010 

1.062- I 

be machined 

in 

accordance with  the dimensions on 

0.020 

2.2792-2.2797 

1.9800- 

the following charts. 

Main  bearing journal size 

Thrust face width 

Standard 

Standard 

0.010 in) undersize 

Standard 

in) undersize 

in) 

For 

(0.020 

bcaring  is  to  be  fitted,  then 

(0.005 in) 

must be machined 

each thrust face 

centre 

journal, maintaining the correct radius. 

the rear main  bearing cap. 

bearing 

cylinder block. These must be the shells with the oil 
drilling and oil grooves. 

18.  Locate 

flanged upper  main 

shell  in  the 

centre position. 

19.  Place the crankshaft 

in 

position on the bearings. 

Crankshaft dimensions 

12. 

The  radius 

for  all  journals  except  the  rear  main 

bearing is 

to 

(0.075 to 

0.090 in). 

13.  The  radius  for  the  rear  main  bearing  journal  is 

14. 

Main  bearing  journal  diameter, 

sec  the  following 

15.  Thrust  face  width,  and  connecting-rod  journal 

1 3 0  

charts. 

diameter, see 

t h e  

following charts. 

continued 

110 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  45  46  47  48   ..