Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 43

2.50 

LITRE 

DIESEL 

ENGINE 

FIT ALTERNATOR 

- 

12 

1. 

Fit adjustment link 

front cover. 

2.  Assemble the alternator to 

engine 

with 

the  two  pivot  bolts, 

piece  and  washers, 

leaving the bolts slack. 

3.  Fit 

adjustment  link  to  the  timing  cover  and 

attach 

to 

alternator 

with 

adjusting clamp bolt. 

Adjust 

belt tension 

4. 

Fit  the  drive  belt  and  pivot  the  alternator  away 
from  the  engine,  but  do not  apply  pressure  to the 
stator 

or  slip-ring  end  bracket  o r   damage  may 

result.  Tighten  t h e   clamp  bolt 

with  thumb 

pressure,  check 

t h e   belt  tension  between  the  fan 

and  alternator pulleys  which  should  be 

7 

to 

9 

at the mid-point. 

5 .  

When 

tension is correct fully tighten  the clamp 

bolts and 

the 

pivot  nuts and bolts. 

. 

. 

FIT 

PO WEK STEERING PUMP 

1. 

If  removed, fit the jockey pullcy to the spindle. 

2.  Fit  the  bracket  and  jockey  pulley  assembly  to  the 

3 .   Fit  the  power  steering  pump  to 

t h e  

bracket  and 

4. 

Secure 

plate to the bracket with the three bolts. 

Fit  the  drive  pulley 

to  the  pump 

with 

the  three 

6.  Fit the drive belt. 

engine with the three bolts. 

secure the plate to 

t h e  

pump with four bolts. 

bolts. 

91 

2.50 LITRE 

DIESEL ENGINE 

ADJUST 

POWER STEERING 

BELT 

1. 

Slacken the jockey pulley pinch bolt. 

2.  Move  the  jockey  pulley  to  the  left  or  right  as 

necessary 

to 

achieve  a  deflection,  by  thumb 

pressure, 

of  12 

at the mid-point  o f  the belt  run 

between  the  crankshaft  and  power  steering  pump 
pulley. 

3. 

Tighten the pinch 

bolt. 

92 

, 

. 

! 

.... 

..... 

, 

. 

2.50 

LITRE DIESEL 

ENGINE 

SYMPTOM 

MAIN BEARING R A T T L E  

ENGINE O V E R H E A T I N G  

O I L  PRESSURE W A R N I N G  

REMAINS O N ,  E N G I N E  

IN LUBRICATION 

VALVE MECHANISM 

NOISES: 

pitch knock 
pitch thud 

thuds 

pitch tap 

tapping 

DIESEL ENGINE MECHANICAL FAULTS 

POSSIBLE 

CAUSE 

34.  Low oil level in sump 

Low 

oil pressure 

36.  Excessive bearing clcarance 
37.  Burnt-out bearings 

38. 

Loose bearing 

39.  Low coolant level 
40. 

Faulty cooling system 

41. 

Faulty thermostat 

42.  Cracked cylinder head 
43.  Defective lubrication system 

44.  Thin or diluted oil 
45.  Low oil level 

Choked pump strainer 

47.  Faulty release valve 
48. 

Excessive bearing clearance 
Oil pressurc switch unscrviccablc 

fault 

Rclicf valve  plunger sticking 

52.  Weak 

spring 

53.  Pump rotors 

worn 

54.  Excessively worn hearings; main. connecting 

Faulty skcw gear assembly. 4-cylinder engines 

rod. big 

camshaft, 

Oil pressure relief  valve plunger sticking 

57.  Sticking valves 
58. 

Weak valvc springs 

59.  Tappet clearance too wide 

Deterioration 

of 

timing belt 

Big-end  bearing slack o r  run 
Main  bearing slack o r  run 
Loose flywheel o r  excessive crankshaft end-float 
Worn gudgeon pins 

valve clcarancc 

Excessive piston clearance 
when cold 

CURE 

Replenish  as necessary to high  mark 

on 

dipstick 
Worn bearings. Faulty skew, gcar assembly. 

engine 

. 

Renew bearings; and o r  crankshaft 
Renew and investigate reason for failure 
Tightcn to correct torque 

Chcck for leaks, check expansion  tank level 
Check fan  and belt, pump, radiator fins not 

rest and renew, if necessary 
Renew 
Renew Filter, Check pump, Clean strainer. 

oil circulation. Renew oil temperature 

ta t 

. 

Drain and 

with correct oil and renew filter 

Replensih 

to 

high mark 

on 

dipstick 

Rectify 
Rectify 
Renew 

circuit 

Remove and ascertain cause 

oil 

pump 

which  bearings and rectify 

skew gear bearing. Check plug not 

seals in 

2.5 diesel engine. 

engine overhaul 

and clean 

Overhaul cylinder head 

93 

CYLINDER ENGINE 

DISMANTLE AND OVERHAUL 

Remove induction manifold 

Remove  the  engine  from  the  vehicle  and  clean  the 

exterior. 

the interests of safety and efficient working 

secure  the  engine to  a  recognised  engine  stand. Drain 
and discard the sump oil. 

Special tools:- 
Guide bolts 

- 

605351 

Torque wrench 

- 

Clutch centralising tool 

- 

Gudgeon pin 

- 

Basic tool 

- 

Adaptor 
gudgeon pin. 

- 

o r  605350 

Spring compressor 

- 

or 

Valve guide drift exhaust 

- 

600959 

Valve cutter handle set 

- 

MS76 

8.5 Adjustable pilot 
Valve seat cutter 

- 

Distance piece for valve guide 

- 

Drift  for  guide  removal 

- 

inlet  and  exhaust 

- 

Crankshaft rear seal sleeve 

- 

. 

3 .   Disconnect miscellaneous pipes and hoses from  the 

induction manifold and the carburetters. 

4.  Evenly slacken and  remove the 

bolts and 

l i f t  

off 

the  induction 

manifold 

complete 

with 

carburetters. 

5 .  

Wipe  away  any  surplus  coolant  lying  on  the 

manifold gasket  and remove the gasket clamp bolts 
and remove the clamps. 

6. 

Lift off the manifold  gasket and seals. 

REMOVE ANCILLARY  EQUIPMENT 

Before  commencing,  and  whilst  dismantling,  make  a 

careful note of the position 

brackets, clips harnesses, 

pipes,  hoses  filters  and  other  miscellaneous  and  non- 

standard items to facilitate reassembly. 

Remove water pump 

Remove the following itemsof equipment: 

7.  Remove  the  fifteen  bolts  and  withdraw  the  water 

pump and joint washer. 

Starter motor. 
Alternator and mounting bracket. 
Power 

- 

fitted. 

Disconnect  spark plug 

and  remove  the 

distributor. 
Clutch. 
Fan blades, pulley and drive belt. 
Remove pulse air rails from cylinder heads. 
Dipstick and 

engine 

mounting brackets. 

Kemove exhaust manifolds 

2.  Bend  back 

the 

lock  tabs,  and  remove  the  eight 

bolts  securing  each  manifold,  and  withdraw  the 
manifolds. 

94