Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 33

 

  Index      Land Rover     Defender 90 / 110 / 130 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  31  32  33  34   ..

 

 

Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 33

 

 

2.5 

LITRE PETROL ENGINE 

FITTING 

SUMP 

Clean t h e  

sump and cylinder block mating faces. 

2.  Apply  a  bead  of 

RTV 

HYLOSILL  102  black 

approximately 7 

to 

the cylinder  block  or 

sump mating face. 

3.  Fit  the sump within  30 minutes of  applying sealant 

and  secure with  the  bolts  and  tighten  evenly 

to the 

correct torque. 

NOTE: RTV  Liquid Sealant 

is available under part 

number  RTC  3254  from  Land  Rover  Parts  and 
Equipment Ltd. 

SKEW 

To  renew  t h e   bush,  hold 

gear  firmly 

i n  

a  vice 

without  damaging  the  teeth. 

If  possibie  insert  a 

scrap  drive  shaft 

in 

the  gear  internal  splines  and 

grip the shaft. 

2.  Turn  the  locknut 

thread)  to 

remove and withdraw the thrust 

and bush. 

3. 

Fit a new 

bush 

removing any burrs before hand and 

ensure  that  the  location 

hole 

is  towards 

t h e  

lower 

end 

the gear. 

4. 

Fit 

a  new  thrust  washer,  if  the  original  is  worn  or 

scored. Apply  Loctite 

601  to  the  thread  and 

f i t  

the 

locknut  turning  anti-clockwise  and  tighten  to 

27 

34 

(20 

25 

-4 

5. 

The gear  should 

freely 

in  the  bush  with  a 

clearance of  0,051 

to 0,203 

(0,001 

to 0,007 

in) 

between  thrust washer and bush. 

51 

2.5 LITRE DIESEL ENGINE 

2.5 

LITRE DIESEL ENGINE 

..... 

52 

LITRE 

DIESEL ENGINE 

DISMANTLE AND OVERHAUL 

Special tools: 
274400 

Drift inlet valve guides 

274401 - Drift exhaust valve guides 
600959 

exhaust valve guide 

601508 

Drift inlet valve guide 

- Seal cutter 

530625 

Insert replacer 

Clutch centralising 

tool 

270304 

Cork-seal guide 

1344 

guide 

rear main bearing 

134-11 

replacer rear main oil seal 

Crankshaft nut spanner 

Dist. pump remover 

18G 

Crankshaft pulley remover 

1456 -Crankshaft oil seal replacer 

18G 1482 - Camshaft oil seal replacer 
18G 1458 

Dist. pump timing tool 

MS47 

Press 

Collets 

Flywheel timing pin 

REMOVE 

EQUIPMENT 

Remove the engine from the vehicle. Clean the exterior 

and  in  the  interests  of  safety  and  efficient  working, 
secure the engine to a recognised engine stand. 
Before  commencing,  make 

a  careful  note  of 

t h e  

position  of  brackets,  clips,  harnesses,  pipes,  hoses, 
filters  and  other  miscellaneous  items  to  facilitate  re- 
assembly 

Removal  of  the  following components  is  a  reversal 

of 

the fitting procedure described 

in 

engine assembly. 

Remove the alternator and mounting brackets. 

2.  Remove t h e  power steering pump and bracket. 
3. 

the fan and pulley. 

4.  Remove the inlet and exhaust manifolds. 

5. 

Disconnect  and remove  the fuel  supply pipes  from 

the injectors and D.P.S. pump and cover the ports. 

6.  Disconnect  coolant  by-pass  hose  from  the  water 

pump,  release  the  seven  bolts  and  remove  t h e  
water pump. 

7.  Drain the sump and remove the dipstick. 

8. 

Remove the starter motor. 

9.  Restrain  the  flywheel,  remove  the  crankshaft 

pulley bolt and withdraw 

pulley. 

10.  Evenly  slacken  and  remove  the  clutch  retaining 

bolts and withdraw 

clutch  assembly  and centre 

plate. 

11. 

Remove  the  two  bolts  and  remove  the  oil  filter 

assembly complete from the cylinder block. 
Unscrew 

t h e  

filter element and discard. 

12. 

Remove  the  six  bolts  and  withdraw  the  rear  side 

plate complete with fuel pump. 

REMOVE AND OVERHAUL CYLINDER HEAD 

Remove the cylinder head 

Remove injectors complete with spill 

rail. 

2.  Disconnect the heater plug electrical connections. 

3 .  

Remove the engine lifting brackets. 

4.  Disconnect oil gallery pipe at rear of  engine. 

5. 

Remove  three  bolts  and  lift-off  the  thermostat 

housing, elbow and thermostat. 

6. 

Remove  the  rocker  cover  and  slacken  the  tappet 

screw  lock  nuts.  Turn  the  adjusting  screws  to 
release them from t h e  push rods. 

7.  Remove the rocker shaft retaining bolts, lift-off the 

rocker shaft  assembly, invert 

it 

and secure 

it 

to 

rocker  cover  studs  to  prevent  the  assembly  from 
falling apart, see instruction 25,  page  34 2.25 litre 
Petrol and Diesel engine. 
Withdraw  the  push  rods  and  retain  them 

in 

numbered sequence. 

9.  Evenly  slacken  the  remaining  cylinder  head 

retaining bolts and lift-off t h e  cylinder head. 

10.  Remove the engine lifting eyes. 
11.  Using valve  spring compressor 276102 or a suitable 

alternative, remove the valve and spring assemblies 
keeping  them  identified  with  their  original 
locations for possible  refitting. 
Discard  the  valve  spring and valve  guide oil 

seals. 

Remove  carbon  deposits  from  the  valves  and 
combustion  chambers and degrease 

all 

parts  ready 

for examination. 

Examine components 

13. 

Examine  the  cylinder  head  for  cracks  and 

14.  Burnt, pitted  and pocketed seats must be repaired. 

15.  In 

addition, worn 

or damaged valve seats should be 

distortion. 

renewed, 

as described later. 

Hot plugs and injector shrouds 

and 

renew 

When  carrying  out  normal  top  overhaul  work  on  the 

cylinder  head 

i t  

is  not  necessary  to  remove  either  the 

injector shrouds 

or the hot plugs. 

Small 

surface cracks in the hot plug, extending from the 

opening to  approximately 

(0.312  in) 

in 

length 

can  be  ignored. However,  if  any severe cracks  appear 
on  the  face 

of  the  hot 

plugs  before  attempting  to 

remove it, closely inspect the cylinder  head 

for signs of 

cracks, particularly between the inlet and exhaust valve 
seats.  Such  cracking  indicates  that  the  engine  has 
overheated,  usually  through  lack  of  coolant,  and  the 
cylinder head should be scrapped. 

53 

2.50 

LITRE DIESEL 

ENGINE 

16. 

To 

remove  a  hot  plug  support  the  cylinder  head, 

face downwards 

on 

two pieces 

of  timber and insert 

thin  soft  metal  drift  through  the  injector shroud 

throat  and  tap  the  hot  plug 

the  inside.  Once 

removed, a faulty  hot  plug cannot be  restored  and 
must be scrapped. 

A -  

Hot 

17. 

If 

injector  shroud  is  damaged  using 

a  13 

(1.05 in) 

bearing and drift, drift the shroud 

o u t  

towards the injector bore. 

Fitting hot plugs 

20. 

Fit  the  hot  plugs  by  tapping  with  a  hide-faced 
mallet,  and  locate  with  a  new 

roll  pin.  If  the  hot 

plugs  are  loose  in  t h e   cylinder  head  they  may  be 

retained with 

a little grease. 

21.  When  fitted, the hot  plugs must  be  checked with 

dial  test  indicator  to  ensure  that  they  do  not 
protrude  above the  level 

of  the cylinder  head  face 

more than 

(0.003 

in) 

and are not recessed 

below  the level of  the cylinder head face more than 
0.025 

(0.001 in). 

22 

17 

429M 

Fitting shrouds 

18.  Thoroughly  clean  out  the  combustion  chamber. 

hole  in  the  side 

of 

injector  shroud  is 

for 

manufacturing  purposes  only 

at 

the  same time 

can be used as a guide when 

the shroud. 

19.  Turn the cylinder head  lace down. Smear a little 

oil 

on the shroud and insert into the cylinder head 

with 

the hole pointing  towards the centre 

of the cylinder 

and drift 

into 

position. 

22.  Check  the valve guides 

lor wcar by  inserting  a  new 

valve  in  the  appropriate  guide 

above 

the 

seat.  If  movement  across  the  head  exceeds 

(0.006 in) renew the guide. 

23.  Inspect  the  valves  and  discard  any  that  arc burnt, 

bent 

or  distorted.  Check  the  stems  for  wear  by 

the valve.  Valve  faces that  are pitted  or ridged  but 
otherwise serviceable may be refaced. 

24.  Renew  push  rods  that  are  bent 

or 

worn  or 

scored ball o r  socket ends. 

54 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  31  32  33  34   ..