Defender (1999-2002). Manual - part 127

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ELECTRICAL

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DESCRIPTION AND OPERATION

Visual and Audible Warnings

Audible and visual warnings are dependant on market legislation. The hazard warning lamps are controlled by two
outputs from the anti-theft alarm ECU; one for the LH lamps and one for the RH lamps. To illuminate the warning
lamps the output from the ECU is at battery voltage. When the lamps are off, the output is driven to earth.

When the alarm is armed the hazard warning lamps will flash three times to indicate that the system is active.
When the alarm is triggered the sounder will operate in either a pulsed or continuous tone (dependant on market
legislation) and the hazard warning lamps will flash at 0.5 second on/off intervals for 30 seconds. The alarm
system can be triggered for up to three times in any one alarm armed cycle. When the alarm system is disarmed
confirmation will be by one single flash of the hazard warning lamps for 0.3 seconds.

If the hazard warning lamps are active when an alarm trigger is active or the alarm is armed, the visual alarm
active visual warning using the hazard warning lamps will be cancelled.

In addition to the visual and audible warnings, the security LED in the instrument pack also displays alarm system
status information.

ELECTRICAL

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DESCRIPTION AND OPERATION

Security LED

The security LED has a number of functions to indicate anti-theft alarm system status. The LED is located in the
speedometer housing in the instrument pack. The LED receives a permanent battery supply via fusible link 6 in
the under seat fuse box. The LED is connected to the anti-theft alarm ECU which earths the connection when LED
operation is required. When the LED is not required to be illuminated, the anti-theft alarm ECU holds the
connection at battery voltage, keeping the LED extinguished.

When the system is armed and the bonnet and all doors are closed, the LED flashes quickly for a 10 second
confirmation period and confirms that perimetric and volumetric systems are armed. After the 10 second
confirmation period the LED flash changes to a slow flash to confirm that the alarm and immobiliser systems are
armed and to act as deterrent to thieves.

The LED also conveys CDL system information and this functionality is described in the Central Door Locking
(CDL) section.

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ELECTRICAL

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DESCRIPTION AND OPERATION

Remote Handset

The remote handset is a separate unit from the vehicle key and is used to arm and disarm the alarm system. The
handset comprises two buttons; lock and unlock. The handset contains a battery (CR3032) and a printed circuit
board containing the circuitry to generate the RF signals.

NOTE: In selected markets, the vehicle key, when used in the drivers door key barrel switch, will
not disarm the alarm system.

The remote handset RF code consists of two parts. One part is a fixed code that is unique to the handset and the
second part is a rolling code which changes in accordance with a predetermined pattern. The anti-theft alarm ECU
can store the codes of up to four different remote handsets at any one time.

If the remote handset battery falls below a predetermined level, the handset will transmit an additional RF signal
code to the anti-theft alarm ECU when either button is depressed. The security LED will display this as two rapid
flashes every 0.5 seconds to visually display the low handset battery condition. This will continue for the 10
second confirmation period or until the ignition is switched on.

Resynchronisation of Remote Handset

If either the remote handset battery or the vehicle battery is removed or disconnected, the rolling part the handset
code is lost and the handset(s) need to be resynchronised to the anti-theft alarm ECU. The resynchronisation
procedure is as follows:

•

Disconnect the vehicle battery.

•

Wait for 30 seconds for residual current to dissipate.

•

Reconnect the vehicle battery.

•

Carefully prise the remote handset apart and remove the battery. Avoid unnecessary handling of the battery.

•

With the battery removed, press either the lock or unlock button several times to remove residual current from
the circuitry.

•

Check the handset battery with a voltmeter. If the battery voltage is less than 2.7 volts, replace the battery.

•

Ensure that the battery contact surfaces are clean and replace the battery in the handset clip with the + symbol
uppermost. Put the two halves of the handset case back together.

•

DO NOT press any buttons.

•

With the handset within range of the vehicle, press the lock button four times in quick succession. The
anti-theft alarm ECU will respond by locking the vehicle.

•

Press the unlock button once to complete the resynchronisation procedure.

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ELECTRICAL

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DESCRIPTION AND OPERATION

IMMOBILISATION SYSTEM - FROM 02MY

Engine immobilisation is available on all 2002MY engine derivatives, although it is not available in selected
markets. On Td5 models, the immobilisation system is controlled directly by the anti-theft alarm ECU. On 300Tdi
models, the immobilisation system is controlled by an engine immobilisation ECU in conjunction with the anti-theft
alarm ECU.

When immobilisation occurs on Td5 models, engine crank is disabled by the anti-theft alarm ECU breaking the
earth path for the starter relay coil and the ECM disables the fuel pump relay and the glow plug relay.

When immobilisation occurs on 300Tdi models, engine crank is disabled by the anti-theft alarm ECU breaking the
earth path for the starter relay coil and the engine immobilisation ECU disables the fuel cut-off solenoid, the starter
motor solenoid and the glow plug relay.

Two types of immobilisation are available; passive and active.

Engine Immobilised Warning Lamp

The engine immobilised warning lamp is located in the instrument pack. The lamp is used by the anti-theft alarm
ECU to show that the engine is immobilised during an attempted engine start.

The warning lamp receives a battery supply from the ignition switch position I (aux) via the passenger
compartment fusebox. The anti-theft alarm ECU controls the warning lamp. When the warning lamp is not
required, the ECU supplies a battery supply to the warning lamp. When warning lamp operation is required, the
ECU provides an earth for the bulb.

If the ignition switch is moved to the crank position, but operation of the starter motor is prohibited and the engine
immobilised warning lamp flashes, then the anti-theft alarm ECU has not received the correct code from the
remote handset and the vehicle will remain immobilised. Ensure that the remote handset is in the proximity of the
transponder coil. If the remote handset is not available or inoperative, the immobilisation system can be disarmed
using the EKA procedure outlined later in this section.

If the ignition switch is turned to the crank position III and the remote handset is not in the proximity of the
transponder coil, engine immobilisation will remain active and the warning lamp will flash to inform the driver.