Defender (1993+). Manual - part 97

AIR  CONDITIONING 

26. 

Release the  nuts and remove the bracket from 

expansion  valve  and  high  pressure  pipe 

underneath the evaporator casing. 

Place  valve  on  bench  and  unscrew  the  high 

27.  Remove  the  wire 

clip 

and  detach  the  dump 

pressure pipe from the expansion valve. 

valve located underneath. 

46.  Seal  and  cap  all  apertures;  discard  all  ' O '  

28. 

Release  the  seven  self  tapping  screws 

rings which are renewed on assembly. 

securing  the  outlet  duct  and  carefully  break 
the  sealing  compound around the  edge  of  the 
duct  and  pull  ducting  plate  away  from 
evaporator body. 

47.  Reverse  procedures  11  to  46  noting  that  all 

29.  Remove the fifteen screws located around the 

threads,  unions,  ' O '   rings  are  coated 

with 

cover 

seam. 

Remove  the  old  sealing 

refrigerant oil prior to fitting. 

compound from  the  body and top cover. 

the top of  the cover. 

screws  adjacent  to  the  low  pressure  pipe 

Evaporator  Matrix  or  Expansion  Valve  6  to  10 

moulding. 

and  then  charge  the  air  conditioning  system  as 

32.  At  the  side  of  the  unit  remove the two  screws 

previously described with Refrigerant 12. 

adjacent to the air  intake aperture. 

33.  Lift the  top  cover  off  whilst  feeding the  blower 

RESISTOR  BLOCK 

motor  wiring  and  air  control  flap  rod  through 

their  respective  apertures,  thus  exposing  the 

Removal 

blower 

motor, 

heater 

matrix 

and 

air 

conditioning evaporator matrix. 

1. 

Disconnect the battery. 

Refitting 

30.  Remove  the  four  screws  and  four  nuts  from 

NOTE:  Depending 

upon 

which  unit  has  been 

31. 

From  the  front  of  the  unit  remove  the 

two 

Heater Matrix or Blower Motor 

3 

to 

5 

refitted reverse the appropriate  procedures: 

2. 

Detach  the  electrical  connector  from  the. 
resistor block. 

3.  Withdraw the relay module from  it's socket. 

socket, fuse  holder and resistor  block. 

Blower motor unit removal only 

34. 

Remove the  screws  retaining the motor  unit to 

4.  Remove  the  screws  securing  relay  module 

the casing. 

35. 

Release  the  three  bracket  retaining  screws 

5. 

Move  fuse  holder  and  relay  module  socket 

and withdraw motor and impeller. 

aside  and  lift  resistor  block  clear  of  the 

36.  Detach  the  star  washer.  spring  clip  and 

evaporator. 

impeller. 

37.  Remove  the  two  nuts  from  the  motor  shroud 

and lift clear. 

Heater/Evaporator matrices  removal only 

38. 

Lift  the  support  plate and  insulation  pad from 

the matrix. 

three  screws  adjacent  to  the  dump  valve 
outlet,  in  addition 

to 

the  screws  next  to  the 

heater pipes. 

40.  Lift  the  evaporator  and  heater  matrices 

together  with  the  supporting  frame  containing 
the air direction flap clear 

of 

the casing. 

41.  Detach the  evaporator matrix  by  releasing the 

four  screws,  two  at 

both 

ends  of  the  support 

bracket. 

42.  Detach  the  heater  matrix 

by 

removing  the 

self-tapping screw. 

39.  From  the  bottom 

of 

the  casing,  remove  the 

Refitting 

Expansion  valve  removal 

6. 

To 

refit  the  resistor block, reverse the removal 

43.  Support  the  suction  pipe  union  with  suitable 

procedure. 

spanners and release. 

44.  Remove the  bleed pipe  retaining  nut  from  the 

suction pipe. 

45.  Remove  the 

spring  clip 

retaining  the 

expansion  valve  sensor  pipe  to  the  main 
suction 

pipe  which 

now 

releases  the 

22 

REISSUED: FEB 1993 

ELECTRICAL EQUIPMENT 

ELECTRICAL PRECAUTIONS 

Battery disconnecting 

The following guidelines  are  intended  to  ensure  the 

Before  disconnecting  the  battery,  switch 

off 

all 

safety  of  the  operator  whilst  preventing  damage  to 

electrical equipment. 

electrical 

and  any  electronic  components  fitted  to  the 

Battery charging 

Before commencing  any  test  procedure on  a  vehicle 

ensure  that  the  test  equipment  is  working  correctly 

Recharge the  battery out  of  the  vehicle and keep the 

and  any  harness  or  connectors  are  in  good 

top  well  ventilated.  While  being  charged  or 

condition, this  particularly applies to  mains leads and 

discharged,  and  for  approximately  fifteen  minutes 

plugs. 

afterwards,  batteries  emit  hydrogen  gas  which  is 
flammable.  Always  ensure  any  battery charging  area 

WARNING:  Before  commencing  work  on  an 

is  well  ventilated  and  that  every  precaution is  taken 

ignition  system,  all  high  tension  terminals, 

to avoid naked flames and sparks.  See SECTION  10 

adaptors  and  diagnostic  equipment  for  testing 

for  battery maintenance. 

should  be  inspected  to  ensure  that  they  are 

uately  insulated  and  shielded  to  prevent 

GENERAL PRECAUTIONS 

ental  personal  contacts  and  minimize  the 

of  shock.  Wearers  of  surgically  implanted 

Switch-off  ignition prior  to  making any  connection or 

maker  devices  should  not  be  in  close 

disconnection  in  the  system  as  electrical  surge 

proximity  to  ignition  circuits  or  diagnostic 

caused  by  disconnecting  'live'  connections  can 

equipment. 

damage electronic components. 

Polarity 

Never  reverse  connect  the  vehicle  battery  and 

can cause tracking or  high-resistance contacts. 

always  observe  the  correct  polarity when connecting 
test  equipment. 

High voltage circuits 

Whenever  disconnecting  live  high  tension  circuits 
always  use insulated pliers and never allow the open 
end  of  a  high tension  lead to come  into contact  with 
other  components particularly electronic control units. 
Exercise caution when  measuring the voltage on the 
coil terminals while the engine is running, since, high 
voltage spikes can occur on these terminals. 

Connectors and  harness 

Always  ensure  that  these  items  are  dry  and oil  free 
before disconnecting and connecting test  equipment. 

Never force connectors apart either  by  using tools or 
by  pulling  on  the  wiring  harness.  Always  ensure 
locking tabs are disengaged before removal and note 
orientation  to  enable  correct  reconnection.  Ensure 

that  any  protective  covers  and  substances  are 
replaced if  disturbed.  Having confirmed a component 
to  be faulty  switch-off  the  ignition and disconnect the 

battery.  Remove  the  component  and  support  the 
disconnected 

harness. 

When 

replacing 

the 

component  keep  oily  hands  away  from  electrical 
connection  areas  and  push  connectors  home  until 
any  locking tabs fully  engage. 

Ensure hands  and  work  surfaces  are  clean  and free 
of  grease,  swarf,  etc.  as  grease  collects  dirt  which 

When  handling printed circuit  boards, treat  them  as 
you would a hi-fi record 

- 

hold by the edges only. 

Prior to commencing a test,  and periodically during a 

test,  touch  a good earth, for  instance, a cigar  lighter 
socket,  to  discharge  body  static  as  some  electronic 
components are vulnerable to static  electricity. 

REISSUED: FEB 1993 

1 

vehicle. 

ELECTRICAL EQUIPMENT 

DISTRIBUTOR - 35DLM8 

NOTE:  Marking  distributor  enables  refitting  in 

exact  original  position,  but  if  engine  is  turned 

The  Lucas  35DLM8  distributor  has 

a 

conventional 

while  distributor  is  removed,  complete  ignition 

advance/retard  unit 

and 

centrifugal  automatic 

timing procedure must be followed. 

advance mechanism. 

A 

pick-up  module,  in  conjunction  with  a  rotating 

7.  Release the  distributor  clamp  and  remove the 

timing  reluctor  inside  the  distributor  body,  generates 
timing  signals.  These  are  applied  to  an  electronic 
ignition amplifier  module  mounted on  the  side  of  the 

Refitting 

distributor body. 

NOTE:  I f  a  new  distributor  is  being  fitted,  mark 

NOTE:  The pick-up air gap is factory set. 

Do 

not 

body  in  same  relative  position  as  distributor 

adjust  the  gap  unless  the  pick-up  is  being 

removed. 

changed or the  base plate has been moved. Use 

a 

non-ferrous feeler gauge 

to 

set the air gap. 

Remove  and  refit 

Removing 

distributor. 

8.  Leads for  distributor  cap  should be connected 

as illustrated. 

Figures 

1 

to 

8 inclusive indicate plug lead numbers. 

RH 

- 

Right-hand  side 

of 

engine,  when  viewed 

1. 

Disconnect battery. 

from the rear. 

2. 

Disconnect vacuum pipe(s). 

LH 

- 

Left-hand  side 

of 

engine,  when  viewed 

3. 

Remove distributor cap. 

from the  rear. 

4. 

Disconnect low tension lead from coil. 

5. 

Mark distributor  body  in  relation 

to 

centre  line 

of  rotor arm. 

9.  If engine has not been turned whilst  distributor 

has  been removed,  proceed as  follows  (items 

10 to  17). 

10. 

Fit new ' O '  ring seal to distributor housing. 

11.  Turn  distributor  drive  until  centre  line  of  rotor 

arm  is 30°  anti-clockwise  from  mark  made  on 
top edge 

of 

distributor body. 

12.  Fit  distributor  in  accordance  with  alignment 

markings. 

6. 

Add  alignment  marks  to  distributor  and  front 
cover. 

NOTE:  It  may  be  necessary  t o   align  oil  pump 
drive  shaft  t o   enable  distributor  drive  shaft  t o  
engage i n  slot. 

13.  Fit  clamp  and  bolt.  Secure distributor in exact 

orginal position. 

14.  Connect  vacuum  pipe  to  distributor  and  low 

tension lead to coil. 

15.  Fit distributor cap. 
16. 

Reconnect battery. 

17.  Using  suitable  electronic  equipment,  set  the 

ignition  timing, 

See 

IGNITION  TIMING 

ADJUSTMENT 

2 

REISSUED: FEB 1993 

35 

DLM8 

Distributor components 

1. 

Cover 

2. 

HT 

brush  &  spring 

3. 

Rotor arm 

4.  lnsul cover 
5. 

Pick-up module and base plate assembly 

6. 

Vacuum  unit 

7. 

Amplifier  module 

8.  O-ring oil seal 
9. 

Gasket