Defender (1993+). Manual - part 95

AIR 

CONDITIONING 

7 .  

The low side gauge should indicate a vacuum 

Sweeping 

of  660 mm Hg within five  minutes. 

8. 

Whilst  the  system 

is 

evacuating,  fill  the 

NOTE: 

This  operation 

is 

in  addition 

to 

charging  cylinder  by  opening  the  refrigerant 

evacuating,  and  is  to  remove  moisture  from 

drum valve. 

systems  that  have  been  open 

to 

atmosphere  for 

9.  Open  the  valve  at  the  base  of  the  charging 

a 

long 

period, 

or 

that  are  known  to  contain 

cylinder  and  fill  the  cylinder  with  1,0  kg  of 

excessive moisture. 

refrigerant. Liquid  refrigerant will  be  observed 
rising in the sight glass. 

1. 

Fit  a  new  liquid  receiver/drier,  as  detailed 

open  the  valve  at  the  top  of  the  cylinder 

2.  Ensure that  a  full  drum  of  refrigerant  is  fitted 

(behind  the  control  panel)  intermittently,  to 

on the charging and testing equipment. 

relieve  the  head  pressure  and  allow  the 

3.  Fit  the  charging  and  testing  equipment  as 

refrigerant to continue filling the cylinder. 

previously  described  for  evacuating  and 

11. 

When  the refrigerant reaches the desired level 

evacuate  the  air  conditioning system,  allowing 

in the  sight  glass,  close  both the  valve  at  the 

0,25  to  0,45  kg  of  refrigerant 

to 

enter  the 

base  of  the  cylinder  and  the  valve  at  the 

charging cylinder. 

bottom of the refrigerant tank. 

4.  Close 

all 

valves  on  the  charging  and  testing 

12.  Ensure the top cylinder  valve  is fully  closed. 

If 

equipment. 

bubbling  is  present  in  the  sight  glass,  reopen 

5.  Disconnect  the  intake  hose  from  the  vacuum 

equalise the drum and cylinder  pressures. 

13.  If  660  mm  Hg  of  vacuum  is  not  achieved 

within  five  minutes,  it  signifies  either  the 

system  has  a  leak 

or 

the  vacuum  pump  is 

defective.  Initially  check  the  vacuum  pump,  if 
the  pump  proves 

to 

be  functioning  properly 

then  investigate  for  a  leak  in  the  air 
conditioning system. 

14. 

Close the vacuum control valve No.  3. 

15. 

Stop the vacuum pump and allow the vacuum 

to  hold  for  fifteen  minutes,  then  check  that 
there  is  no  pressure  rise  (a 

loss 

of  vacuum) 

evident  on  the  compound  gauge.  Any 
pressure  rise  denotes  a  leak  which  must  be 
rectified  before  proceeding  further.  Refer 

to 

the  heading titled  ’Leak  Detection’ later  in this 
section. 

16.  With  the  system  satisfactorily  evacuated,  the 

system is ready for  charging with refrigerant. 

10. 

As  the  refrigerant  stops  filling  the  cylinder, 

under the heading “Receiver/Drier”. 

the  cylinder  base  valve  momentarily  to 

pump. 

6.  Connect  the  intake  hose  to  the  valve  at  the 

top of the charging cylinder. 

7 .  

Open  the  valve  at  the  top  of  the  charging 
cylinder. 

8.  Put on safety goggles. 
9.  Crack  open  the  hose connection at  valve 

No. 

3  and  allow  some  refrigerant  to  purge  the 
hose, then close the connection. 

10.  Open the high pressure valve (No.2). 
11. 

Slowly  open  valve  No.  3,  which  is  now 

connected  to  the  top  valve  of  the  charging 
cylinder, and allow gas 

to 

flow  into the  system 

until  the  reading  on  the  compound  gauge 
remains steady,  Between 0,25  and 0,45 kg  of 
refrigerant will  enter the system. 

12.  Allow  the  dry  refrigerant  introduced  into  the 

system 

to 

remain for  10 minutes. 

14 

REISSUED: FEB 

1993 

AIR 

CONDITIONING 

13.  Crack  the  suction  valve  charging  line  at  the 

6.  If 

the full charge 

of 

1,09 

kg of  liquid refrigerant 

service  port  on  the  compressor  to  allow  an 

will  not  enter  the  system,  then  close  the  high 

escape  of  refrigerant,  at  the  same  time 

pressure  valve  (No.2)  and  open  the  low 

observing  the  sight  glass  in  the  charging 

pressure  valve  No.1), ensuring  that  the  low 

cylinder,  A  slight  drop  in  the  level  should  be 
allowed  before  closing  the  connection  at  the 

7. 

Start  and  run  the  engine  at  1,000 -1,500 

compressor. 

rev/min  and  allow  refrigerant  to  be  drawn 

14.  Close the high pressure valve (No.2). 

though the low pressure valve (No. 1)  until the 

15. 

Close valve  No.3. 

full charge has been drawn into the system. 

16. 

Close  the  valve  at  the  top 

of 

the  charging 

8.  Close valve No.1. 

pressure gauge does not exceed 18.14 kgf². 

cylinder. 

9.  Check the  air  conditioning system  is operating 

17.  Reconnect 

the 

charging 

and 

testing 

satisfactorily  by  carrying  out 

a 

pressure  test, 

as described later in the Section 

equipment,  as  described  for  evacuating  and 
evacuate the air  conditioning system. 

18.  Maintain  the  vacuum  for  twenty  minutes.  The 

CAUTION: 

Do 

not overcharge the  air conditioning 

air  conditioning  system  is  now  ready  for 

system  as  this 

will 

cause  excessive  head 

charging with refrigerant. 

pressure. 

Charging 

Leak test 

CAUTION: 

Do 

not  charge  liquid  refrigerant  into 

the  compressor.  Liquid  cannot 

be 

compressed; 

and 

if 

liquid  refrigerant  enters  the  compressor 

sensitive and widely  used. 

inlet  valve,  severe  damage  is  possible;  in 
addition, the oil charge may 

be 

absorbed into the 

1. 

Place the  vehicle  in a well  ventilated area  but 

refrigerant, 

causing 

damage 

when 

the 

free  from  draughts,  as  leakage  from  the 

compressor is operated. 

system could be dissipated without detection. 

2.  Follow  the 

instructions  issued  by 

the 

1. 

Fit  the  charging  and  testing  equipment  as 

manufacturer  of  the  particular  leak  detector 

previously described for  evacuating. 

being used.  Certain detectors have visual  and 

2.  Evacuate the  air  conditioning system  allowing 

audible indicators. 

1,09 

kg  of  refrigerant  to  enter  the  charging 

3.  Commence searching for  leaks by  passing the 

cylinder. 

detector 

probe 

around 

all 

joints 

and 

3. 

Put on safety  goggles. 

components, particularly  on  the  underside, as 

4.  Close the  low  pressure valve (No.1). 

the refrigerant gas is heavier than air. 

5. 

Open the refrigerant control  valve  (No.  4)  and 

4.  Insert  the  probe  into  an  air  outlet  of  the 

release  liquid  refrigerant  into  the  system 

evaporator.  Switch  the  air  conditioning  blower 

through  the  compressor  discharge  valve  port 

on  and  off  at  intervals  of  ten  seconds. 

Any 

(High  pressure). The  pressure  in  the  system 

leaking  refrigerant  will  be  gathered  in 

by 

the 

will 

eventually balance. 

blower and detected. 

The  following  instructions  refer  to  an  electronic type 

refrigerant  leak  detector  which  is  the  safest,  most 

REISSUED: 

FEB 

1993 

15 

AIR 

CONDITIONING 

AIR 

CONDITIONING 

COMPRESSOR 

COMPRESSOR  DRIVE BELT 

Remove 

Adjust 

1. 

Site vehicle in a ventilated area. 

1. 

Slacken idler pulley securing bolt. 

2.  Disconnect the battery negative lead. 
3.  Discharge  the  air  conditioning  system,  see 

Discharging  system 

WARNING:  Wear  eye  and  hand  protection when 
disconnecting 

components 

containing 

refrigerant. 

Plug 

all 

exposed 

connections 

immediately. 

4.  Disconnect suction and  discharge unions from 

compressor. 

5. 

Disconnect  electrical  lead  to  compressor 
clutch. 

6. 

Slacken idler pulley and release drive belt. 

7. 

Remove  the  two  compressor  mounting  bolts 
and lift compressor clear. 

2.  Adjust  positron  of  idler  pulley  until  correct 

tension 

is 

obtained.  The  belt  must  be  tight 

with  4 to 6  mm total  deflection  when  checked 

by  hand  midway  between  pulleys  on  the 
longest run. 

3. 

Tighten securing bolt and recheck tension. 

CONDENSER FAN MOTORS 

Removal 

1. 

Open and secure the bonnet. 

2.  Release  the  six  self  tapping  screws  securing 

the front nose and grille assembly, lift clear. 

3.  Disconnect the electrical leads to the fans. 

4.  Remove  the  blanking  caps 

from 

the  fan 

centres. 

Refit 

5.  Remove  the  8 

mm 

securing  nuts,  star  and 

spring  washers 

from 

the  fan  blade  centres, 

pull blade from its respective fan motor shaft. 

6.  Release the 

two 

fan motor  retaining bolts  and 

remove the  motor whilst feeding the  fan  motor 
through the appropriate aperture. 

8. 

If 

a  new  compressor  is  being  fitted,  drain  oil 

from  new  compressor.  Drain  and  measure oil 
from  old  compressor. Add  30 

ml 

of  new  oil to 

this amount and refill new compressor. 

9. 

Locate compressor  in  position,  fit  and  tighten 
mounting bolts. 

10.  Fit  compressor  drive  belt,  see  Adjustment, 

Compressor  drive  belt 

11.  Connect  electrical  lead  to  compressor  clutch 

at the connector. 

12.  Evacuate  air  conditioning  system. 

See 

Evacuate  system. 

13.  Charge 

air 

conditioning 

system. 

See 

Charging  system. 

7. 

Reverse  procedures 

1 

to 

6 

ensuring  the  fan 

supply  wiring  is  routed  and  securely  clipped 
so that the wiring  does 

not 

foul 

the fan  blades 

REISSUED: 

FEB 1993 

17