Defender. Manual - part 217

 

  Index      Land Rover     Land Rover Defender - service manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  215  216  217  218   ..

 

 

Defender. Manual - part 217

 

 

Brake Warning Indicator

The brake warning indicator is illuminated for a 3 second bulb check when the ignition is turned to position II. The

indicator will also illuminate if the parking brake is on, or the brake fluid falls below a pre-determined level. The

instrument cluster is hardwired to the parking brake switch and the brake fluid level switch, which are connected in

parallel. If either of the conditions above are met a ground path is created, illuminating the indicator.

Side Lights On Indicator

The side lights on indicator is controlled by the lighting switch. When the lighting switch is turned to the side or

headlamp position, a hardwired feed is provided to the instrument cluster via the CJB. On receipt of the hardwired feed,

the instrument cluster illuminates the indicator.

Anti-theft Alarm Indicator

Illumination of the anti-theft alarm indicator is controlled directly by the anti-theft alarm control module. For additional

information, refer to:

Anti-Theft - Active

 (419-01A Anti-Theft - Active, Description and Operation),

Anti-Theft - Passive

 (419-01B Anti-Theft - Passive, Description and Operation).

Transfer Box Low Range Indicator

The transfer box high/low range switch is hardwired to the instrument cluster. When low range is selected, the transfer

box provides a feed to instrument cluster, which subsequently illuminates the green low range indicator. The low range

indicator remains permanently illuminated until high range is selected and the feed from the high/low range switch is

removed.

Ignition/No Charge Warning Indicator

The ignition/no charge indicator is controlled by the instrument cluster software and illuminated on receipt of a high

speed CAN bus message from the ECM. The indicator illuminates in a red color when the ignition is turned to position II

and is extinguished when the engine is started.

If the indicator remains illuminated after the engine has started or illuminates when driving, the alternator charge

output has failed.

Low Oil Pressure Warning Indicator

The low oil pressure indicator is controlled by the instrument cluster software and illuminated on receipt of a high speed

CAN bus message from the ECM. The indicator is illuminated in a red color when the ignition switch is turned to position

II. When the engine is started and the oil pressure increases the low oil pressure indicator should extinguish. If the

indicator remains illuminated or illuminates when driving the vehicle should be stopped at the earliest opportunity and

the engine switched off until the fault is rectified.

Instrument Cluster Replacement

If a new instrument cluster is to be fitted, the Land Rover approved diagnostic system must be connected to the vehicle

and the instrument cluster renewal procedure run. This will ensure that vehicle coding data is correctly installed in the

new instrument cluster. The Land Rover approved diagnostic system will also record the current service interval data

and restore the settings to the new instrument cluster.

Instrument Cluster - Instrument Cluster

Diagnosis and Testing

Overview

The instrument cluster is a totally electronic device which receives analogue or digital signals via hardwired or bus

system for instrumentation operation. The signals which are processed by the engine control module (ECM) are

transmitted via controller area network (CAN) to the instrument cluster and displayed as analogue gauge indications or

warning lamp illuminations. The instrument cluster is connected to the vehicle electrical system by one connector which

provides all input and output connections. No components of the instrument cluster are serviceable. The instrument

cluster has two main functions to provide information to the driver of the vehicle status and to process and relay digital

signals. The instrument cluster identifies the signals and displays the appropriate message in the message center. For

information on the operation of the systems: 

REFER to: 

Instrument Cluster

 (413-01 Instrument Cluster, Description and Operation) / 

Communications Network

 (418-00 Module Communications Network, Description and Operation).

Car Configuration File (CCF)

CAUTION: If a new instrument cluster is to be installed, the instrument cluster renewal procedure must be carried

out using the approved diagnostic system. This will make sure that the car configuration file (CCF) data is correctly

transferred from the ECM to the replacement instrument cluster. The CCF will also need to be updated using the

approved diagnostic system if the vehicle is modified in service from its original factory specification. This can include

the fitting of non-standard wheels and/or tires and optional dealer fit accessory components with an electrical interface,

such as parking aid.

The CCF contains all relevant data about the specification and market condition of the applicable vehicle, immobilization

codes and driver personal settings. This information is retained in the ECM and the instrument cluster enabling each

system module to detect which systems and components are fitted to the vehicle. The information is continuously

transferred between these two system modules to make sure that the data is constantly backed-up between the

modules.

Inspection and Verification

1.  1. Verify the customer concern.

2.  2. Confirm which, if any, warning lights were displayed on the instrument cluster.

3.  3. Visually inspect for obvious electrical faults.

Visual inspection

Electrical

Battery and passenger junction box fuses

Read diagnostic trouble codes (DTCs)

- Using the approved diagnostic system or a scan tool

Damaged, loose or corroded connectors

Instrument cluster for any external damage

Electrical circuits

4.  4. If an obvious cause for an observed or reported concern is found, correct the cause (if possible) before

proceeding to the next step.

5.  5. Use the approved diagnostic system or a scan tool to retrieve any DTCs before moving onto the DTC index.

Make sure that all DTCs are cleared following rectification.

DTC Index

• NOTE: If a control module or component is suspect and the vehicle remains under manufacturer warranty, refer to the

Warranty Policy and Procedures manual (section B1.2), or determine if any prior approval program is in operation,

before the replacement of a component.

• NOTE: Generic scan tools may not read the codes listed, or may read only 5-digit codes. Match the 5 digits from the

scan tool to the first 5 digits of the 7-digit code listed to identify the fault (the last 2 digits give extra information read

by the manufacturer-approved diagnostic system).

• NOTE: When performing voltage or resistance tests, always use a digital multimeter (DMM) accurate to three decimal

places, and with an up-to-date calibration certificate. When testing resistance always take the resistance of the DMM

leads into account.

• NOTE: Check and rectify basic faults before beginning diagnostic routines involving pinpoint tests.

• NOTE: Inspect connectors for signs of water ingress, and pins for damage and/or corrosion.

• NOTE: If DTCs are recorded and, after performing the pinpoint tests, a fault is not present, an intermittent concern

may be the cause. Always check for loose connections and corroded terminals.

DTC

Description

Possible cause(s)

Action

U000188 High speed

controller area

network (CAN) bus

off fault

CAN circuit:

short circuit

to each

other

CAN circuit:

short circuit

to power

CAN circuit:

short circuit

to ground

Engine

control

module

(ECM) fault

Instrument

cluster fault

Carry out a complete vehicle read for DTCs indicating a CAN circuit or

module fault. Rectify as necessary. Clear the DTCs and test for normal

operation. Refer to the warranty policy and procedures manual if a

module is suspect.

B1A7501 Fuel sender 1-

general electrical

error

Fuel level

sender

circuit: short

circuit to

ground

Fuel level

sender

circuit: short

circuit to

power

Fuel level

sender

circuit: open

circuit

Fuel sender

fault

Instrument

cluster fault

Check the fuel level sender and circuits. Refer to the electrical guides.

Install a new fuel level sensor if necessary, 

REFER to: 

Fuel Level Sender

 (310-01 Fuel Tank and Lines - 2.4L

Duratorq-TDCi HPCR (103kW/140PS) - Puma, Removal and

Installation).

. Clear the DTCs and test for normal operation. Refer to the warranty

policy and procedures manual if the instrument cluster is suspect.

B1A8164 Internal trip switch

plausibility fault

Instrument

cluster fault

Check the instrument cluster circuits. Refer to the electrical guides.

Clear the DTC. Cycle the ignition and retest. If the DTC resets, suspect

the instrument cluster. Refer to the warranty policy and procedures

manual if the instrument cluster is suspect.

P160231 Immobilizer/engine

control module

(ECM)

communication

error – no signal

Alarm

(immobiliser)

- instrument

cluster

circuit: short

circuit to

ground

Alarm

(immobiliser)

- instrument

cluster

circuit: short

circuit to

power

Alarm

(immobiliser)

- instrument

cluster

circuit: open

circuit

ECM fault

Instrument

cluster fault

Check for related DTCs. Rectify as necessary. Clear the DTCs and test

for normal operation. Check the alarm (immobilizer) circuits. Refer to

the electrical guides. Rectify as necessary. Clear the DTCs and test for

normal operation. Refer to the warranty policy and procedures manual

if a module is suspect.

U010087 Lost controller

area network

(CAN)

communication –

engine control

module (ECM)

CAN circuit:

open circuit

ECM fault

Instrument

cluster fault

Carry out a complete vehicle DTC read. Check for other CAN DTCs or

apparently unrelated customer complaints. Check the CAN and module

power and ground circuits. Refer to the electrical guides. Rectify as

necessary. Clear the DTCs and test for normal operation. Refer to the

warranty policy and procedures manual if a module is suspect.

U040168 Invalid data

received from

Incorrect

signals

Check for related DTCs. Rectify as necessary. Clear the DTCs and test

for normal operation. Check the sensor signal circuits. Refer to the

engine control

module (ECM)

received

from ECM

electrical guides. Rectify as necessary. Clear the DTCs and test for

normal operation.

U210100 Control module

configuration

incompatible

Central car

configuration

parameter

missing or

corrupted

Check correct central car configuration software is installed.

Reprogramme the instrument cluster as necessary.

U300017 Control module

over voltage

Vehicle

started using

a booster

pack

Supply

voltage has

exceeded

17.4v for 12

seconds

Charging

system over

charging

Check the instrument cluster supply circuits. Check the charging

system and charging voltage. Refer to the electrical guides. Rectify as

necessary. Clear the DTC. Cycle the ignition and retest. Refer to the

warranty policy and procedures manual if the instrument cluster is

suspect.

U300046 Control module

electrically

eraseable

programmable

read only memory

(EEPROM) error

Power supply

lost from the

instrument

cluster with

the ignition

on

Instrument

cluster fault

Check the instrument cluster circuits. Refer to the electrical guides.

Rectify as necessary. Clear the DTC. Cycle the ignition and retest.

Configure the module using the approved diagnostic system. If the

DTC resets suspect the instrument cluster. Refer to the warranty

policy and procedures manual if the instrument cluster is suspect.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  215  216  217  218   ..