Defender. Manual - part 145

 

  Index      Land Rover     Land Rover Defender - service manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  143  144  145  146   ..

 

 

Defender. Manual - part 145

 

 

The generator has a multifunction voltage regulator for use in a 14V charging system with 6÷12 zener diode bridge

rectifiers.

The ECM monitors the load on the electrical system via PWM signal and adjusts the generator output to match the

required load. The ECM also monitors the battery temperature to determine the generator regulator set point. This

characteristic is necessary to protect the battery; at low temperatures battery charge acceptance is very poor so the

voltage needs to be high to maximize any recharge ability, but at high temperatures the charge voltage must be

restricted to prevent excessive gassing of the battery with consequent water loss.

The generator has a smart charge capability that will reduce the electrical load on the generator reducing torque

requirements, this is implemented to utilize the engine torque for other purposes. This is achieved by monitoring three

signals to the ECM:

Generator sense (A sense), measures the battery voltage at the CJB.

Generator communication (Alt Com) communicates desired generator voltage set point from ECM to generator.

Generator monitor (Alt Mon) communicates the extent of generator current draw to ECM. This signal also

transmits faults to the ECM which will then sends a message to the instrument cluster on the CAN bus to

illuminate the charge warning lamp.

CONTROL DIAGRAM

• NOTE: A = Hardwired; D = High speed CAN

Item

Part Number

Description

1

-

CKP

2

-

anti-lock brake system (ABS) module

3

-

Air conditioning compressor

4

-

EGR valve

5

-

injectors

6

-

Turbocharger

7

-

Clutch switch

8

-

Glow plugs

9

-

Glow plug relay

10

-

Battery

11

-

Fuel rail pressure sensor

12

-

Fuel pump

13

-

Ignition switch

14

-

BJB

15

-

CJB

16

-

Glow plug relay

17

-

Brake pedal switch

18

-

APP

19

-

MAF/IAT sensor

20

-

MAP sensor

21

-

Electric fan relay

22

-

ECM

23

-

Cooling fan

24

-

CMP sensor

Electronic Engine Controls - 2.4L Duratorq-TDCi HPCR (103kW/140PS) -

Puma - Electronic Engine Controls

Diagnosis and Testing

Overview

This section covers the components of the engine management system.

For information on description and operation: 

REFER to: 

Electronic Engine Controls

 (303-14 Electronic Engine Controls - 2.4L Duratorq-TDCi HPCR (103kW/140PS) -

Puma, Description and Operation).

Inspection and Verification

1.  1. Verify the customer concern.

2.  2. Visually inspect for obvious mechanical or electrical faults.

Visual Inspection Chart

Mechanical

Electrical

Engine oil level

Cooling system coolant level

Fuel level/contamination

Fuel leaks

Fuel injection pump

Intake air system

Accessory drive belt

Sensor fitment/condition

Cooling fan

Fuses

- Fuse P110

- Fuse 41, engine compartment junction box

Wiring harness

Electrical connector(s)

Injectors

Glow plugs

5 volt sensor supply

Sensor(s)

Engine control module (ECM)

3.  3. If an obvious cause for an observed or reported concern is found, correct the cause (if possible) before

proceeding to the next step.

4.  4. Use the approved diagnostic system or a scan tool to retrieve any diagnostic trouble codes (DTCs) before

moving onto the symptom chart or DTC index.

Make sure that all DTCs are cleared following rectification.

Symptom Chart

Symptom

Possible causes

Action

Engine does

not crank

Starter relay

output circuit:

high resistance

Starter relay

output circuit:

short circuit to

power

Starter motor

fault

Ignition switch

fault

Controller area

network (CAN)

fault

Check the starter relay and circuits. Refer to the electrical guides. Check the

ignition switch operation. Check for DTCs indicating a CAN fault.

Engine

cranks, but

does not

start

Inertia fuel

shutoff (IFS)

switch

Main engine

control module

(ECM) relay fault

Low/contaminated

fuel

Air leakage

Low-pressure fuel

system fault

Blocked fuel filter

Suction control

valve fault

Fuel injection

pump fault

Crankshaft

position (CKP)

sensor

Check that the IFS has not tripped. Check the main ECM relay and circuits, refer

to the electrical guides. Check the fuel level and condition. Draw off

approximately 1 ltr (2.11 pints) of fuel and allow to stand for 1 minute. Check to

make sure there is no separation of the fuel indicating water or other liquid in

the fuel. Check the intake air system for leaks. Check the low-pressure fuel

system for leaks/damage. Check the fuel filter, check for DTCs indicating a fuel

injection pump fault. Check the fuel injection pump: 

REFER to: 

Fuel Injection Pump

 (303-04A Fuel Charging and Controls - 2.4L

Duratorq-TDCi HPCR (103kW/140PS) - Puma, Removal and Installation).

Check the CKP sensor circuits. Refer to the electrical guides. Install a new CKP

sensor if necessary. 

REFER to: 

Crankshaft Position (CKP) Sensor

 (303-14 Electronic Engine Controls -

2.4L Duratorq-TDCi HPCR (103kW/140PS) - Puma, Removal and Installation).

Difficult to

start

Glow plug system

fault (very cold

conditions)

Low/contaminated

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  143  144  145  146   ..