Jaguar XJ (X350). Manual - part 620

Description and operation

 

 

Fuel Charging and Controls   

 

Item  Part Number 

Description 

1 

 — 

Fuel charging wiring harness 

2 

 — 

Fuel injector 

3 

 — 

Fuel pressure sensor 

4 

 — 

Fuel injection supply manifold 

5 

 — 

Throttle body 

 
The electronic returnless fuel system has the advantages of reduced fuel temperature and fuel 
tank vapor caused by constant fuel recirculation. The system delivers the correct amount of 
fuel to the engine under all conditions and at a constant pressure differential with respect to 
manifold absolute pressure. 
 
Fuel is supplied at high pressure to the fuel injectors via a fuel injection supply manifold 
which incorporates fuel injectors, a fuel pressure sensor and a fuel temperature sensor. The 
engine control module (ECM) increases the fuel pressure to minimize fuel vapor formation to 
maintain fuel flow across the injectors. 
 
The throttle body assembly is calibrated during assembly, no adjustments are required or 
permitted. The throttle motor is a 12 volt DC motor which, via movement of the throttle 
blade, controls the amount of air flowing into the engine. 

 

 

www.

Diagnosis and testing

 

 

Fuel Charging and Controls - VIN Range: 
G00442->G45703   

Inspection and Verification 

1 . Verify the customer concern.  

 

2 . Confirm which, if any, warning lights and/or messages were displayed on the instrument cluster.  

 

NOTE:  

 

 

If any warning lights and/or messages were displayed when the fault occurred, refer to the 

Driver Information table for DTCs associated with the display, then to the DTC index table for 

possible sources and actions. Some warnings will appear to clear when the ignition is cycled. This 

is often because the warning has flagged as a result of one of the vehicle's on-board diagnostic 

routines having run to detect the fault. If the same routine is not run when the ignition is 

switched ON, the warning will not reflag until the routine does run. See the DTC summaries for 

drive cycle routines. 

 

 

3 . Visually inspect for obvious signs of mechanical or electrical damage.  

Visual Inspection Chart 

Mechanical 

 

Electrical 

 

•

 

Engine oil level  

•

 

Cooling system coolant level  

•

 

Fuel level  

•

 

Fuel contamination/grade/quality  

•

 

Throttle body  

•

 

Poly-vee belt 

 

•

 

Fuses  

•

 

Wiring harness  

•

 

Electrical connector(s)  

•

 

Sensor(s)  

•

 

Engine control module (ECM)  

•

 

Transmission control module 

 

 

1 . Verify the following systems are working correctly:  

•

 

Air intake system  

•

 

Cooling system  

•

 

Charging system  

•

 

Ignition system  

2 . If an obvious cause for an observed or reported concern is found, correct the cause (if possible) 

before proceeding to the next step.  

 

3 . Where the Jaguar approved diagnostic system is available, complete the S93 report before 

clearing any or all fault codes from the vehicle.  

 

NOTE:  

 

 

If a DTC cannot be cleared, then there is a permanent fault present that flags again as soon as it 

is cleared. (The exception to this is P1260, which will only clear following an ignition OFF/ON 

cycle after rectification). 

 

 

4 . If the cause is not visually evident and the Jaguar approved diagnostic system is not available, use 

a fault code reader to retrieve the fault codes before proceeding to the Diagnostic Trouble Code 

(DTC) Index Chart, or the Symptom Chart if no DTCs are set.  

 

5 . Using the Jaguar approved diagnostic system where available, and a scan tool where not, check 

the freeze frame data for information on the conditions applicable when the fault was flagged. The 

format of this will vary, depending on the tool used, but can provide information useful to the 

technician in diagnosing the fault.  

  CAUTION: When probing connectors to take measurements in the course of the pinpoint 

tests, use the adaptor kit, part number 3548-1358-00. 

 

 

NOTE:  

 

 

When performing electrical voltage or resistance tests, always use a digital multimeter (DMM) 

accurate to 3 decimal places, and with an up-to-date calibration certificate. When testing 

resistance, always take the resistance of the DMM leads into account. 

 

 

NOTE:  

 

 

Check and rectify basic faults before beginning diagnostic routines involving pinpoint tests. 

 

Symptom 

 

Possible source 

 

Action 

 

Engine cranks, but does 

not fire 

 

•

 

Engine breather system 
disconnected/restricte
d  

•

 

Ignition system  

•

 

Fuel system  

•

 

Harness  

•

 

CKP sensor  

•

 

ECM fault 

 

Check engine breather system, <<303-08>> 

For ignition system, <<303-07>> Check fuel 

pressure, <<310-01>> For CKP tests, <<303-

14>> Contact dealer technical support for 

advice on possible ECM failure. 

 

www.