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Revi — Ottobre 2005 Figura 199 106257 Autoapprendimento e Calibrazione del sistema ESP Dopo lavori assistenziali occorrono diverse fasi di verifica per garantire il funzionamento perfetto del sistema ESP e per evitare che Il rilevamento delle dati basi per la verifica del sistema e il suo adattamento, eseguito in maniera autonoma dal sistema, potrà avvenire È necessario, a determinate condizioni marginali, percorrere un breve tratto diritto e una curva a destra e sinistra. Nel dettaglio che segue vengono evidenziati gli interventi di riparazione che richiedono la calibrazione e/o l’autoapprendimento. La sola Calibrazione su strada si effettua nel caso di: ....) vale a dire, generalmente tutti i lavori in cui s’interrompe il percorso dal sensore dell’angolo di sterzata fino alla ruota oppure - Sostituzione della CBU (Central Brake Unit) del sistema. - Sostituzione del sensore angolo sterzo. L’autoapprendimento con strumento di diagnosi (specifico per modulo ESP) con successiva calibrazione su strada si effettuano Procedura di calibrazione Prima di effettuare il percorso: - verificare il corretto montaggio di tutti i componenti dell’impianto di sterzatura (tiranteria ed organi meccanici dall’insieme lato ruote al volante). - posizionare il veicolo con le ruote dritte e il volante in posizione di centro guida. Sensore angolo di sterzatura Percorrere un tratto in marcia rettilinera seguito da una curva a sinistra ed una destra per attivare la funzione di calibrazione. Per NOTA La sostituzione di un componente ESP determina l’accensione della spia gialla di errore associata al codice 5808 sul display del Cluster. S TRALIS AT/AD 136 IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI Base — Giugno 2004 Print 603.93.333/A |