Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 251

Revi — Ottobre 2005

SEZIONE 1
La ricerca guasti del sistema ECAS può essere eseguita mediante Cluster oppure mediante gli strumenti di diagnosi Modus, E.A.SY.
e IT 2000.

La diagnosi mediante cluster permette di stimare preventivamente la situazione guasti presenti nel sistema, mentre gli strumenti
di diagnosi sono essenziali per eseguire una diagnosi completa ed intervenire correttamente sui singoli guasti.

Ogni singolo strumento visualizza la guida per la diagnosi e per l’intervento riparativo.

Strumenti di diagnosi

MODUS (Maintenance and diagnositc system)
Stazione di diagnosi computerizzata dedicata alla diagnosi dei sistemi frenanti, sospensioni pneumatiche, motori ed impianti control-
lati elettronicamente.

La stazione è dotata di funzioni ausiliari quali: programmazione centraline elettroniche, consultazione catalogo ricambi, tempari, ...

Il veicolo è dotato della presa di diagnosi a 30 poli per interfacciarsi con lo strumento.

E.A.SY.
Il sistema E.A.SY. permette di effettuare con semplicità la diagnosi e la programmazione delle diverse centraline elettroniche a bordo
veicolo.

Il sistema E.A.SY. è costituito dal modulo ECI di comunicazione con le centraline elettroniche e da un PC Panasonic.

Il modulo ECI, sfruttando il PC Panasonic, consente anche gli interventi agili su strada: in particolare, grazie alle tecnologie wireless
del PC Panasonic (es. GPRS), gli interventi diagnostici possono essere assistiti da un centro esperto remoto.

IT 2000 (IVECO Electronic Tester)
Consente un intervento immediato sul veicolo riconoscendolo dal numero di telaio.

Memorizza i risultati degli interventi diagnostici effettuati.

Utilizzabile anche come Personal Computer portatile, è predisposto alla diagnosi a distanza.

Usando MODUS come stazione madre è possibile aggiornare e configurare l’IT 2000.

IT 2000 si interfaccia con il veicolo tramite presa diagnosi a 30 poli.

La presa di diagnosi è posizionata nella parte laterale inferiore destra del pannello centrale (in cabina).

NOTA

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SOSPENSIONI

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DIAGNOSTICA

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Figura 52

Diagnosi su Cluster

L’accesso alla memoria guasti è possibile attraverso il tasto 2 funzione “menu” presente sul volante.

Con il commutatore a chiave su MARCIA (+15) premere il tasto 2 funzione “menù”; il display visualizza il menù di dialogo conte-
nente l’elenco delle funzioni disponibili (ed.: HI—FI, telefono, diagnostica, ecc.).

Mediante il tasto 1 funzione y e b selezionare la funzione diagnostica e confermare la corretta scelta con il tasto 2 funzione
“OK”.

Attraverso i tasti 1 e 2 di selezione/conferma selezionare il sistema ECAS.

Il cluster visualizza la prima videata dedicata alla diagnosi.

Selezionato il sistema, la scritta ECAS è visualizzata su sfondo rosso o verde rispettivamente se sono o non sono presente delle
anomalie.

Figura 53

74380

Le informazioni di diagnosi riportate sul cluster sono suddivise su due videate:

- sulla prima, è possibile consultare e scorrere tutte le eventuali anomalie memorizzate/presenti;

- sulla seconda è possibile cancellare gli errori intermittenti (quanto si possiede la relativa password)

SOSPENSIONI

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Figura 54

PRIMA VIDEATA

Figura 55

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Inserimento password

Selezionare il primo numero della password con i tasti y e b .
Premere il tasto OK per confermare ogni numero.
Premere a per cancellare l’ultimo numero selezionato.
A password completata selezionare il simbolo della chiave per confermare.

Figura 56

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Le informazioni relative al singolo guasto sono organizzate su quattro colonne con i seguenti contenuti.

DTC

FMI

OC

ACT

Visualizza il codice di anomalia
relativo al guasto

Indicazione sulla tipologia di
guasto

Contatore di frequenza ano-
malia

Stato anomalia attiva/non atti-
va

Due cifre (esadecimali)

Due cifre (esadecimali)

Tre cifre (decimali)

Un carattere (Y—si, N—no)

Completa l’informazione sopra riportata la ricerca guasti mediante codici DTC—FMI riportata nel capitolo relativo. Ad ogni coppia
codici DTC—FMI è associata la descrizione del guasto, la possibile reazione del sistema e gli interventi riparativi consigliati con i
relativi controlli.

SECONDA VIDEATA
Calcellazione errori
Per selezionare la seconda videata premere il tasto “page” sul volante.
La visualizzazione delle anomalie si elimina nel seguente modo:
- premere “+”, alla richiesta di conferma cancellazione, premere OK;
- inserire la password richiesta (vedere il paragrafo relativo INSERIMENTO PASSWORD);
- premere OK per la conferma definitiva.

1

SOSPENSIONE RUMOROSA

Insufficiente lubrificazione.

Eseguire una accurata lubrificazione.

Allentamento del fissaggio dei supporti delle molle a
balestra.

Controllare i supporti ed eventualmente sostituire i
chiodi o le viti di fissaggio al telaio che risultano allenta-
ti.

Allentamento del pacco molle a balestra per rottura
dei chiodi fissaggio staffe bloccaggio molle.

Controllare le staffe di fissaggio molla a balestra e sosti-
tuire i chiodi di fissaggio.

Ammortizzatori rumorosi od inefficienti.

Controllare ed eventualmente procedere alla sostitu-
zione degli ammortizzatori.

Cuscinetti ruote usurati e con eccessivo giuoco.

Sostituire i cuscinetti o registrare il giuoco.

Allentamento del pacco molle a balestra per rottura
del perno centrale di fissaggio.

Revisionare le molle a balestra e sostituire il perno cen-
trale ed il relativo dado autobloccante.

NO

SI

NO

SI

NO

SI

NO

SI

NO

SI

SI

Principali anomalie di funzionamento di natura meccanica

delle sospensioni

1

—

Sospensione rumorosa.

2

—

Il veicolo tende a spostarsi da una parte.

3

—

Eccessiva flessibilità delle sospensioni.

4

—

Stridio, battiti e rumorosità in genere.

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