Iveco Daily. Manual - part 79

85844

Figure 10

Assembly

Insert tool 99360608 (8) into the hole of the toothed pulley
(7) and into the corresponding hole of the overhead to
prevent changing the assembly position of the toothed pulley
(7) in the following operations.
Loosen the screw (9) fixing the toothed pulley (7) and, using
tool 99340028, drive the pulley (7) out of the camshaft.
Turn the automatic tightener (1) clockwise, positioning it as
shown in frame A.
Turn the timing belt (10) as shown in the figure observing the
precautions below.

Do not bend the timing belt. Arrows indicating the direction
of assembly of the timing belt on the engine are shown on the
back of the belt. The arrows must correspond to the direction
of rotation of the belt and the notches must coincide with
those on the pulley (7) and the gear (12).
If required to fit the timing belt (10) on the pulley (7), remove
tool 99360608 (8) and turn the pulley (7) clockwise by no
more than half a pulley tooth.

See frame C: holding the tightener plate (3) stationary with
the wrench inserted in its hexagon, loosen the fixing screw (2).
Keeping the fixing screw (2) stationary, turn the plate (3)

clockwise until its reference mark

∧

(4) coincides with the

reference hole (5) of the fixed portion of the tightener.
In the above conditions, tighten the screw (2) to a torque of
30

± 4 Nm.

Then complete assembly by carrying out the steps described
for disassembly in reverse order.
After assembly, the belt (10) tension measured using tool
99395849 must be as follows in the following points: X, 212
± 12 Hz - X

1

, 178

± 10 Hz.

On completing assembly, adjust the toothed pulley (7) to put
the section X of the belt under tension and tighten the screw
(9) to a torque of 90 Nm.
Keeping the screw (2) stationary and using a suitable wrench
on the hexagon of the plate (3) of the tightener, turn it
anticlockwise to cover the reference hole (5) located on the
fixed portion of the tightener (see frame B).
In the above conditions, tighten the fixing screw (2) to a
torque of 36

± 4 Nm.

Remove the tools 99360614 (6) and 99360615 (11) for the
timing.
Turn the engine in its direction of rotation by 8 turns to be able
to put the tools (6) and (11) back in to do the timing.
In these conditions, the notches of the timing belt (10) must
coincide with those of the pulley (7) and the gear (12).

x = direction of movement of the tightener
y = direction of rotation of the wrench

Do not turn the engine in the opposite direction; if,
on turning the engine, you pass the point for
inserting the tools (6) and (11), turn the engine
clockwise by another two turns.

NOTE

300

ENGINE F1A

D

AILY

Base - May 2004

75564

Figure 11

Assembly

Thoroughly clean the seat of the electro-injectors, taking care
no foreign bodies get into the cylinder barrels.
Fit a fresh gasket (12) onto the electro-injector (10) and fit
this in the overhead.

Complete assembly by carrying out the operations described
for disassembly in reverse order, taking the following
precautions:

-

With each disassembly, the fuel pipes must be replaced
with fresh ones.

-

Tighten the nuts, screws and fittings to the prescribed
torque.

-

To tighten the fittings of the fuel pipes, use the wrench
in the 99317915 series and the torque wrench
99389829.

-

After assembly, replenish the coolant as described under
the relevant heading.

Check assembly of the timing sensor as described under the
relevant heading.

Disassembly

Partly drain the coolant off from the radiator.
Remove

the

plug

(13,

Figure 9)

and

detach

the

soundproofing cover (14, Figure 9).
Disconnect the pipes (15, Figure 9) from the pipe (16,
Figure 9).
Take out the fixing screws (8, Figure 9) and remove the
expansion tank (7, Figure 9). Disconnect the level indicator
electrical connection from the expansion tank.
Disconnect the pipe (17, Figure 12) from the coalescence
filter (2, Figure 12).
Disconnect the electrical connections (1) from the
electro-injectors (10) and (2) from the fuel pressure sensor
(8).
Press the springs (3) in the direction shown by the arrow and
disconnect the fittings of the pipe (4) to recover fuel from the
electro-injectors (10).
Disconnect the fuel pipes (7) from the electro-injectors (10)
and from the hydraulic accumulator (9).
Take out the screws (6) and the brackets (5) fixing the
electro-injectors (10) to the cylinder head.
Using tool 99342153 (11) extract the electro-injectors (10)
from the overhead.

F1A ENGINE

301

D

AILY

Base - May 2004

REPLACING ELECTRO-INJECTORS