Iveco Daily Euro 4. Manual - part 88

Figure 1

Removal

Here we describe the removal-refitting operations for the 5 S 300 transmission
that, unless specified otherwise, also hold for the 6 S 400 O.D. transmission.
Position the vehicle over the pit or on a lift or on special stands.
Act from inside the engine compartment to remove the screws securing the
starting motor to the gearbox case front cover (the upper screw also secures
the fuel pipe supporting bracket).
Remove the starter motor and put it appropriately aside in the engine bay.
Act from under the vehicle to:
- remove screws (11) and take sound-proofing guards (12) off;
- disconnect exhaust pipe (13) from the turboblower pipe.
On 6 S 400 O:D. gearbox units: remove screws (17) securing exhaust pipe
supporting bracket (16) to the gearbox unit.
Remove the sealing from ring (25), then unscrew the same and disconnect the
speed indicator control cable.
Disconnect reversing light electric connection (22) (on 6 S 400 O.D. gearbox
units, the reversing light switch is located on the left side of the gearbox unit).
Remove bolts (23) securing propeller shaft (24) to the gearbox unit; if
necessary, remove screws (19) securing elastic support (18) to the chassis, and
properly secure the propeller shaft to the chassis.
Disconnect the jointed heads:
- of the selection cable: 4 (max. pull-out load: 250 N - max. pull-in load: 60

N);

- of the engagement cable: 5 (max. pull-out load: 100 N - max. pull-in load:

80 N, from lever 6 and 7). Use a suitable screwdriver to open out flexible
cable fins (3) so that the pawls are disengaged from the support (see detail
A).

Undo fastening screws (2), move clutch control cylinder (1) together with its
bracket and properly secure it to the chassis.
Use a hydraulic jack to place bracket 99370629 under the gearbox unit, then
lay the chain onto the gearbox unit and fit a link of the chain into the bracket
slot. Screw down the nut so as to firmly secure the gearbox unit to the bracket
through the chain. Remove screws (20) securing the gearbox case to the engine
base.
Undo fastening screws (15) and elastic dowel fastening screw (21), then
remove gearbox supporting crosspiece (14) together with its dowel.
Move the gearbox back until the gearbox input shaft has come off the clutch
disc hub. Then lower the hydraulic jack while simultaneously verifying that the
gearbox unit does not, during the downward movement, hit or get stuck into
a component.

Refitting

108848

Gearbox unit reattachment is not particularly difficult and is carried out by
properly reversing the order of the detachment operations. However, the
following instructions shall be followed when coupling the clutch with the
gearbox.
Use suitable pliers to open safety snap ring (10) and take pressure plate bearing
(9) out of clutch diaphragm spring (8). Fit the bearing onto the motion input
shaft cover quill, by connecting the same to the clutch disengagement lever.
Apply Molikote molybdenum disulfide grease to the gearbox input shaft.
Engage a gear to allow the output shaft to rotate by turning the propeller shaft
mount flange. Push the gear shift fully down so that pressure plate bearing (9)
is properly engaged into the diaphragm spring.
When connecting the propeller shaft, use new nuts for the fastening screws of
the respective flanges. All the bolts and nuts shall be tightened to the prescribed
torque values indicates in the relevant tables.
Prior to assembling, lubricate the flexible cable (Bowden) jointed head
connection points with MOLIKOTE 33 LIGHT or MOLIKOTE G72 grease.
After the gearbox unit has been reattached, check for correct connection of
electric cables.
Verify that the gears are engaged correctly; otherwise, proceed as described in
the ”Gear control check and adjustment” chapter.

6

TRANSMISSION

7

D

AILY

E

URO

4

Figure 2

Gear control check and adjustment

Verify that the cable length as measured at the points shown in the figures
corresponds with the values shown in the following table:

108849

Check, with the gears idling, the distance ”C” as measured between the outer
side of support (16) and the centre of jointed head (11) of the selection cable.
This distance shall be 146 + 1 mm; otherwise, proceed as follows:

- disconnect jointed head (11) from lever (15) (pull-out load: 250 N),

loosen nut (10) and properly rotate jointed head (11) until distance ”C”
is obtained, then tighten the nut (10) to the prescribed torque;

- loosen nuts (22) and rotate tie-rod (23) until the same aforesaid distance

”C” is obtained between the ball pin (11) centre and the outer side of
support (16), then tighten nuts (21) to the prescribed torque so that the
vertical axes of the jointed heads are aligned with a maximum deviation
of 30˚;

- lubricate the jointed head (11) inside with MOLIKOTO 33 LIGHT or

MOLIKOTO G 72 grease, then connect the head to lever (15) ball pin
(pull-in load: 60 N).
Check, with the gears idling, the distance F measured between the outer
side of support (16) and the centre of jointed head (12) of engagement
cable (4). This distance shall be 180 + 1 mm; otherwise, proceed as
follows:

- disconnect jointed head (12) from lever (13) (pull-out load: 100 N),

loosen nut (14) and properly rotate jointed head (12) until distance ”F”
is obtained, then tighten the nut to the prescribed torque;

- loosen nuts (17) and rotate tie-rod (18) until the same aforesaid distance

”F” is obtained between the ball pin (12) centre and the outer side of
support (16), then tighten nuts (17) to the prescribed torque so that the
vertical axes of the jointed heads are aligned with a maximum deviation
of 30˚;

- lubricate jointed head (12) inside with MOLIKOTO 33 LIGHT or

MOLIKOTO G 72 grease, then connect the head to lever (13) ball pin
(pull-in load: 80 N).

Verify that spring (21) ends come into contact with selection lever (15) or
are at least 1 mm within the same. Otherwise, loosen screw (20) so that the
spring is correctly positioned, due to plate (19) being released.

8

TRANSMISSION

D

AILY

E

URO

4

Left-hand drive

156

783

± 2

146

± 1

Right-hand drive

156

894

± 2

146 1

Selection cable (4)
D
E
F

150

790

± 2

180

± 1

150

859

± 2

180

± 1

TRANSMISSION

9

D

AILY

E

URO

Act from inside the cab (see figure 2) to take off knob (1) and protection boot (2), then screw down knob (1) again and proceed
as follows.

5-speed gearbox unit (detail A, figure 2)

Selection cable adjustment (8):

- put the gear shift lever in neutral;

- open the adjusting device, by lifting the lock ring (6) selection cable (8);

- position gear lever (9) in such a way that it is perpendicular to support (7) plane;

- under the above conditions, release lock ring (6).

Engagement cable adjustment (4).

Engage the 5th speed, then move the lever forwards: under such condition, verify that the distance between knob (1) and the
dashboard is ~ 70 mm. Otherwise, proceed as follows:

- disconnect jointed head (4) from lever (3) (pull-out load: 100 N);

- loosen nut (5);

- properly rotate jointed head (4) until, at the aforesaid distance of 70 mm, jointed head (4) is aligned with the connecting

ball pin;

- lubricate the jointed head inside with MOLIKOTE 33 LIGHT or MOLIKOTE G 72 grease, then connect the head to lever

(3) ball pin (pull-in load: 60 N);

- tighten nut (5) to the prescribed torque so that the axis of jointed head (4) is aligned with the axis of lever (3) ball pin.

Adjustment check

Verify that all the gears are correctly engaged. In particular, the 1st and 2nd gears shall be engaged without control lever (9) coming
into contact with the safety barrier. Otherwise, repeat selection cable (8) adjustment procedure, by positioning lever (9) slightly
inclined to the left instead of perpendicular.
Verify that, after engaging the 5th gear, the distance between knob (1) and the dashboard is close to the prescribed distance
of 70 mm.

6-speed gearbox unit (detail B, figure 2)

Selection cable adjustment (8):

- engage the 2nd gear;

- move control lever (9) fully to the left, then verify that the distance between restraint quill (d) and reverse gear safety barrier

(C) is 2 P 3 mm. Otherwise, place a spacer of 2 P 3 mm in between the above parts, open the adjusting device by lifting
lock ring (6), bring lever (9) into contact with the spacer, and release lock ring (6).

Engagement cable adjustment (4):

Engage the 5th speed, then move the lever (9) forwards: under such condition, verify that the distance between knob (1) and
the dashboard is ~ 70 mm. Otherwise, proceed as follows:

- disconnect jointed head (4) from lever (3) (pull-out load: 100 N);

- loosen nut (5);

- properly rotate jointed head (4) until, at the aforesaid distance of 70 mm, jointed head (4) is aligned with the connecting

ball pin;

- lubricate jointed head (4) inside with MOLIKOTE 33 LIGHT or MOLIKOTE G 72 grease, then connect the head to lever

(3) ball pin (pull-in load: 60 N);

- tighten nut (5) to the prescribed torque so that the axis of jointed head (4) is aligned with the axis of lever (3) ball pin.

Adjustment check

Verify that all the gears can be engaged with no crawling. In particular:

- verify that the 1st and 2nd gears can be engaged without problems (by pressing the clutch pedal, if possible), also by trying

to engage them while keeping lever (9) slightly moved away from safety barrier (C) or by lifting quill (6) while going slightly
further. If the gears can be engaged more easily after the above procedure is performed, you will have to act on the selection
cable adjustment:
-

if gear engagement proves to be better when moving over barrier (C), adjust the cable by allowing for a greater distance
between lever (9) and barrier (C);

-

if, on the contrary, gear engagement proves to be better when moving away from barrier (C), adjust the cable by allowing
for a smaller distance between lever (9) and barrier (C);

- verify that, when the 5th gear is engaged, the distance from the dashboard is not too far from the prescribed dimension (70

mm).