Isuzu N-Series. Manual - part 178

FRONT AXLE 4C-7

Front Final Drive (244mm (9.6 in.) Size)

The differential system employs a hypoid gearing which is higher in strength and durability and quieter in operation
than the spiral bevel gears to lower the center of gravity of the vehicle thereby improving running stability. The differ-
ential gear box which includes the side gears and pinion gears is mounted to the differential carrier via the two (2)
taper roller bearings. The final drive gear reduces and changes axial rotary force (drive power) of transfer output to
rectangular direction, and also it distributes the power to the drive wheels.

Front Drive Shaft (Birfield Joint)

The drive power from the reduction and differential is transmitted from the outer drive shaft to the outer ring of Birfield
joint to its ball to its inner ring to the inner drive shaft finally to drive the tire. When the vehicle is steered the balls
automatically move according to the steering angle thereby operating as a complete constant velocity joint.

Legend

A. Birfield section

3. Ball

1. Outer shaft

4. Inner shaft

2. Outer ring

5. Inner ring

N4A0229E

N4A0230E

4C-8 FRONT AXLE

Free Wheel Hub (Manual Type)

The free wheel hub, a hub lock device installed on the hub, transmits engine torque to the front wheels by engaging
the dog clutch in the 4-wheel drive mode, or disengages the dog clutch in the 2-wheel drive mode to make free the
front wheel drive system, so that it can improve fuel economy and reduce noise.
Engagement or disengagement of dog clutch is done by handle operation.

Legend

1. Retainer

5. Lock spring

2. Lock spring

6. Hub lock clutch

3. Handle

7. Hub lock ring

4. Drive shaft

8. Hub lock inner

N4A0231E

FRONT AXLE 4C-9

[Operational Description]
(FREE status)
As the handle is rotated in the FREE direction, a lock
spring assembled in the handle also rotates. Since the
retainer lug moves along the slant face of lock spring,
the hub lock clutch calked to the retainer is disengaged
from lock inner, resulting in free status. If, however, the
hub lock clutch is not disengaged from lock inner due to
spline resistance, the lock spring is compressed to store
spring force. Upon elimination of spline resistance, the
hub lock clutch is disengaged by means of spring force.
(LOCK status)
As the handle is rotated in the LOCK direction, the re-
tainer lug moves along the slant face of lock spring, and
the hub lock clutch is engaged with lock inner, resulting
in lock status. If, however, phase between hub lock
clutch and lock inner is not coincident, the lock spring is
compressed to store spring force. Upon coincidence of
phase, the hub lock clutch is engaged by means of
spring force.

Legend

1. Retainer
2. Lock spring
3. Handle
4. Drive shaft
5. Hub lock clutch
6. Hub lock ring
7. Hub lock inner

N4A0233E

4C-10 FRONT AXLE

ON-VEHICLE SERVICE

Front Hub and Brake Drum (4 

× 2 Model)

Legend

A. NHR, NKR models (rear single and dual small tire)

7. Outer bearing

B. NKR, NPR models (rear dual tire)

8. Oil seal

1. Wheel and tire

9. Inner bearing

2. Hub cap

10. Inner bearing outer race

3. Hub bearing nut

11. Outer bearing outer race

4. Lock washer

12. Brake drum

5. Hub with brake drum assembly

13. Hub

6. Distance piece

N4A0234E