Isuzu N-Series. Manual - part 1339

CAUTION:
Do not race the engine during
the warm up period, as it could
be detrimental to the engine.

5. On vehicles with a cold start
feature, place the cold start switch
to "OFF" after the engine speed
has increased.
6. Slowly release the accelerator
pedal and turn the fuel button in
the direction of "H" to set the en鄄
gine speed slightly higher than the
idling speed. Allow the engine to
warm up for over five minutes until
the coolant temperature is raised.
Engine warm up is required for
circulating oil throughout the en鄄
gine and raising coolant tempera鄄
ture for proper combustion.

7 . During the warm up operation,
check to ensure that the gauges and
meters are performing properly.
8. After the engine warm up opera鄄
tion is over turn the fuel button in
the direction of "L" until the engine
runs smoothly at idle speed. For
the idle speed, see section 域.
STARTING AND STOPPING THE
ENGINE FOR TURBO CHARGER
1. Do not race the engine or sud鄄
den accelerate the engine immedi鄄
ately after start it. If the engine is
cold, allow the engine to idle for

several seconds before it is driven
to ensure sufficient lubrication of
the turbo charger unit.
2. After high speed or extended
driving, requiring a heavy engine
load, the engine should be allowed
to idle, as shown in the chart below,
before turning it off. This idle time will
allow the turbo charger to cool prior
to shutting the engine off.

50

STARTING & OPERATING

WARNING:
Do not turn the engine off im鄄
mediately after it has been sub鄄
jected to a heavy load. Doing
so may cause severe damage
to the engine or turbo charger
unit.

51

SELECT LEVER
Manual Transmission
Your Manual Transmission vehicle
has a fully synchro -meshed, 6 -
forward and 1 -reverse speed
transmission controlled by a gear
shift, lever located on the floor.
This shift pattern is shown on the
knob.

When shifting the gear shift lever,
fully depress the clutch pedal, then
release the pedal slowly. Make full
use of the gear position.

DRIVING FOR ECONOMY
Observe general operating man鄄
ners and operate your vehicle on
the "safety first" basis. To conserve
fuel, prolong tire life and accom鄄
plish others for economical driving
follow these suggestions:

CAUTION:
荫 Shift to the reverse position
only when the vehicle is com鄄
pletely stopped.
荫 Do not rest your foot on the
clutch while driving, because it
will cause needless wear,
荫 Do not hold your vehicle with
the engine when stopped on
the upgrade. Use the parking
brake.

荫 Avoid sharp tums, abrupt ac鄄
celeration, quick starts and abrupt
braking except when unavoidable.
荫 When accelerating, make an
early shift.
荫 Do not drive with the engine at
an abnormally high or low speed.
荫 Observe proper coolant tem鄄
peratures of 75 to 90益(167 to 194毅
F) when driving. If coolant tempera鄄
ture is too low, it will not only in鄄
crease fuel consumption but will
also be harmful to the engine.
荫 Maintain proper tire inflation
pressures when driving.
ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM
The Anti -Lock Brake System
(ABS) is designed to prevent
wheel lock -up during sudden

braking or on hazardous road sur鄄
faces. The ABS control module
monitors the wheel speed and con鄄
trols the pressure applied to each
brake. Thus, in emergency situa鄄
tions or on slick roads, your ABS
will increase vehicle control during
braking.

52

NOTE:
During ABS operation, a slight
pulsation may be felt in the
brake pedal when the brakes
are applied. Also, a noise may
be heard in the engine com鄄
partment while driving. These
conditions are normal and indi鄄
cate that the anti -lock brake
system is functioning properly.

WARNING:
Your ABS will not prevent acci鄄
dents due to improper or dan鄄
gerous

driving

maneuvers.

Even though vehicle control is
improved during emergency
braking, always maintain a safe
distance between you and ob鄄
jects ahead. Vehicle speeds
should always be reduced dur鄄
ing extreme road conditions.
The braking distance for cars
equipped with an anti -lock
braking system may be longer
than for those without it in the
following road conditions.
荫 Driving on rough, gravel or
snow-covered roads.

STARTING & OPERATING

GOOD BRAKING PRACTICES
荫 After being parked, check to be
sure the parking brake is not en鄄
gaged and that the parking brake
indicator light is out before driving

way.
荫 Driving through deep water may
get the brakes wet. They can also
get wet when the vehicle is
washed. Wet brakes can be dan鄄
gerous! Your vehicle will not stop
as quickly if the brakes are wet
and it may also pull to one side. If
you suspect that the brakes may
be wet, cautiously apply the
brakes. Your brakes are probably
wet if the braking action is not nor鄄
mal and requires either more pedal
pres sure than usual or pulls to
one side. To dry the brakes, apply
the brakes lightly until the braking
action returns to normal, taking
care to keep the vehicle under
control at all times. If the braking

action does not return to normal,
stop as soon as it is safe to do so
and call the nearest service shop
for assistance.
荫 Don't coast down hills with the
vehicle out of gear. This can be
dangerous. Keep the vehicle in
gear at all times, use the brakes to
slow down, then shift to a lower
gear so that engine braking will
help you maintain a safe speed.
Normal braking
To reduce the speed of the vehi鄄
cle, first apply engine and exhaust
brakes. After the vehicle has
slowed down, depress the service
brake pedal .When shifting down,
use care to prevent engine over鄄
running.

53

荫 Driving with tire chains in鄄
stalled.
荫 Driving on roads where the
road surface is pitted or has
different surface height.
During these conditions the ve鄄
hicle should be driven at re鄄
duced speeds. The safety fea鄄
tures of an ABS equipped vehi鄄
cle should not be tested by
high speed driving or corner鄄
ing. This could endanger the
safety of you rself or others.

Depress the brake pedal about 1/2
of the way at a point 25 to 35 m
(28 to 38 yd) ahead of the target
stopping point.
At a point 5 to 6 m (5.5 to 6.5 yd)
ahead of the target stopping point,
slowly release the pedal (about 1/2
to 1/3 of the initial stroke). After the
vehicle has further approached the
target point, slightly depress the
pedal to bring the vehicle to a
stop. In this manner the vehicle
can be gently stopped without
shock.
Pay attention to the following
points:
荫 Since the service brakes pro鄄
vide powerful braking, there is no
need for depressing the brake

pedal all the way except in an e鄄
mergency.
荫 If the vehicle is stopped with
the initial foot

pressure on the

brake pedal, shock will be pro鄄
duced when the vehicle stops.
Slowly ease foot pressure to mini鄄
mize the shock. If the brake pedal
is fully released, however, all the
air in the brake system will be dis鄄
charged and the vehicle may not
stop at the target point but may
move further ahead.
荫 Do not pump the pedal. Fre鄄
quent pumping will result in tem鄄
porary loss of the air and the vehi鄄
cle will move on. In a congested
traffic, there is danger of bumping
into the rear end of another vehicle

ahead. Try to stop the vehicle by
depressing the pedal once.
荫 On air over hydraulic brake ve鄄
hicles, if the buzzer sounds and
BRAKE pilot lamp lights when the
pedal is depressed, stop the vehi鄄
cle immediately. It is the sign of flu鄄
id leaks or low brake performance
due to excessive brake shoe
clearance. Call the nearest service
shop for inspection and repair.
The brake system is a completely
dual system. Even if fluid leaks oc鄄
cur in one of the circuits, therefore,
the vehicle can be stopped
through use of the other circuit.
Abrupt braking
In the event of an emergency, de鄄
press the brake pedal all the way.

54

STARTING & OPERATING

CAUTION:
Frequent use of abrupt braking
will result in premature wear of
the tires, brake drums, brake
linings and other parts and will
reduce the life of all parts.
Avoid use of abrupt braking ex鄄
cept in an emergency. When
the road surface is wet as in
rainy weather or when there is
ice on the road surface, abrupt
braking can cause hazardous
skidding.

The brakes are applied to all
wheels and the vehicle stops
abruptly. Be careful of strong
shock produced when the vehicle
stops.

TO COUPLE A TRAILER
荫 If the trailer is positively cou鄄
pled, theindicator lamp in the in鄄
strument will light. If the lamp does
not light, check

荫 On a pintle hook equipped vehi鄄
cle, the indicator lamp will light
when the trailer lock switch (If in鄄
stalled) is pushed in.
After the trailer has been coupled,
perform the following step and
check:

1. Couple the service 1 and emer鄄
gency air hoses 2 and open air
service valve 3.

55

NOTE:
The

indicator lamp will light

with the gear shift lever only in
reverse

NOTE:
Do not confuse the hoses when
coupling them.

2. On a pintle hook equipped ve鄄
hicle, pull out the cab control valve
and shut off the supply of air to the
trailer before connecting the ser鄄
vice and emergency air hoses.
Connect the air hoses and open
the air service valve. Then, push
the cab control valve in and supply
air to the trailer.
3. Connect the jumper cable.
Check to ensure that the stop
lamps, tail lamps and turn signal

lamps of the trailer light and flash by
operating the respective switches.
4. Release the parking brakes of
the trailer.
5. Pull the trailer brake lever to鄄
ward you to check that the trailer
brakes apply.
If exhaust air sound is heard when
the lever is returned, the brakes
are performing well.
BEFORE USING THE TRACTOR
COUPLER
Before you use the tractor coupler,
you should always;
荫 Apply grease to each nipple
and operating part sufficiently.
荫 Whenever couple a trailer, ap鄄
ply grease to nipples of base up鄄
per part, rolling shaft and bracket

sufficiently.
荫 After cleaning the used grease
in containing to foreign matter, ap鄄
ply new grease sufficiently.

How to adjust rolling angle

56

STARTING & OPERATING

荫 If the inside diameter of jaw is
worn, adjust it.
荫 Turn the limit dog with a tool
counterclockwise.
荫 Loosen the nut slowly. This will
diminish the inside diameter of jaw
according to moving yoke forward.
荫 If it's inside diameter is 51-51.2
using the Gauge, tighten the limit
dog to adhere the nut perfectly. At
this time, check that the gauge
could be rotated by hand.

荫 Before towing, make sure that
there is no interference between
coupler parts.
荫 Confirm the adherence state of
limit dog and nut, operating state
of secondary lock.
荫 Do not tighten the nut clock
wise greater than primary state ab鄄
solutely.
ADJUSTING BED

By rotating the lever 1, the height
of the bed is controlled.

After adjusting bed

Do the adjusting bed lever as
shown below before driving vehi鄄
cle.
Trailer braked and secured by
chocks. Drawbar adjusted to cou鄄
pling height.

57

CAUTION:
Be sure not to hurt yourself.