Isuzu N-Series. Manual - part 1320

48

cross shaft gimbals with it; upper
section and lower section of it are
connected with square splines, ex鄄
tension journey of which is 100mm to
ensure cab tilting. Redirector of this
kind is highly efficient, operates ag鄄
ilely, wears little and durable.

Using and maintenance

1. Turning the steering wheel to ex鄄
treme end at starting position is for鄄
bidden.
2. Check free stroke of the turning
angle of the steering wheel after ev鄄
ery 1000km爷s running as the vehicle
is under loading; the turning angle
should be 依150, if beyond this scale,
it should be adjusted. Check con鄄
necting points of the redirector for
looseness before adjusting; when

adjusting, adjust the clearance be鄄
tween segment gear of the rocker
arm shaft and gear of the steering
nut, namely, loose tightening nut of
the adjusting screw. Turn the screw
clockwise to make turning angle of
the free stroke of the steering wheel
less than 依150 , and then tighten the
tightening nut. If free stroke of the
steering wheel is still more than 依150
after adjusting, remove redirector
from the vehicle, and remove the up鄄
per cover, decrease thickness of the
adjusting shim properly to eliminate
axial clearance of the steering screw,
at last, install the upper cover.
3. Check oil level of the redirector af鄄
ter every 3000km爷s running; the
redirector should be removed and

washed in spring and autumn and
seasonal oil replacing should be ad鄄
justed.
4. Gear oil for hyperbola gear should
be filled into the redirector, and lu鄄
bricant not conforming to the require鄄
ment is forbidden to use.

Power steering system渊Optional冤

1. Brief description of structure
Power steering system is mainly
made up of steering control mecha鄄
nism, integrated power steering (as
shown in the right diagram), power
steering cylinder and power steering
pipeline.
Steering energy source of the power
steering mechanism comes from en鄄
ergy of the driver as well as engine
power. Usually, when the power de鄄

49

vice is ineffective, the driver can ex鄄
ecute steering independently. There鄄
fore, comparing with common me鄄
chanical steering system, power
steering system is agile, reliable and
safe, which will reduce fatigue of the
driver greatly.

2. Inspection process of working con鄄
dition of the steering mechanism.
1) Place front wheel of the vehicle on
the swivel table.
2) Turn the steering wheel to extreme
ends of both sides to check whether
the steering wheel gets stuck or
there is any abnormal impedance in
turning.
3) Check free stroke of the steering
wheel as the engine is idling. Free
stroke of the steering wheel should
be 10要15mm, if it is more than 10要
15mm, turn the adjusting screw
clockwise, it decreases; while turn
anticlockwise, it increases.
4) The measured rotating force of the
steering wheel should be about
19.6N as the engine idles.

5) Check working condition of the
following switches: Start switch,
wiper switch, exhaust braking switch,
horn switch and combination switch.
3. Steps of air deflation for power
steering system
1) Add steering oil to power steering
oilcan (specified oil should be used)
2) After jacking up the front axle,
prop the frame with brackets.
3) Turn the steering wheel to extreme
ends of both sides for several times.
4) Check oil level in the power steer鄄
ing oilcan, add oil if insufficient. Check
whether the oil level is in the scale of
oil level in normal temperature.
5) Start the vehicle, and turn the
steering wheel to extreme ends for
several times as the engine is idling.

HFC1045

series trucks

50

Oil should be added to the oilcan
continuously during air deflation to
ensure that the power steering oilcan
is not empty. When there is no air
discharged, it indicates that air in the
steering system has been exhausted.
6) Turn the steering wheel to make
the wheel forward.
7) Check the oil level after the engine
is shut, add steering oil if necessary.
Notes: Check whether temperature of
the steering oil belongs to high tem鄄
perature scale, if the steering oil has
cooled down, check whether it be鄄
longs to normal temperature scale. If
there is something wrong, repeat
step 4 and 5; if the problem still ex鄄
ists, repair the power steering pump.

4. Using and inspection
1) After 3000要4000km爷s running or
every 5000km 耶s running in the fu鄄
ture, the steering oil should be re鄄
placed in time and the oilcan strainer
net should be washed or replaced at
the same time.
2) Check the oilcan for changing of
oil quantity and oil quality regularly, if
there is any change, add or replace.
3) Pay special attention to marks of
oil inlet/outlet when assembling or
disassembling steering mechanism;
oil inlet pipe and oil outlet pipe
should not be installed in reverse. Af鄄
ter the pipelines are connected
properly, no air is allowed to come
into the oil inlet pipe. Start the gener鄄
ator to keep it idling, and then fill oil

in to the oilcan; turn the steering
wheel to extreme ends right and left
repeatedly before the system is filled
with oil till the oil level does not fall
any more and there is no air bubble.
Fill oil till the filling mark. Pay special
attention to keep joints of oilcan and
oil path of the steering system clean,
sundries are not allowed.
Specific connections are as follows
a) Oil outlet of the steering oil pump
should be connected to oil inlet of
the redirector.
b) Oil return opening of the redirector
should be connected to oil return
opening of the oilcan.
4) If the power steering is invalid,
steering can also be achieved by
mechanical steering components
with the driver爷s operating, but me鄄

51

chanical steering is not allowed to
use for a long time separately.
5) Power steering has a function of
spot turn, while turning to extreme
ends in fixed place should be avoid鄄
ed in case that lifespan of the parts
is shortened.
6) Fill hydraulic oil according to
specification, L要HM464# anti -
abrading hydraulic oil should be
used for steering system as the envi鄄
ronment temperature is above 0益 ;
while below 0益, L-LM32# hydraulic
oil or 8# automatic drive oil should
be used (oil of different brands
should not be mixed). Imported
power steering or steering pump
should use DEXRONII hydraulic oil
(referring to American GM standard)

5. Items to notice and daily mainte鄄
nance for the power steering system in
using
1) Items to notice in using院
a. To turn the steering wheel to ex鄄
treme end for over 5 seconds is for鄄
bidden.
b. To turn the steering wheel contin鄄
uously as the steering wheel is at
extreme end is forbidden.
c. Spot turning is forbidden.
d. To turn the steering wheel at a
speed more than 90 turns/min. is for鄄
bidden.
2) Daily maintenance院
The driver should check and tighten
the safety parts of the steering sys鄄
tem before driving, in driving and af鄄
ter driving to adjust these parts to

normal condition to ensure safety of
driving.

渊VIII冤Braking system

Braking systems of trucks of this se鄄
ries are: parking brake system, ser鄄
vice brake system (air brake, hy鄄
draulic brake)

HFC1045

series trucks

52

1. Parking brake system

1) Brief description of structure
Parking brake system is composed
of parking brake, control cable as鄄
sembly and control handle (the right
picture). Parking brake is a brake of
center-drum type that is installed on
rear side of the transmission, acts on
the drive shaft and is mainly used in
parking as well as in emergency
working with foot brake. Control han鄄
dle and parking brake pull arm are
connected by flexible shaft; diameter
of the steel wire inside the flexible
shaft is 椎3.5mm. Parking brake is
composed of backboard, parking
brake shoe with friction disc, adjust鄄
ing bolt assembly and return spring.

2) Adjusting
Clearance between parking brake
drum and friction disc as they do not
contact is 0.65mm, and the upper
clearance is as same as the lower
clearance. Because of friction disc
wearing, this clearance must be ad鄄
justed in time. The steps of adjusting
are shown as follows:
a. Jack up the rear axle to make one
wheel off ground.
b. Put the parking brake handle to
the lowest position, the gear shifts to
neutral position.
c. Turn the small hole on the brake
drum to the lowest side, put a screw鄄
driver into the hole and toggle the
gear-type adjusting bolt till the brake
drum can be stopped completely,

and then return the adjusting bolt by
2-6 teeth.
If above adjusting is executed cor鄄
rectly, when the parking brake is
tensed, the vehicle can stop on a
20% ramp; the vehicle cannot start at
2nd gear.
3) Using and inspection
Check and adjust clearance between
the brake and the brake shoe slice
regularly.

2. Service brake system

2.1 Air brake
1) Brief description of this system
Comparing with hydraulic brake, air
brake can brings greater braking
force under the condition that force
on the pedal is not great and the
pedal stroke is not long; at the same

53

time, dual-circuit air-pressure driv鄄
ing braking device is equipped to
front and rear wheel separately, so

the braking is safe, reliable, labor -
saving, and more effective; even if
one of the brake does not work, the

vehicle still can brake safely.
2) Structure and theory (referring to
the following diagram)
1. Brake pipeline is arranged as fol鄄
lows: compressed air produced by
air compressor 1 comes into the
main air reservoir 3 (namely wet air
reservoir); and then the air separates
into two and come into the front
chamber 9 of the auxiliary air reser鄄
voir and the rear chamber 4 of the
main air reservoir, the front chamber
9 of the auxiliary air reservoir and the
rear chamber 4 of the main air
reservoir. Compressed air in the front
chamber 9 of the auxiliary air reser鄄
voir and the rear chamber 4 of the
main air reservoir come into upper
and lower chambers of brake valve

1. air compressor曰 2. front brake chamber曰 3. front cavity on main gas cylinder
4. rear cavity on main gas cylinder曰 5. safety valve曰 6. pressure control valve
7. barometer曰 8. brake valve曰 9. additional gas cylinder曰 10. one-way valve
11. front quick-release valve曰 12. rear brake valve曰 13. rear quick-release valve

Interface for air inlet

Interface for low pressure

Interface for clutch

HFC1045

series trucks

54

8, and then the air is transported
separately to rear brake chamber 12
and front brake chamber 2. Check
valves 10 are installed on ends of the
air inlet pipes of the front chamber 9
of the auxiliary air reservoir and the
rear chamber 4 of the main air reser鄄
voir in case that compressed air in
the air reservoir flows backwards.
There are interfaces for air pressure
gauge 7 and pressure -adjusting
valve 6. When air pressure reaches
0.74 -0.84Mpa, compressed air
props up valve of the pressure-ad鄄
justing valve, and comes into upper
cover of the air compressor to make
air inlet valve open and the air com鄄
pressor idles. When brake valve 8 is
depressed, front and rear brake

chamber 2 and 12 operate at the
same time, which makes front and
rear brakes operate. When the brake
pedal is released, compressed air in
front and rear brake chambers go in鄄
to the atmosphere by front and rear
air-deflating valves 11 and 13.
2.1.1 Brake assembly
The function of brake is to utilize
power produced by friction between
brake drum and brake shoe slice to
absorb kinetic energy of vehicle to

decelerate or stop the vehicle. Front
and rear brakes of this brake system
adopt imbalanced structure and are
mainly composed of brake chamber,
brake arm and brake.
2.1.2 Brake chamber院
Shape of the brake chamber adopts
canister type, and outside tightening
adopts clip -hoop type. Front and
rear brake chamber adopt the same
type. As shown in the following dia鄄
gram:

2.1.3 Brake arm
Structure of the brake arm is shown
as follows. Brake arm 6 has worm 7
and worm wheel 2, in the worm
wheel, splines are connected with
brake camshaft; to turn the worm
shaft 4 will change the relative posi鄄

tion of brake arm and brake cams -
haft to adjust clearance between
brake shoe slice and brake drum.
High-speed worm shaft 4 communi鄄
cates with worm wheel chamber, lu鄄
bricant filled from oil nozzle can pre鄄
vent lubricating lever 4 from rust.

2.1.4 Brake

Front brake has the same structure
with the rear brake. The following
picture shows shoe brake with
camshaft with fixed sustainer. When
braking, front and rear shoe slices of
the brake press to the rotating brake
drum by the action of the same push
force; therefore, it brings friction
force between brake drum and shoe

55

Sketch of brake arm structure

Sketch of the brake structure

HFC1045

series trucks