Isuzu N-Series. Manual - part 1234

Clutch

Brief description of the structure:
The clutch equipped for this series
truck is single -plate dry type di鄄
aphragm spring clutch. Clutch facing
is composed of two friction discs and
clutch facing riveted with rivet.
Clutch pressure plate presses friction
discs on pillar by using pressure
produced by diaphragm spring to
produce jointing force.
Adjustment of the clutch operating
system:
1. Adjust the limit screw of the clutch
pedal to make sure that the free play
of the pedal is 3耀5mm.
2. Adjust the master cylinder of the
clutch: Loosen the locknut on the
push rod of the master cylinder, ro鄄

tate the end of the push rod to con鄄
tact gently with piston of the master
cylinder, then rotate the push rod for
3/4 circle in the contrary direction,
tighten the locknut of the push rod,
and the clearance
between the push rod and the piston
is about 0.5耀1mm.
3. Adjust the clutch release pump:
rotate the adjusting nut on pump's
push rod and have the clutch release
finger touch the clutch release bear鄄
ing. Then rotate adjusting nut in the
contrary direction and make the free
play of clutch release fork reach to
2-3mm. Tighten the nut at last. Part
of the vehicle model use clutch
booster. Adjust the free play of the
rocker arm end on clutch release fork

to 3-5mm
4. Bleed air from wheel cylinder of
the clutch
Air or oil leakage in the hydraulic
pipeline of the clutch is not allowed,
or else, it can result in the disability
of the pedal, deficiency of the effec鄄
tive travel and incomplete release of
the clutch etc., which make the
clutch not work normally. The work of
air bleeding should be completed by
two persons . One person presses
the clutch pedal and the other
bleeds the air.

30

OWNER爷S MANUAL for

HFC1061,HFC1063,HFC1083

series trucks

31

Take off the rubber cap of the air
bleed screw on the wheel cylinder,
link a plastic pipe on the air bleed
screw, put the other end of the pipe
into the container filled with brake
fluid, press the clutch pedal for sev鄄

eral times, fill the master cylinder and
hydraulic pipeline with brake fluid,
then loosen the air bleed screw. Air
bubble can be puffed from the oil
ring if there is air in the pipeline. Be鄄
fore the pedal reaches the floor,
tighten the air bleed screw. Repeat
the operation mentioned above until
there is no air bubble releasing.
Maintenance and adjustment of clutch
Long time use or incorrect adjust鄄
ment and incomplete air bleeding of
the clutch can cause incomplete re鄄
lease of the clutch and make the
clutch in half contact state for a long
time, which aggravate wearing of the
clutch pressure plate and friction lin鄄
ings. Decrepitating, burning and ex鄄
foliation of the friction lining, and

burnout of the release bearing can
even result in the abnormal operation
of the clutch. When doing mainte鄄
nance, all kinds of clearances of the
clutch must be adjusted. When doing
class -three maintenance, clean the
master pump and distributor pump
and liquid reservoir tank, filling the
new lubrication into the inside of re鄄
lease bearing.

1. release fork

2. dust cover

3. copper washer 4. release cylinder
5. wrench

6. soft plastic pipe

7. container

8. braking

Transmission

Transmissions equipped for the
chassis of this series of truck are
LC5T97, LC5T30, LC6T46. Among
these, LC5T97 and LC5T30 are man鄄
ual fixed axle with stages. There are
five forward gears and one back
gear. The second, third, fourth and
fifth gear has synchronizer that is
synchromesh. The first and back
gear are constant mesh. Transmis鄄
sion uses synchronizer to make gear
shifting convenient. It can reduce
wear and tear of tooth and shock,
prolong the life of gear linkage, short鄄
en the time of gear shifting , improve
the average vehicle and reduce labor
intensity etc.
Gear shifting of transmission is

worked by transmission gear shifting
control mechanism, controlled by
long-distance soft shaft and rod.
Shifting control device of transmis鄄
sion.
Shifting control device of transmis鄄
sion is controlled by long -distance
soft high -floor short rod, using two
flexible shafts to choose and shift
gear. It is composed by control bar
base assembly and gear selecting/
shifting and prop stand. The inner
core shaft of flexible shaft is steel
wire rope. Gear selecting /shifting is
accomplished by steer wire rope's
pulling and pushing motion. The ball
on the flexible shaft and adjusting
screw are used for adjusting the total
length of the flexible shaft to ensure

the gear selecting/ shifting can be
completed. There are marks of the
transmission, which is shown in the
figure below.
Control handle of transmission
Schematic diagram of the transmis鄄
sion gear shift control device

32

OWNER爷S MANUAL for

HFC1061,HFC1063,HFC1083

series trucks

Using and maintenance:
1. If finding the gear shifting cannot
operate or operates difficultly when
the engine is not working, it shows
that the gear shifting rod (or the flex鄄
ible shaft) has maladjustment or the
bolt becomes loose, now you must
adjust the control rod (or the flexible
shaft), check and tighten every bolt
and every nut.
2. If finding out-of -gear when run鄄
ning on the rough road, the control
rod (or the flexible shaft) has malad鄄
justment, and it should be adjusted
correctly.
3. If finding free play of the control
rod is too large, check and tighten
every bolt and every nut.
4. Do not take gear shifting operation

33

1. gear shift control rod
2.dust cover
3. handle
4.floor of the cab
5. flexible shaft for gear selecting
6. transmission rocker arm for gear selecting

7. side bracket for gear shifting
8. flexible shaft for gear shifting
9. fixed bracket of the gear shifting flexible
shaft
10. rear cover of the clutch
11. transmission rocker arm for gear shifting

when the engine works at an over
fast speed to avoid accelerating the
wear of the synchronizer.
5. When shifting, the force should be
gentle. The hand force must be act鄄
ed on the control rod until the gear
reaches the correct position. Shifting
with flap of push and loosening is in鄄
appropriate and the shifting opera鄄
tion cannot be accomplished easily
in this way.
6. You can shift from forward gear to
reverse gear or from reverse gear to
forward gear only after the vehicle
stops stably, or else, the gear can be
damaged.
7. The fifth gear is over-speed gear,
it can be used when the vehicle
speed is over 50 km/h to avoid dam鄄

age of the over-speed gear resulting
from over loading .
8. During driving, if there is any ab鄄
normal noise in the transmission,
stop the vehicle and check it to elimi鄄
nate the malfunction.
9. When sliding on the downgrade,
stalling of the engine is not allowed;
starting the engine with the inertia of
sliding on the downgrade is forbid鄄
den in case of damage of the gear
and the synchronizer.
10. During breaking-in period of the
new vehicle, because the metal
chipping which is produced by the
frictional function between new parts
does harm to components in the
transmission, especially to the dura鄄
bility of the conical rings of the syn鄄

chronizer, so the lubricating oil
should be replaced after the break鄄
ing-in period of the new vehicle ex鄄
pires. Under general condition, re鄄
place the lubricating oil once for ev鄄
ery 6000 km running. When replac鄄
ing the lubricating oil, first drain off
the oil in the transmission, prop up
the rear axle, shift the transmission
into the reverse gear, add kerosene,
keep the transmission rotating for 2耀
3 minutes, then drain off kerosene,
add pure gear oil.
11. Check the oil level in the trans鄄
mission frequently, if the oil level is
under the lower edge surface of the
oil filler bolt hole, sufficient oil should
be added.
12. Check the outside bolt of the

34

OWNER爷S MANUAL for

HFC1061,HFC1063,HFC1083

series trucks

35

transmission and the flange of the
second shaft for tightening and
working condition of the components
in the transmission frequently. Be鄄
cause the vent plug is easy to block
by dust, which causes increasing
pressure in the transmission, oil
seepage or leakage, so the vent plug
should be cleaned periodically.
13. The movement part of shifting
operation component should be lu鄄
bricated well, or else, it will be hard
to shift because of the wearing of the
movement parts. If the position of
gear selecting is found incorrectly, or
gear shifting is difficult or the trans鄄
mission is out of gear automatically
in using, firstly you should readjust
the gear selecting and shifting mech鄄

anism.
14. Gear selecting/shifting should be
arranged well. The smallest bending
radius should be 200mm or larger
than that.

Drive shaft

Brief description of structure:
Drive shaft of this loaded truck is ex鄄
posed cardan shaft. The front flange
yoke of drive shaft assembly is con鄄
nected with transmission, while the
rear flange yoke is connected with
rear driving gear flange.

1. intermediate driving shaft
2. rear axle driving shaft
Using and maintenance:
1. Drive shaft has been counter鄄
poised in factory, it should be en鄄
sured not to impact in use and not to

knock and stack when doing disas鄄
sembly and assembly work or carry鄄
ing. Replace for a new one if the
shaft is distorted or the balancer is
desquamated, otherwise, there will
be vibration, noise, and extra impact
in running, which can damage other
assemblies and even endangered
running.
2. Check oil seals of center support鄄
ing bearing, needle bearing of cross
shaft, sliding spline regularly, replace
invalid oil seals instantly
3. When doing class -one mainte鄄
nance, lubricate the universal joint,
slide spine and intermediate bearing.
When adding lubrication to the uni鄄
versal, extrude the oil pistol quickly
to fully lubricate the needle bearing

of universal joint, check and tighten
drive shaft and the connecting bolt in
every position of intermediate sup鄄
port.
When doing class-two maintenance,
check whether the dust cap drop
and whether the universal joint's free
rotate motion get stuck. When the
cross shaft lies in the needle bear鄄
ing, tear down the universal joint if
the radial play is too wide. Replace
the needle bearing or cross shaft ac鄄
cording to your requirement
When doing class -three mainte鄄
nance, disassembling the drive shaft
is necessary, pay attention to making
the mutual mark for the flange yoke,
cross shaft and connecting yoke. For
slide spline shaft, make the cooper鄄

ative mark on the flange so as to
mount on the original position. After
finishing all the maintenance items,
having balanced check again is bet鄄
ter. The standard of dynamic bal鄄
ance is 2750 turn per minute and the
unbalanced volume is less than
144g/cm

36

OWNER爷S MANUAL for

HFC1061,HFC1063,HFC1083

series trucks

Rear axle

Brief description of structure:
Rear axle is single reduction driving
axle, which is composed of final
drive and differential and axle hous鄄
ing. It is medium and final class
speed reduction driving mechanism
in driving system. Final drive can not
only change the direction of driving
force, but also reduce the rotate
speed. It's composed of drive pinion
and driven gear and final drive. The
drive pinion is connected with drive
shaft, whose end with spline is con鄄
nected with universal joint assembly
by coupling flange. Driving bevel
gear's toe end axle journal is mount鄄
ed on guiding cylindrical roller bear鄄
ing and bears radial force only.

Driven gear is also called crown gear
and is fixed to left half flange of the
differential case with bolts. Differen鄄
tial is a kind of device that is com鄄
posed of differential case, cross
shaft and four planetary pinions is a
device that makes the left wheel and
the right wheel run at a different
speed when necessary. Rear axle
housing is an integrated axle housing
that is made of welding punched ar鄄
mor plate.
Final drive's tooth face meshing and
adjustment of gear lash
1. Check drive gear bearing's pre -
tension level. The pre -tension force
of drive gear bearing should be ad鄄
justed. When measuring bearing
case's bolt hole , tangential stress is

15-30N.
2. The adjustment of drive gear bea-
ring's pre-tension force is a process
of adding and reducing number of
adjusting shim. When adjusting shim
adds, friction moment will be re鄄
duced. When adjusting shim re鄄
duces, friction moment will be
added. Thickness of friction moment
has three norms of 0.40mm, 0.45mm,
0.50mm.
3. Check final drive for meshing be鄄
tween drive pinion and driven gear .
The contact area and side play be鄄
tween drive pinion and driven gear
can be adjusted by means of adjust鄄
ing shim and adjusting collar of dif鄄
ferential bearing. There are four kind
of shims according to thickness,

37