Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 618

FLA -538

FUEL SYSTEM

DTC P1114 ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT
INTERMITTENT LOW INPUT

COMPONENT LOCATION

E5C90ED0

CMPS [Bank 2]

ECTS

LGLG510A

GENERAL DESCRIPTION

ED9EA229

The Engine Coolant Temperature Sensor (ECTS) is located in the engine coolant passage of the cylinder head for detect-
ing the engine coolant temperature. The ECTS uses a thermistor whose resistance changes with the temperature. The
electrical resistance of the ECTS decreases as the temperature increases, and increases as the temperature decreases.
The reference 5 V in the ECM is supplied to the ECTS via a resistor in the ECM. That is, the resistor in the ECM and
the thermistor in the ECTS are connected in series. When the resistance value of the thermistor in the ECTS changes
according to the engine coolant temperature, the output voltage also changes. During cold engine operation the ECM
increases the fuel injection duration and controls the ignition timing using the information of engine coolant temperature
to avoid engine stalling and improve drivability.

DTC DESCRIPTION

E3E7E1FA

Checking output signals from ECTS every 120 sec. under detecting condition, if an output signal is below 0.1V for more
than 4 sec., PCM sets P1114.

DTC DETECTING CONDITION

EB0C21F2

Item

Detecting Condition

Possible Cause

DTC Strategy

• This code detects a intermittent short to ground

in the signal circuit or the sensor

Case 1

• Engine Running Time 〉 120sec.

Enable

Condi-

tions

Case 2

• Soak Time 〉 360min.
• Engine Running

Threshold value

• Coolant signal 〈 0.1V

Diagnosis Time

• Continuous

(More than 4 sec. failure for every 120 sec. test)

MIL On Condition

• DTC only (NO MIL ON)

• Poor Connection
• Short to ground in signal

Circuit

• Faulty ECTS
• Faulty PCM

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -539

SPECIFICATION

E44D6B52

Temp. (℃/℉)

Resistance (kΩ )

Temp. (℃/℉)

Resistance (kΩ )

-40(-40)

48.14

40(104)

1.15

-20(-4)

14.13 ~ 16.83

60(140)

0.59

0(32)

5.79

80(176)

0.32

20(68)

2.31 ~ 2.59

SCHEMATIC DIAGRAM

E3EDDA96

ECTS

PCM

C04

C30-B

1

2

1

21

2

22

3

23

4

24

5

25

6

26

7

27

8

28

9

29

10

30

11

31

12

32

13

33

14

34

15

35

16

36

17

37

18

38

19

39

20

40

41

61

42

62

43

63

44

64

45

65

46

66

47

67

48

68

49

69

50

70

51

71

52

72

53

73

54

74

55

75

56

76

57

77

58

78

59

79

60

80

Cluster

Sensor ground

-

PCM C30-B (33)

3

ECTS Signal

PCM C30-B (7)

PCM (C30-B)

ECTS (C04)

1

2

3

7 - ECTS Signal

Cluster

33 - GND

[CIRCUIT DIAGRAM]

[HARNESS CONNECTORS]

[CONNECTION INFORMATION]

Terminal

Connected to

Function

1

2

3

SCMF16106L

SIGNAL WAVEFORM AND DATA

E667E278

at 30

(86

)

HOLD

TIME

GND

CHNL

MENU

VOLT

EGRF604P

The output signals of IATS ＆ ECTS change smoothly without any rapid changes. Those have almost same characteristic
signal during the early period after start. It means that the temperatures of intake air and engine coolant are depended on

FLA -540

FUEL SYSTEM

the temperature of atmosphere. Meanwhile, during the warming up, the output signal of ECTS is going up increasingly.
but, the output signal of IATS changes a little bit. even it may not change almost. It means that the heat of engine does
not affect on the temperature of intake air.

MONITOR DTC STATUS

EF86F17F

1.

Check DTC Status

1)

Connect scantool to Data Link Connector(DLC).

2)

IG "ON".

3)

Select "Diagnostic Trouble Codes(DTCs)" mode, and then Press F4(DTAL) to check DTC’s information from the
DTCs menu

4)

Read "DTC Status" parameter.

SCMF16159L

5)

Is parameter displayed "Present fault"?

YES

▶ Go to "Terminal and connector inspection" procedure.

NO

▶ Fault is intermittent caused by poor contact in the sensor’s and/or PCM’s connector or was repaired and PCM
memory was not cleared. Thoroughly check connectors for looseness, poor connection, ending, corrosion, con-
tamination, deterioration, or damage. Repair or replace as necessary and go to "Verification of Vehicle Repair"
procedure.

TERMINAL AND CONNECTOR INSPECTION

E8321A87

1.

Many malfunctions in the electrical system are caused by poor harness and terminals. Faults can also be caused by
interference from other electrical systems, and mechanical or chemical damage.

2.

Thoroughly check connectors for looseness, poor connection, bending, corrosion, contamination, deterioration, or
damage.

3.

Has a problem been found?

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -541

YES

▶ Repair as necessary and go to "Verification of Vehicle Repair" procedure

NO

▶ Go to "Signal Circuit Inspection" procedure.

SIGNAL CIRCUIT INSPECTION

E1B03909

1.

Check voltage

1)

IG "OFF" and disconnect ECTS connector.

2)

IG "ON" and ENG "OFF"

3)

Measure voltage between terminal 3 of ECTS harness connector and chassis ground.

Specification : Approx. 5V

4)

Is the measured voltage within specification ?

YES

▶ Go to "Component Inspection" procedure.

NO

▶ Go to "Check short to ground in harness" as follows.

2.

Check short to ground in harness

1)

IG "OFF" and disconnect ECTS connector and PCM connector.

2)

Measure resistance between terminal 3 of ECTS harness connector and chassis ground.

3)

Measure resistance between terminals 1 and 3 of ECTS harness connector.

Specification : Infinite

4)

Is the measured resistance within specification?

YES

▶ Go to "Component Inspection" procedure.

NO

▶ Repair short to ground in harness, and go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

COMPONENT INSPECTION

ED03F372

1.

Check ECTS

1)

IG "OFF" and disconnect ECTS connector.

2)

Measure resistance between terminals 1 and 3 of ECTS connector.(Component side)