Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 615

FLA -526

FUEL SYSTEM

DTC P1111 INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT SHORT -
INTERMITTENT HIGH INPUT

COMPONENT LOCATION

EF01B093

MAFS & IATS

SCMF16185L

GENERAL DESCRIPTION

E0E1407B

The Intake Air Temperature Sensor (IATS) is installed into the Mass Air Flow Sensor (MAFS). The IATS uses a thermistor
whose resistance changes with the temperature. The electrical resistance of the IATS decreases as the temperature
increases, and increases as the temperature decreases. The 5 V power source in the ECM is supplied to the IATS via
a resistor in the ECM. That is, the resistor in the ECM and the thermistor in the IATS are connected in series. When
the resistance value of the thermistor in IATS changes according to the intake air temperature, the signal voltage also
changes. Using this signal, the information of the intake air temperature, the ECM corrects basic fuel injection duration
and ignition timing.

DTC DESCRIPTION

E0F8336B

Checking output signals of IATS every 120 sec. under detecting condition, if an ouput signal is over 4.9V for more than 4
sec., PCM sets P1111.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -527

DTC DETECTING CONDITION

E1AFC8CB

Item

Detecting Condition

Possible Cause

DTC Strategy

• This code detects a continuous short to high in

either the signal circuit or the sensor

Case 1

• No VSS Fault Active (No P0501)
• No Coolant Short Active Fault Present
• No MAF Active Fault Present
• Engine Air Flow 〈 15 g/s
• Vehicle Speed 〈 25kph
• Engine Coolant Temperature 〉 50℃( 122 F)
• Engine Running Time 〉 120 sec.

Enable

Condi-

tions

Case 2

• No VSS Fault Active (No P0501)
• No Coolant Short Active Fault Present
• No MAF Active Fault Present
• Engine Air Flow 〈 15 g/s
• Vehicle Speed 〈 25kph
• Ignition off time 〉 360 min.
• Engine Coolant Temperature 〉 -10℃( 14 F)
• Engine Running

Threshold value

• IATS signal 〉 4.9V

Diagnosis Time

• Continuous

(More than 4 sec. failure for every 120 sec. test)

MIL On Condition

• DTC only (NO MIL ON)

• Poor Connection
• Open or short in signal circuit
• Open in ground circuit
• Faulty IATS
• Faulty PCM

SPECIFICATION

ED73A718

Temp. (℃/℉)

Resistance (kΩ )

Temp. (℃/℉)

Resistance (kΩ )

-40(-40)

95.95 ~ 105.78

20(68)

3.42 ~ 3.61

-20(-4)

27.4 ~ 29.77

40(104)

1.43 ~ 1.5

0(32)

9.08 ~ 9.72

60(140)

0.66 ~ 0.69

10(50)

5.49 ~ 5.83

80(176)

0.33 ~ 0.34

FLA -528

FUEL SYSTEM

SCHEMATIC DIAGRAM

E43D15D8

MAFS & IATS

PCM

C13

C30-A

1

2

Main Relay

MAFS Signal

 Battery Voltage (B+)

PCM C30-A (47)

3

4

PCM C30-A (44)

Ground

IATS Signal

5

PCM C30-A (53)

Sensor Ground

Chassis Ground

PCM (C30-A)

MAFS & IATS (C13)

 P

5

4

3

1

2

After Main Relay

GND

47 - MAFS Signal

44 - IATS Signal

53 - GND

[CIRCUIT DIAGRAM]

[HARNESS CONNECTORS]

[CONNECTION INFORMATION]

Terminal

Connected to

Function

19

14 13 12 11

31

34

35

36

30

10

24

22

65

67

50

74

75

76

77

1

2

3

4

5

SCMF16104L

SIGNAL WAVEFORM AND DATA

E1E6FAE0

HOLD

TIME

GND

CHNL

MENU

VOLT

EGRF604E

The output signals of IATS ＆ ECTS change smoothly without any rapid changes. Those have almost same characteristic
signal during the early period after start. It means that the temperatures of intake air and engine coolant are depended on
the temperature of atmosphere. Meanwhile, during the warming up, the output signal of ECTS is going up increasingly.
but, the output signal of IATS changes a little bit. even it may not change almost. It means that the heat of engine does
not affect on the temperature of intake air.

MONITOR DTC STATUS

EA02AEA0

1.

Check DTC Status

1)

Connect scantool to Data Link Connector(DLC).

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -529

2)

IG "ON".

3)

Select "Diagnostic Trouble Codes(DTCs)" mode, and then Press F4(DTAL) to check DTC’s information from the
DTCs menu

4)

Read "DTC Status" parameter.

SCMF16159L

5)

Is parameter displayed "Present fault"?

YES

▶ Go to "Terminal and connector inspection" procedure.

NO

▶ Fault is intermittent caused by poor contact in the sensor’s and/or PCM’s connector or was repaired and PCM
memory was not cleared. Thoroughly check connectors for looseness, poor connection, ending, corrosion, con-
tamination, deterioration, or damage. Repair or replace as necessary and go to "Verification of Vehicle Repair"
procedure.

TERMINAL AND CONNECTOR INSPECTION

E84E251C

1.

Many malfunctions in the electrical system are caused by poor harness and terminals. Faults can also be caused by
interference from other electrical systems, and mechanical or chemical damage.

2.

Thoroughly check connectors for looseness, poor connection, bending, corrosion, contamination, deterioration, or
damage.

3.

Has a problem been found?

YES

▶ Repair as necessary and go to "Verification of Vehicle Repair" procedure

NO

▶ Go to "Signal Circuit Inspection" procedure.