Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 568

FLA -338

FUEL SYSTEM

SCMF16159L

5)

Is parameter displayed "Present fault"?

YES

▶ Go to "Terminal and connector inspection" procedure.

NO

▶ Fault is intermittent caused by poor contact in the sensor’s and/or PCM’s connector or was repaired and PCM
memory was not cleared. Thoroughly check connectors for looseness, poor connection, ending, corrosion, con-
tamination, deterioration, or damage. Repair or replace as necessary and go to "Verification of Vehicle Repair"
procedure.

TERMINAL AND CONNECTOR INSPECTION

E4D51B0A

1.

Many malfunctions in the electrical system are caused by poor harness and terminals. Faults can also be caused by
interference from other electrical systems, and mechanical or chemical damage.

2.

Thoroughly check connectors for looseness, poor connection, bending, corrosion, contamination, deterioration, or
damage.

3.

Has a problem been found?

YES

▶ Repair or replace if necessary and go to "Verification of Vehicle Repair" procedure

NO

▶ Go to "Power Circuit Inspection" procedure.

POWER CIRCUIT INSPECTION

EB120C99

1.

IG "OFF" ＆ ENG "OFF"

2.

Disconnect fuel pump relay.

3.

IG "ON" ＆ ENG "OFF"

4.

Measure voltage between harness terminal 1(5) of chassis ground.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -339

Specification : B+

5.

Is the measured voltage within specification ?

YES

▶ Go to "Control Circuit Inspection" procedure.

NO

▶ Check "Fuse" between fuel pump relay and main relay is not installed or blown off
▶ Check "Fuse" between fuel pump relay and battery is not installed or blown off
▶ Especially, if battery voltage at terminal 5 is not detected, replace the Main Relay.
▶ Repair or replace as necessary and then, go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

CONTROL CIRCUIT INSPECTION

E800A71E

1.

IG "OFF"

2.

Disconnect fuel pump relay.

3.

IG "ON" ＆ ENG "OFF"

4.

Measure voltage between harness terminal 3 and chassis ground.

Specification : Approx. 2.5V

5.

Is the measured voltage within specification ?

YES

▶ Go to "Component Inspection" procedure.

NO

▶ Repair or repalce as necessary and then, go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

COMPONENT INSPECTION

E6D72E04

1.

Check fuel pump relay

1)

IG "OFF"

2)

Disconnect Fuel Pump Relay

3)

Measure resistance between terminal 1 and 2 of Fuel Pump Relay

4)

Measure resistance between terminal 3 and 5 of Fuel Pump Relay

SPECIFICATION :

Terminal

continuity

1~2

NO

3~5

YES

(Approx. 70Ω ~ 120Ω )

FLA -340

FUEL SYSTEM

1

2

3

4

5

1. Battery Power(B+)
2. Power supply to fuel pump

3. Relay Control 
5. Battery Power(B+)
    (Main Relay side)

1

2

3

4

5

Ω

Ω

EFBF607R

5)

Is the measured resistance within specification ?

YES

▶ Substitute with a known - good PCM and check for proper operation. If the problem is corrected, replace PCM
and go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

NOTE

There is a memory reset function on scantool that can erase optional parts automatically detected and memorized
by PCM. After testing PCM on the vehicle, use this function to reuse the PCM on the others

NO

▶ Substitute with a known - good Fuel Pump Relay and check for proper operation.If the problem is corrected,
replace Fuel Pump Relay and go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR

EE7C6F22

After a repair, it is essential to verify that the fault has been corrected.

1.

Monitor and record the Freeze Frame Data for the Diagnostic Trouble Code(DTC) which has been diagnosed.

2.

Using a Scantool, Clear the DTCs

3.

Operate the vehicle within conditions noted in the freeze frame data or enable conditions

4.

Monitor that all rediness test have been verified as " Complete "

5.

Are any DTCs present ?

YES

▶ Go to the applicable troubleshoooting procedure.

NO

▶ System is performing to specification at this time.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -341

DTC P0261 CYLINDER 1-INJECTOR CIRCUIT LOW
DTC P0264 CYLINDER 2-INJECTOR CIRCUIT LOW
DTC P0267 CYLINDER 3-INJECTOR CIRCUIT LOW
DTC P0270 CYLINDER 4-INJECTOR CIRCUIT LOW
DTC P0273 CYLINDER 5-INJECTOR CIRCUIT LOW
DTC P0276 CYLINDER 6-INJECTOR CIRCUIT LOW

COMPONENT LOCATION

EA07F81A

Injector [Bank 2] 

Ignition Coil [Bank 2] 

LGLG512A

GENERAL DESCRIPTION

EBE9969F

Based on information from various sensors, the ECM measures the fuel injection amount. The fuel injector is a solenoid-
operated valve and the fuel injection amount is controlled by length of time the fuel injector is held open. The ECM controls
each injector by grounding the control circuit. When the ECM energizes the injector by grounding the control circuit, the
circuit voltage should be low (theoretically 0V) and the fuel is injected. When the ECM de-energizes the injector by opening
the control circuit, the fuel injector is closed and circuit voltage should momentarily peak.

DTC DESCRIPTION

E0829D7F

Checking output signals from injectors.

Under detecting condition, if an output signal is low, PCM sets

P0261/P0264/P0267/P0270/P0273/P0276. MIL(Malfunction Indication Lamp) turns on when the malfunction lasts till
consecutive 2 driving cycle.

DTC DETECTING CONDITION

EFE811AE

Item

Detecting Condition

Possible Cause

DTC Strategy

• Signal Low

Enable condition

• Engine running state
• 11V ≤ Battery voltage ≤ 16V
• Above conditions are met 〉 0.5sec.
• No disabling faults present

threshold value

• Open or short to ground

diagnosis time

• Continuous

MIL ON condition

• 2 driving cycles

• Poor connection
• Open or short to ground

in power harness

• Open or short to ground

in control harness

• Injector
• PCM