Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 532

FLA -194

FUEL SYSTEM

DTC P0110 INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR1 CIRCUIT

COMPONENT LOCATION

E2939C87

MAFS & IATS

SCMF16185L

GENERAL DESCRIPTION

E9DAB32E

The Intake Air Temperature Sensor (IATS) is installed into the Mass Air Flow Sensor (MAFS). The IATS uses a thermistor
whose resistance changes with the temperature. The electrical resistance of the IATS decreases as the temperature
increases, and increases as the temperature decreases. The 5 V power source in the ECM is supplied to the IATS via
a resistor in the ECM. That is, the resistor in the ECM and the thermistor in the IATS are connected in series. When
the resistance value of the thermistor in IATS changes according to the intake air temperature, the signal voltage also
changes. Using this signal, the information of the intake air temperature, the ECM corrects basic fuel injection duration
and ignition timing.

DTC DESCRIPTION

EACF4291

PCM monitors difference between MAX. and MIN IATS in order to detect movement in IATS therough Start Test and Drive
Test while enable condition is met. If PCM detects intake air temperature does not change, PCM determines that a fault
exists and a DTC is stored.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -195

DTC DETECTING CONDITION

E7D8BB2A

Item

Detecting Condition

Possible cause

Case 1

• Start Test: Monitors the difference between

max and min IAT in order to detect movement
in IAT for a certain time.

DTC

Strategy

Case 2

• Drive test: Performs the max and min delta check

while driving under load for a length of time
followed by an idle for a certain time.

Enable Conditions

• Engine soaked time 〉 360min
• Engine Running State
• No disabling fault present
• IAT stored previous trip
• No IAT Tests pending

Case 1

• Max IAT - Min IAT ≤ 3℃
• Start Test Counter ≥ 120

Thresh

old

value

Case 2

• Max IAT - Min IAT ≤ 3℃
• Idle Test Counter ≥ 120

MIL On Condition

• No MIL ON (DTC only)

• Poor connection
• Open or short in harness
• IATS
• PCM

SPECIFICATION

E11F4E69

Temp. (℃/℉)

Resistance (kΩ )

Temp. (℃/℉)

Resistance (kΩ )

-40(-40)

95.95 ~ 105.78

20(68)

3.42 ~ 3.61

-20(-4)

27.4 ~ 29.77

40(104)

1.43 ~ 1.5

0(32)

9.08 ~ 9.72

60(140)

0.66 ~ 0.69

10(50)

5.49 ~ 5.83

80(176)

0.33 ~ 0.34

FLA -196

FUEL SYSTEM

SCHEMATIC DIAGRAM

E383B48B

MAFS & IATS

PCM

C13

C30-A

1

2

Main Relay

MAFS Signal

 Battery Voltage (B+)

PCM C30-A (47)

3

4

PCM C30-A (44)

Ground

IATS Signal

5

PCM C30-A (53)

Sensor Ground

Chassis Ground

PCM (C30-A)

MAFS & IATS (C13)

 P

5

4

3

1

2

After Main Relay

GND

47 - MAFS Signal

44 - IATS Signal

53 - GND

[CIRCUIT DIAGRAM]

[HARNESS CONNECTORS]

[CONNECTION INFORMATION]

Terminal

Connected to

Function

19

14 13 12 11

31

34

35

36

30

10

24

22

65

67

50

74

75

76

77

1

2

3

4

5

SCMF16104L

SIGNAL WAVEFORM AND DATA

E74A022E

HOLD

TIME

GND

CHNL

MENU

VOLT

EGRF604E

The output signals of IATS ＆ ECTS change smoothly without any rapid changes. Those have almost same characteristic
signal during the early period after start. It means that the temperatures of intake air and engine coolant are depended on
the temperature of atmosphere. Meanwhile, during the warming up, the output signal of ECTS is going up increasingly.
but, the output signal of IATS changes a little bit. even it may not change almost. It means that the heat of engine does
not affect on the temperature of intake air.

MONITOR DTC STATUS

EAE59C54

1.

Check DTC Status

1)

Connect scantool to Data Link Connector(DLC).

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -197

2)

IG "ON".

3)

Select "Diagnostic Trouble Codes(DTCs)" mode, and then Press F4(DTAL) to check DTC’s information from the
DTCs menu

4)

Read "DTC Status" parameter.

SCMF16159L

5)

Is parameter displayed "Present fault"?

YES

▶ Go to "Terminal and connector inspection" procedure.

NO

▶ Fault is intermittent caused by poor contact in the sensor’s and/or PCM’s connector or was repaired and PCM
memory was not cleared. Thoroughly check connectors for looseness, poor connection, ending, corrosion, con-
tamination, deterioration, or damage. Repair or replace as necessary and go to "Verification of Vehicle Repair"
procedure.

TERMINAL AND CONNECTOR INSPECTION

EDAB98BB

1.

Many malfunctions in the electrical system are caused by poor harness and terminals. Faults can also be caused by
interference from other electrical systems, and mechanical or chemical damage.

2.

Thoroughly check connectors for looseness, poor connection, bending, corrosion, contamination, deterioration, or
damage.

3.

Has a problem been found ?

YES

▶ Repair as necessary and go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

NO

▶ Go to " Signal Circuit Inspection " procedure.