Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 524

FLA -162

FUEL SYSTEM

1)

Connect scantool and IG "ON".

2)

Select "OCV" on the Actuation Test.

3)

Activate "OCV" by pressing "STRT(F1)" key.
(should hear a faint click from Oil Control solenoid Valve)

4)

Repeat this procedure 4 or 5 times to ensure reliability

EGRF602M

5)

Does OCV generate click sound during acutation test ?

YES

▶ Substitute with a known - good PCM and check for proper operation. If the problem is corrected, replace PCM
and go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

NOTE

There is a memory reset function on scantool that can erase optional parts automatically detected and memorized
by PCM.
Before or after testing PCM on the vehicle, use this function to reuse the PCM on the others

NO

▶ Substitute with a known - good OCV and check for proper operation. If the problem is corrected, replace OCV
and go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR

E240091F

Refer to DTC P0076.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -163

DTC P0101 MASS OR VOLUME AIR FLOW CIRCUIT
RANGE/PERFORMANCE

COMPONENT LOCATION

E45377FC

MAFS & IATS

SCMF16185L

GENERAL DESCRIPTION

E1F15262

The Mass Air Flow Sensor (MAFS) is located between the air cleaner assembly and the throttle body. The MAFS uses
a hot film type sensing element to measure the mass of intake air entering the engine. This hot film type air flow sensor
consists of a hot film sensor, housing and metering ducts. Mass air flow rate is measured by detection of heat transfer
from a hot film probe. The change in air flow rate causes change in the amount of heat being transferred from the hot
film probe surface to the air. A large amount of intake air represents acceleration or high load conditions while a small
amount of intake air represents deceleration or idle. The mass of intake air should increase at acceleration and be stable
during constant engine speed. The ECM uses this information to determine the injection duration and ignition timing for
the desired air/fuel ratio.

DTC DESCRIPTION

E06B8990

The difference between values coming from the MAF Sensor and those are calculated is analyzed. This difference, or
error, is then compared to high and low limit calibration values, which are functions of engine speed. PCM compares
MAFS output to calculated flow rate value while enable condition is met.
If the actual air flow is higher than Maximum threshold, or lower than Minimum threshold for more than 75 seconds failure
for every 125 seconds test. PCM determines that a fault exists and a DTC is stored.

FLA -164

FUEL SYSTEM

DTC DETECTING CONDITION

E930E251

Item

Detecting Condition

Possible cause

DTC Strategy

• Compares the difference between MAF Sensor output

and calculated flow rate value to a calibration value

Enable Conditions

• Barometric Pressure enable conditions criteria met
• Engine Coolant Temperature ≥ 60℃
• 600rpm 〈 Engine Speed 〈 3000rpm
• Air Conditioning Clutch not transitioning
• Torque Control is not Active
• Traction Control is not Active
• Brake switch is not active
• Current Transmission Torque Converter Clutch

State same as previous

• Power Steering is not Cramped
• Engine Speed difference ≤ 300rpm
• TPS value difference ≤ 5%
• MAP value difference ≤ 7 kPa
• Idle Airflow difference ≤ 10%
• Cam phasing control changes ≤ 10%
• MAP/TPS Rationality High Power Condition

Fail Criteria Not Met

• MAP/TPS Rationality Low Power Condition

Fail Criteria Not Met

• MAP/TPS Rationality Decel. Condition

Fail Criteria Not Met

• BARO Update Enable Criteria Met
• Enable Timer ≥ 1.5s

Thresh old value

• Comparision result value is out of calibration value

Diagnosis Time

• Continuous

(More than 75 seconds failure for every
125 seconds test)

MIL On Condition

• 2 driving cycles

• Poor connection
• Open or short in harness
• Clogged air cleaner
• MAFS
• PCM

SPECIFICATION

EFBE022F

Air Flow (kg/h)

Frequency (Hz)

12.6 kg/h

2,617Hz

18.0 kg/h

2,958Hz

23.4 kg/h

3,241Hz

32.4 kg/h

3,653Hz

43.2 kg/h

4,024Hz

57.6 kg/h

4,399Hz

72.0 kg/h

4,704Hz

108.0 kg/h

5,329Hz

144.0 kg/h

5,897Hz

198.0 kg/h

6,553Hz

270.0 kg/h

7,240Hz

360.0 kg/h

7,957Hz

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -165

486.0 kg/h

8,738Hz

666.0 kg/h

9,644Hz

900.0 kg/h

10,590Hz

SCHEMATIC DIAGRAM

E99FB490

MAFS & IATS

PCM

C13

C30-A

1

2

Main Relay

MAFS Signal

 Battery Voltage (B+)

PCM C30-A (47)

3

4

PCM C30-A (44)

Ground

IATS Signal

5

PCM C30-A (53)

Sensor Ground

Chassis Ground

PCM (C30-A)

MAFS & IATS (C13)

 P

5

4

3

1

2

After Main Relay

GND

47 - MAFS Signal

44 - IATS Signal

53 - GND

[CIRCUIT DIAGRAM]

[HARNESS CONNECTORS]

[CONNECTION INFORMATION]

Terminal

Connected to

Function

19

14 13 12 11

31

34

35

36

30

10

24

22

65

67

50

74

75

76

77

1

2

3

4

5

SCMF16104L

MONITOR DTC STATUS

EBC98EAC

1.

Check DTC Status

1)

Connect scantool to Data Link Connector(DLC).

2)

IG "ON".

3)

Select "Diagnostic Trouble Codes(DTCs)" mode, and then Press F4(DTAL) to check DTC’s information from the
DTCs menu

4)

Read "DTC Status" parameter.