Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 370

FL -90

FUEL SYSTEM

DTC

DESCRIPTION

MIL

PAGE

P2264

Detection of Water in fuel

▲

FL-507

P2299

Brake Pedal Position / Accelerator Pedal Position Incompatible

▲

FL-512

NOTE

●

: MIL ON

＆

Memory

▲

: MIL OFF

＆

Memory

■

: MIL Blinking

＆

MEMORY

◆

: Glow Lamp Blinking

＆

MEMORY

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FL -91

DTC P0047 VGT VACUUM MODULATOR CIRCUIT LOW

COMPONENT LOCATION

E2D3F84E

VGT Control Solenoid Valve

BPS & IATS #2

SCMFL6500L

GENERAL DESCRIPTION

E309637A

VGT(Variable Geometric Turbocharger) is the device which increases the efficiency of turbocharger at low rpm and lasts
optimum turbo efficiency at high rpm as varying the cross sectional area through which exhaust gas passes turbocharger
impeller. It relieves turbo lag at low speed and increse engine power generation.Engine speed, APS signal, MAFS and
Boost pressure sensor information is inputted to ECM. ECM actuates vacuum diafragm which controls exhaust gas line
as controlling VGT actuator duty to maintain optimum state of air compression.

DTC DESCRIPTION

EBA784B6

P0047 is set when "0"A is detected in VGT actuator control circuit for more than 1 sec.. This code is due to open or short
to ground in VGT actuator circuit, or open in VGT actuator component.

DTC DETECTING CONDITION

E1B0BA6B

Item

Detecting Condition

Possible Cause

DTC Strategy

• Signal monitoring

Enable Conditions

• IG KEY "ON"

Threshold Value

• short to GND, wiring open

Diagnostic Time

• 1 sec.

Fuel cut

NO

EGR Off

YES

Fuel Limit

YES

Fail Safe

Check

Lamp

NO

• VGT actuator circuit
• VGT actuator component

FL -92

FUEL SYSTEM

SPECIFICATION

E71947EC

VGT actuator component

resistance

VGT actuator operating Hz

VGT actuator operating duty

14.7 ~ 16.1

Ω

(20

℃

)

300Hz

76% at idle, decreases as accelerating

SCHEMATIC DIAGRAM

E98D5878

VGT CONTROL SOLENOID VALVE

C282

1

2

ECM C230-K (29)

Battery Voltage (B+)

Valve Control

Main Relay

[CIRCUIT DIAGRAM]

[HARNESS CONNECTORS]

[CONNECTION INFORMATION]

Terminal

Connected to

Function

ECM

C230-A

C230-K

1

2

4

3

6

5

8 7

12

13

16

17

18

23 22

20

21

19

27 26 25 24

28

29

30

14

9

10

11

15

33 32 31

34

37

41

42

40 39 38

35

36

43

44

47 46

49 48

50

53

56

58 57

54

51

52

55

59

60
45

1

30 29

31

32

38

39

36

37

35

33

34

40

42 41

46 45 44 43

48 47

50 49

2

3

4

6

5

8

7

12 11 10 9

13

14

15

18 17

19

16

22

25

27 26

23

20

21

24

28

51

75 74
53 52

73

79 78 77 76

80

81

83 82

84

86 85

87

89 88

90

92 91

93

94

57

69 68

70

71

64

54

55

56

61

58

59

60

63 62

65

66

67

72

29 - Valve Control

ECM (C230-K)

VGT (C282)

Main Relay

2

1

2

1

SCMFL6136L

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FL -93

SIGNAL WAVEFORM AND DATA

E17569EF

Fig.1

Fig.2

Fig.1) VGT actuator output waveform at 76% duty( (-)duty ). Duty decreases as boost pressure increases.
Fig.2) VGT actuator duty( (-)duty ) decreases as accelerating.

LFIG369A

MONITOR SCANTOOL DATA

E08D4DA0

1.

Connect Scantool to Data Link Connector (DLC).

2.

Warm engine up to normal operating temperature.

3.

Turn "OFF" electrical devices and A/C.

4.

Monitor "BOOST PRESSURE SENSOR" parameter on the Scantool.

Specification : 1000hpa ± 100hpa(VGT actuator : approx. 76%) at idle

Fig.1

Fig.2

Fig1) Monitor "BOOST PRESSURE SENSOR" parameter on the Scantool at idle after warming engine up.
         1000hpa 100hpa(approx. 1 atm) is correct value.
Fig.2) VGT actuator duty and boost pressure at acceleration is shown . If boost pressure rises and reaches certain value, 
          VGT actuator duty stops to drop and keeps steady. Releasing accelerator pedal at this moment, VGT actuator duty 
          drops to approx. 45%, then if RPM drops to idle range, duty returns to 76%. 

SCMFL6253L