Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 23

AT -44

AUTOMATIC TRANSAXLE (F4A51)

No.

Condition

Operation

Judgment value

Check item

(2) 1st, (4) 3rd, (3)
2nd, (5) 4th

Shift condition

(2) 0%, (4) 100%,
(3) 100%, (5) 100%

Low and reverse
solenoid valve

(2) 0%, (4) 0%,
(3) 0%

Underdrive solenoid
valve

(1) 100%, (2) 0%,
(3) 100%

Second solenoid
valve

(2) 100%, (3) 100%,
(4) 0%

Overdrive solenoid
valve

(1) 0km/h
(4) 50km/h

Vehicle speed
sensor

(4) 1,800 ~
2,100rpm

Input shaft speed
sensor

6

Selector lever position
: N (Carry out on a flat
and straight road)

Selector lever position and
vehicle speed
1.

Idling in 1st gear (Vehicle stopped)

2.

Driving at constant speed of
20 km/h in 1st gear

3.

Driving at constant speed of
30 km/h in 2nd gear

4.

Driving at 50 km/h in 3rd gear
with accelerator fully closed

5.

Driving at constant speed of
50 km/h in 4th gear

(4) 1,800 ~
2,100rpm

Output shaft speed
sensor

Malfunction when
shifting

Displaced shift points

Does not shift

Does not shift from
1 to 2 or 2 to 1

Does not shift from
2 to 3 or 3 to 2

7

Selector lever position
: D (Carry out on a flat
and straight road)

• Accelerate to 4th gear at a

throttle position sensor output
of 1.5V (accelerator opening
angle of 30 %).

• Gently decelerate to a standstill.
• Accelerate to 4th gear at a

throttle position sensor output
of 2.5 V (accelerator opening
angle of 50%).

• While driving at 60 km/h in 4th

gear, shift down to 3rd gear.

• While driving at 40 km/h in 3rd

gear, shift down to 2nd gear.

• While driving at 20 km/h in 2nd

gear, shift down to 1st gear.

For (1), (2) and (3),
the reading should
be the same as
the specified output
shaft torque, and
no abnormal shocks
should occur.
For (4), (5) and (6),
downshifting should
occur immediately
after the shifting
operation is made.

Does not shift from
3 to 4 or 4 to 3

8

Selector lever position
: N (Carry out on a flat
and straight road)

Move selector lever to R range drive
at constant speed of 10km/h

The ratio between
input and output
shaft speed sensor
data should be
the same as the
gear ratio when
reversing.

Does not shift

AUTOMATIC TRANSAXLE SYSTEM

AT -45

TORQUE CONVERTER STALL TEST

This test measures the maximum engine speed when the
selector lever is in the D or R position. The torque con-
verter stalls to test the operation of the torque converter,
starter motor, one-way clutch operation, the holding per-
formance of the clutches, and brakes in the transaxle.

CAUTION

Do not let anybody stand in front of or behind the
vehicle while this test is being carried out

1.

Check the automatic transmission fluid level and tem-
perature, and the engine coolant temperature.

• Fluid level : At the HOT mark on the oil level

gauge

• Fluid temperature : 80~100 C (176~212 F)
• Engine

coolant

temperature

:

80~100 C(176~212 F)

2.

Prevent all the wheels from moving during the test.

3.

Pull the parking brake lever up, with the brake pedal
fully depressed.

4.

Start the engine.

5.

Move the selector lever to the "D" position, fully de-
press the accelerator pedal and take a reading of the
maximum engine speed at this time.

Stall speed : 2,100~2,900rpm

CAUTION

• The throttle should not be left fully open for

any more than five seconds.

• If carrying out the stall test two or more times,

move the selector lever to the "N" position
and run the engine at 1,000 r/min to let the au-
tomatic transaxle fluid cool down before car-
rying out subsequent tests.

6.

Move the selector lever to the "R" position and carry
out the same test again.

TORQUE CONVERTER STALL TEST CONCLUSION

1.

Stall speed is too high in both "D" and "R" ranges

• Low line pressure
• Low ＆ reverse brake(B) slippage

2.

Stall speed is to high in "D" range only

• Underdrive clutch(C) slippage

3.

Stall speed is too high in "R" range only

• Reverse clutch(A) slippage

4.

Stall speed too low in both "D" and "R" ranges

• Malfunction of torque converter(D)
• Insufficient engine output

A

B

C

D

EKRF007F

AT -46

AUTOMATIC TRANSAXLE (F4A51)

HYDRAULIC PRESSURE TEST

1.

Warm up the engine until the automatic transaxle fluid
temperature is 80-100 C.

2.

Lift up the vehicle so that the wheels are free to turn.

3.

Connect the special tool (oil pressure gauge) to each
pressure discharge port.

4.

Measure the hydraulic pressure at each port under
the conditions given in the standard hydraulic pres-
sure table, and check that the measured values are
within the standard value ranges.

5.

If a value is outside the standard range, correct the
problem while referring to the hydraulic pressure test
diagnosis table.

2ND

UD

LR

Attach the
special tool
(09452-21001,
09452-21500)

EKRF007G

DA

DR

EKRF007H

RV

OD

EKRF007I

AUTOMATIC TRANSAXLE SYSTEM

AT -47

STANDARD HYDRAULIC PRESSURE TEST

Measurement condition

Standard hydraulic pressure kPa (psi)

Se-

lector

lever
posi-

tion

Shift

position

Engine

speed

(rpm)

Under

drive

clutch

pressure

Reverse

clutch

pressure

Overdrive

clutch

pressure

Low ＆

reverse

brake

pressure

Second

brake

pressure

Damper

clutch

Apply

pressure

(DA)

Damper

clutch

Release

pressure

(DR)

P

-

2,500

-

-

-

260-340

(38-50)

-

-

-

R

Reverse

2,500

-

1,270-

1,770

(185-256)

-

1,270-

1,770

(185-256)

-

-

-

N

-

2,500

-

-

-

260-340

(38-50)

-

-

-

1st gear

2,500

430-510

(62-74)

-

-

1,010-

1,050

(146-152)

-

-

-

2nd gear

2,500

430-510

(62-74)

-

-

-

430-510

(62-74)

-

-

3rd gear

2,500

430-510

(62-74)

-

430-510

(62-74)

-

-

More than

730 (100)

0-10

(0-1)

D

4th gear

2,500

-

-

430-510

(62-74)

-

780-880

(110-130)

More than

730 (100)

0-10

(0-1)

※ The values are subject to change according to vehicle
model or condition
※ Depress the acceleration pedal "GENTLY" under no
load when measuring the hydraulic pressure.