Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 21

 

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Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 21

 

 

AT -36

AUTOMATIC TRANSAXLE (F4A51)

Trouble symptom

Probable cause

Shocks when changing from N to
R and large time lag
If abnormal shocks or a time lag of
2 seconds or more occur when the
selector lever is shifted from N to R
range while the engine is idling, the
cause is probably abnormal reverse
clutch pressure or low and reverse brake
pressure, or a malfunction of the reverse
clutch, low and reverse brake, valve
body or idle position switch.

-

Abnormal reverse clutch pressure

-

Abnormal low and reverse
brake pressure

-

Malfunction of the low and reverse
solenoid valve

-

Malfunction of the reverse clutch

-

Malfunction of the low and
reverse brake

-

Malfunction of the valve body

-

Malfunction of the idle position switch

Malfunction when starting

Shocks when changing from N to D,
N to R and large time lag
If abnormal shocks or a time lag of 2
seconds or more occur when the selector
lever is shifted from N to D range and
from N to R range while the engine is
idling, the cause is probably abnormal
line pressure or a malfunction of the
oil pump or valve body.

-

Abnormal line pressure

-

Malfunction of the oil pump

-

Malfunction of the valve body

Malfunction when shifting

Shocks and running up
If shocks occur when driving due to
up shifting or down shifting and the
transmission speed becomes higher than
the engine speed, the cause is probably
abnormal line pressure or a malfunction
of a solenoid valve, oil pump, valve
body or of a brake or clutch.

-

Abnormal line pressure

-

Malfunction of each solenoid valve

-

Malfunction of the oil pump

-

Malfunction of the valve body

-

Malfunction of each brake or
each clutch

All points
If all shift points are displaced while
driving, the cause is probably a
malfunction of the output shaft speed
sensor, TPS or of a solenoid valve.

-

Malfunction of the output shaft
speed sensor

-

Malfunction of the throttle
position sensor

-

Malfunction of each solenoid valve

-

Abnormal line pressure

-

Malfunction of the valve body

-

Malfunction of the TCM(PCM)

Displaced shifting points

Some points
If some of the shift points are displaced
while driving, the cause is probably a
malfunction of the valve body, or it is
related to control and is not an abnormality.

-

Malfunction of the valve body

Does not shift

No diagnosis codes
If shifting does not occur while driving
and no diagnosis codes are output, the
cause is probably a malfunction of the
transaxle range switch, or TCM(PCM)

-

Malfunction of the transaxle range

-

Malfunction of the TCM(PCM)

Malfunction while driving

Poor acceleration
If acceleration is poor even if down
shifting occurs while driving, the cause
is probably a malfunction of the engine
system or of a brake or clutch.

-

Malfunction of the engine system

-

Malfunction of the brake or clutch

AUTOMATIC TRANSAXLE SYSTEM

AT -37

Trouble symptom

Probable cause

Malfunction while driving

Vibration
If vibration occurs when driving at
constant speed or when accelerating
and deceleration in top range, the cause
is probably abnormal damper clutch
pressure or a malfunction of the engine
system, damper clutch control solenoid
valve, torque converter or valve body.

-

Abnormal damper clutch pressure

-

Malfunction of the engine system

-

Malfunction of the damper clutch
control solenoid valve

-

Malfunction of the torque converter

-

Malfunction of the valve body

Transaxle range switch system
The cause is probably a malfunction of the inhibitor switch circuit,
ignition switch circuit or a defective TCM(PCM).

-

Malfunction of the transaxle
range switch

-

Malfunction of the ignition switch

-

Malfunction of connector

-

Malfunction of the TCM(PCM)

Idle position switch system
The cause is probably a defective idle position switch
circuit, or a defective TCM(PCM).

-

Malfunction of the triple pressure
switch

-

Malfunction of connector

-

Malfunction of the TCM(PCM)

Triple pressure switch system
The cause is probably a defective dual pressure switch
circuit or a defective TCM(PCM).

-

Malfunction of the triple pressure
switch

-

Malfunction of connector

-

Malfunction of A/C system

-

Malfunction of the TCM(PCM)

Vehicle speed sensor system
The cause is probably a defective vehicle speed sensor
circuit or a defective TCM(PCM).

-

Malfunction of the vehicle
speed sensor

-

Malfunction of connector

-

Malfunction of the TCM(PCM)

AT -38

AUTOMATIC TRANSAXLE (F4A51)

DTC TROUBLESHOOTING INDEX

No.

Code

Item

MIL

Remark

1

P0707

TRANSAXLE RANGE SWITCH CIRCUIT LOW INPUT

ON

AT-48

2

P0708

TRANSAXLE RANGE SWITCH CIRCUIT HIGH INPUT

ON

AT-55

3

P0711

TRANSAXLE FLUID TEMPERATURE SENSOR RATIONALITY

ON

AT-58

4

P0712

TRANSAXLE FLUID TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT

ON

AT-64

5

P0713

TRANSAXLE FLUID TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT

ON

AT-66

6

P0717

A/T INPUT SPEED SENSOR CIRCUIT - OPEN or SHORT(GND)

ON

AT-69

7

P0722

AT OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT - OPEN or SHORT(GND)

ON

AT-76

8

P0731

GEAR 1 INCORRECT RATIO

ON

AT-83

9

P0732

GEAR 2 INCORRECT RATIO

ON

AT-89

10

P0733

GEAR 3 INCORRECT RATIO

ON

AT-94

11

P0734

GEAR 4 INCORRECT RATIO

ON

AT-99

12

P0741

TORQUE CONVERTER CLUTCH STUCK OFF

ON

AT-103

13

P0742

TORQUE CONVERTER CLUTCH STUCK ON

ON

AT-106

14

P0743

TORQUE CONVERTER CLUTCH CONTROL SOLENOID
VALVE - OPEN or SHORT(GND)

ON

AT-109

15

P0748

VFS SOLENOID

OFF

AT-117

16

P0750

LOW and REVERSE SOLENOID VALVE CIRCUIT - OPEN
or SHORT(GND)

ON

AT-124

17

P0755

UNDER DRIVE SOLENOID VALVE CIRCUIT - OPEN or SHORT(GND)

ON

AT-131

18

P0760

SECOND SOLENOID VALVE CIRCUIT - OPEN or SHORT(GND)

ON

AT-138

19

P0765

OVERDRIVE SOLENOID VALVE CIRCUIT - OPEN or SHORT(GND)

ON

AT-145

20

P0885

A/T CONTROL RELAY - OPEN or SHORT(GND)

ON

AT-152

21

P0890

TCM power Relay sense circuit low

ON

AT-157

22

P0891

TCM power Relay sense circuit High

ON

AT-158

AUTOMATIC TRANSAXLE SYSTEM

AT -39

FAILSAFE

Activation and deactivation of error failsafe is coordinated
Error failsafe Management.
Once Error failsafe is activated, it will be kept until ignition
key OFF.
In every new TCM start, TCM start with No Error failsafe
and No Error present.

0. Mechanical Limp Home Mode

• Switch off A/T relay

1. Electrical Limp Home Mode

• Keep 2nd / 3rd gear

2. Prohibit Intelligent Shift

• Fuzzy SAT(Siements Adaptive Transmission) shift

pattern (Medium Driver, Sporty Driver) will not be
used

3. Prohibit Adaptive Control

• No learning is done

6. Prohibit Torque Reduction Request

• No torque reduction is sent to ECU

7. Prohibit Lockup Control

• Stay in non-lockup control state

8. Substitute Input Value Oil Temperature

• Set oil temperature(tf) to 80 C (192 F)

9. Substitute Value Speed Ratio

• Set speed ratio to 0.7

10. Substitute CAN Input Value

• Set engine torque to 42％
• Set throttle position to 50％
• Set accelerator pedal signal to 50％
• Set engine speed (Ne) to 3000 rpm
• Set vehicle speed to 0 km/h
• Set status of air condition relay to OFF

11. Prohibit VFS control

• Stop the Line Pressure Control till IG Off

 

 

 

 

 

 

 

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