Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 3

GENERAL

ST -9

CHECKING THE TIE ROD END BALL JOINT
STARTING TORQUE

1.

Disconnect the tie rod end from the knuckle with the
special tool (09568-4A000).

09568-4A000

SCMST6534D

2.

Shake the ball joint stud several times to check for
looseness.

Tie rod end ball joint starting torque :
2.96 Nm (30 kg.cm, 2.18 lb-ft) or less

KPBF010F

3.

If the starting torque exceeds the upper limit of the
standard value, replace the tie rod end.

4.

Even if the starting torque is below the lower limit of
the standard value, check the play of the ball joint and
replace if necessary.

CHECKING STEERING WHEEL RETURN

1.

The force required to turn the steering wheel and the
wheel return should be the same for both moderate
and sharp turns.

2.

When the steering wheel is turned 90

˚

and held for

a couple of seconds while the vehicle is being driven
at 20-30 kph (12-19 mph), the steering wheel should
return at least 20

˚

from its central position when it is

released.

NOTE

If the steering wheel is turned very quickly, steering
may be momentarily difficult. This is not a malfunc-
tion because the oil pump output will be somewhat
decreased.

SCMST6514L

ST -10

STEERING SYSTEM

CHECKING POWER STEERING FLUID LEVEL

1.

Position the vehicle on a level surface.

2.

Start the engine. With the vehicle kept stationary, turn
the steering wheel several times continuously to raise
the fluid temperature to 50-60

℃

(122-140

℉

).

3.

With the engine at idle, turn the steering wheel fully
clockwise and counter-clockwise several times.

4.

Make sure that there is no foaming or cloudiness in
the reservoir fluid.

5.

Stop the engine and check for any difference in fluid
level between a stationary and a running engine.

NOTE

1.

If the fluid level varies 5 mm (0.2 in) or more,
bleed the system again.

2.

If the fluid level suddenly rises after stopping the
engine, further bleeding is required.

3.

Incomplete bleeding will produce a chattering
sound in the pump and noise in the flow control
valve, and lead to decreased durability of the
pump.

SCMST6540D

REPLACING POWER STEERING FLUID

1.

Jack up the front wheels and support them with jack-
stands.

2.

Disconnect the return hose from the oil reservoir and
plug the oil reservoir.

3.

Connect a vinyl hose to the disconnected return hose,
and drain the oil into a container.

4.

Remove the fuel pump fuse, then start the engine and
wait for the engine to stall. Next, while operating the
starting motor intermittently, turn the steering wheel
all the way to the left and then to the right several times
to drain the fluid.

5.

Connect the return hoses, then fill the oil reservoir with
the specified fluid.

6.

Reinstall the fuel pump fuse.

7.

Start the engine. Check for oil leakage.

8.

Stop the engine.

9.

Bleed the system.

Power steering fluid type : PSF-3
Total quantity : Approx 1.0 liter

GENERAL

ST -11

AIR BLEEDING

1.

Remove the fuel pump fuse, then start the engine and
wait for the engine to stall. Next, while operating the
starting motor intermittently (for 15 ~ 20 seconds),
turn the steering wheel all the way to the left and then
to the right five or six times.

NOTE

1.

During air bleeding, replenish the fluid supply so
that the level never falls below the lower position
of the filter.

2.

If air bleeding is done while the vehicle is idling,
the air will be broken up and absorbed into the
fluid. Be sure to do the bleeding only while crank-
ing.

3.

Reinstall the fuel pump fuse, and start the en-
gine(idling).

4.

Turn the steering wheel to the left and the right
until there are no air bubbles in the oil reservoir.

CAUTION

Do not hold the steering wheel turned all the way
to either side for more than ten seconds.

5.

Confirm that the fluid is not milky, and that the
level is up to the position specified on the level
gauge.

6.

Confirm that there is little change in the surface
of the fluid when the steering wheel is turned left
and right.

CAUTION

1.

If the surface of the fluid changes consider-
ably, air bleeding should be done again.

2.

If the fluid level rises suddenly when the en-
gine is stopped, it indicates that there is still
air in the system.

3.

If there is air in the system, a jingling noise
may be heard from the pump and the control
valve may also produce unusual noises. Air
in the system will shorten the life of the pump
and other parts.

SCMST6540D

ST -12

STEERING SYSTEM

OIL PUMP PRESSURE TEST (OIL PUMP RELIEF
PRESSURE)

1.

Disconnect the pressure hose from the oil pump.
Connect the special tool between the oil pump and
pressure hose as illustrated.

2.

Bleed the air, and then start the engine and turn the
steering wheel several times so that the fluid temper-
ature rises to approximately 50

℃

(122

℉

).

3.

Set the engine speed to 1,000 rpm.

4.

Close the shut-off valve of the special tool and mea-
sure the fluid pressure to confirm that it is within the
range.

standard vaule :
Relief pressure: 102 kgf/cm

²

CAUTION

Don’ t keep the shut-off valve on the pressure
gauge closed for longer than seconds.

Temperture
gauge

Oil pump

Pressure
hose

Oil pressure gauge
(09572-21000)

Adapter
(09572-21200,
09572-22100)

Oil pressure
gauge adapter
(09572-22100)

Oil pump
relief presure

Reservor

Shut-off valve
(close)

EPRF002B

5.

Remove the special tools, and tighten the pressure
hose to the specified torque.

Tightening Torque Nm(kgf·m, lb-ft) :
55 ~ 65(5.5 ~ 6.5, 40 ~ 47)

6.

Bleed the system.