Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 36

GENERAL

FLA -15

ACTUATOR TEST

The ACTUATOR TEST mode is to check if the relay, valve,
actuator and so on are operated normally.
Before removing parts to inspect or replace them, perform-
ing the Actuator test is recommanded.
Perform the ACTUATOR TEST according to the below pro-
cedures.

1.

Warm up the engine.

2.

Turn the ignition switch OFF.

3.

Connect the Hi-Scan(or Pro) to the DLC connector.

4.

Turn the ignition switch ON.

5.

According to the display on tester, select the ACTUA-
TOR TEST mode and perform it.

DISPLAY(HI-SCAN)

TEST METHOD

TEST CONDITION

A/C COMPRESSOR

Control A/C compressor relay
ON or OFF.

IG ON, ENG STOP

FAN-LOW SPEED

Control the FAN-LOW SPEED relay
ON and operate the fan.

IG ON, ENG STOP

FAN-HIGH SPEED

Control the FAN-HIGH SPEED relay
ON and operate the fan.

IG ON, ENG STOP

MIL(ENGINE CHECK)

Turn the lamp ON or OFF.

IG ON, ENG STOP

GLOW IND. LAMP

Turn the lamp ON or OFF.

IG ON, ENG STOP

GLOW RELAY

Control glow relay ON or OFF.

IG ON, ENG STOP

EGR ACTUATOR

Activate the EGR actuator ON or OFF

IG ON, ENG STOP

FUEL PRESSURE REGULATOR
VALVE

Activate the valve ON or OFF.

IG ON, ENG STOP

IMMOBILIZER INDICATOR LAMP

Turn the lamp ON or OFF.

IG ON, ENG STOP

CRUISE CONTROL LAMP

Turn the lamp ON or OFF.

IG ON, ENG STOP

VGT ACTUATOR

Activate the VGT actuator ON or OFF

IG ON, ENG STOP

THROTTLE FLAP ACRUATOR

Activate the throttle actuator
ON or OFF

IG ON, ENG STOP

VARIABLE SWIRL ACTUATOR

Activate Variable Swirl actuator
ON or OFF

IG ON, ENG STOP

RAIL PRESSURE
REGULATOR VALVE

Activate the valve ON or OFF

IG ON, ENG STOP

PTC HEATER RELAY

Control PTC heater relay ON or OFF

IG ON, ENG STOP

FLA -16

FUEL SYSTEM

SYMPTOM TROUBLESHOOTING GUIDE CHART(I)

Problem

Possible cause

Run out of fuel

Starter faulty

Pump hose supply cut

High pressure leakage

Fuse out of order

The compensation of individual injector not adapted

Drift of the rail pressure sensor not detected

Cam and Crank signals missing simultaneously

Battery voltage too low

Faulty antitheft or immobilizer

EGR valve blocked open

Fuel pressure regulator valve contaminated, stuck, jammed

Rail pressure control valve contaminated, stuck, jammed

Fuel quality / presence of water

Inversion of low pressure fuel connections

Fuel filter not adapted

Low pressure fuel circuit sealed

Sealed fuel filter

Intermittent fault connection

Air ingress in the low pressure fuel circuit

Fuel return circuit of the pump sealed

Engine compression too low

Leakage at the injector valve

Low pressure fuel pump faulty

High pressure fuel pump faulty

Injector jammed open

Engine does not start

Bug software or hardware fault not detected

GENERAL

FLA -17

Problem

Possible cause

Run out of fuel

Fuel return hose of nozzle holder cut

High pressure leakage

Fuse faulty

Air filter sealed

Alternator or voltage regulator faulty

The compensation of individual injector not adapted

Drift of the engine coolant temperature sensor not detected

Drift of the rail pressure sensor not detected

Battery voltage too low

EGR valve blocked open

Fuel pressure regulator valve contaminated, stuck, jammed

Rail pressure control valve contaminated, stuck, jammed

Fuel quality / presence of water

Inversion of low pressure fuel connections

Low pressure fuel circuit sealed

Sealed fuel filter

Oil level too high/too low

Catalytic converter sealed or damaged

Intermittent fault connection

Air ingress in the low pressure fuel circuit

Fuel return circuit of the pump sealed

Glow system faulty

Engine compression too low

Fuel return hose of nozzle holder sealed

Carbon deposit on the injector (sealed holes)

Needle stuck (injection possible over a certain pressure)

Petrol in fuel

Engine starts with difficulty
or starts and stalls

Bug software or hardware fault not detected

FLA -18

FUEL SYSTEM

Problem

Possible cause

The compensation of individual injector not adapted

Drift of the rail pressure sensor not detected

EGR valve blocked open

Fuel pressure regulator valve contaminated, stuck, jammed

Rail pressure control valve contaminated, stuck, jammed

Air filter sealed

Air ingress in the low pressure fuel circuit

Fuel quality / presence of water

Fuel return circuit of the pump sealed

Sealed fuel filter

Engine compression too low

Intermittent fault connection

Carbon deposit on the injector (sealed holes)

Needle stuck (injection possible over a certain pressure)

Petrol in fuel

Poor starting when hot

Bug software or hardware fault not detected

Fuel return hose of nozzle holder cut

The compensation of individual injector not adapted

Drift of the rail pressure sensor not detected

Harness resistance increased

Air ingress in the low pressure fuel circuit

Fuel quality / presence of water

Sealed fuel filter

Air filter sealed

Fuel return hose of nozzle holder sealed

High pressure leakage

Glow system faulty

Engine compression too low

Bad flanging of the injector

High pressure pump out of order

Injector not adapted

Carbon deposit on the injector (sealed holes)

Needle stuck (injection possible over a certain pressure)

Unstable idling

Injector jammed open

Drift of the engine coolant temperature sensor not detected

Incorrect state of the electrical pack devices

Alternator or voltage regulator faulty

Clutch not well set

Idle speed too high/too low

Bug software or hardware fault not detected