Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 35

GENERAL

FLA -11

BFGE015F

b.

When removing the connector with a lock, press
or pull locking lever.

BFGE015G

c.

Listen for a click when locking connectors. This
sound indicates that they are securely locked.

"CLICK"

BFGE015H

d.

When a tester is used to check for continuity, or to
measure voltage, always insert tester probe from
wire harness side.

BFGE015I

e.

Check waterproof connector terminals from the
connector side. Waterproof connectors cannot
be accessed from harness side.

BFGE015J

NOTE

• Use a fine wire to prevent damage to the terminal.
• Do not damage the terminal when inserting the

tester lead.

2.

Checking Point for Connector
a.

While the connector is connected:
Hold the connector, check connecting condition
and locking efficiency.

b.

When the connector is disconnected:
Check missed terminal, crimped terminal or bro-
ken core wire by slightly pulling the wire harness.
Visually check for rust, contamination, deforma-
tion and bend.

c.

Check terminal tightening condition:
Insert a spare male terminal into a female ter-
minal, and then check terminal tightening condi-
tions.

FLA -12

FUEL SYSTEM

d.

Pull lightly on individual wires to ensure that each
wire is secured in the terminal.

BFGE015K

3.

Repair Method of Connector Terminal
a.

Clean the contact points using air gun and/or
shop rag.

NOTE

Never use sand paper when polishing the contact
points, otherwise the contact point may be damaged.

b.

In case of abnormal contact pressure, replace
the female terminal.

WIRE HARNESS INSPECTION PROCEDURE

1.

Before removing the wire harness, check the wire har-
ness position and crimping in order to restore it cor-
rectly.

2.

Check whether the wire harness is twisted, pulled or
loosened.

3.

Check whether the temperature of the wire harness is
abnormally high.

4.

Check whether the wire harness is rotating, moving
or vibrating against the sharp edge of a part.

5.

Check the connection between the wire harness and
any installed part.

6.

If the covering of wire harness is damaged; secure,
repair or replace the harness.

ELECTRICAL CIRCUIT INSPECTION PROCEDURE

● CHECK OPEN CIRCUIT

1.

Procedures for Open Circuit

• Continuity Check
• Voltage Check

If an open circuit occurs (as seen in [FIG. 1]), it can
be found by performing Step 2 (Continuity Check
Method) or Step 3 (Voltage Check Method) as shown
below.

SENSOR

ECM

(A)

(B)

(C)

1

1

1

1

2

2

2

2

FIG  1

BFGE501A

2.

Continuity Check Method

NOTE

When measuring for resistance, lightly shake the wire
harness above and below or from side to side.

Specification (Resistance)
1Ω or less → Normal Circuit
1 MΩ or Higher → Open Circuit

a.

Disconnect connectors (A), (C) and measure
resistance between connector (A) and (C) as
shown in [FIG. 2].

In [FIG.2.] the measured resistance of line 1 and
2 is higher than 1Ω MΩ and below 1 Ω respec-
tively. Specifically the open circuit is line 1 (Line
2 is normal). To find exact break point, check sub
line of line 1 as described in next step.

SENSOR

ECM

(A)

(B)

(C)

1

1

1

1

2

2

2

2

FIG  2

BFGE501B

GENERAL

FLA -13

b.

Disconnect connector (B), and measure for resis-
tance between connector (C) and (B1) and be-
tween (B2) and (A) as shown in [FIG. 3].

In this case the measured resistance between
connector (C) and (B1) is higher than 1MΩ and
the open circuit is between terminal 1 of connec-
tor (C) and terminal 1 of connector (B1).

SENSOR

ECM

(A)

(B2)

(C)

1

1

1

1

2

2

2

2

FIG  3

(B1)

BFGE501C

3.

Voltage Check Method
a.

With each connector still connected, measure the
voltage between the chassis ground and terminal
1 of each connectors (A), (B) and (C) as shown
in [FIG. 4].

The measured voltage of each connector is 5V,
5V and 0V respectively. So the open circuit is
between connector (C) and (B).

V

SENSOR

ECM

(A)

(B)

(C)

1

1

1

1

2

2

2

2

FIG  4

BFGE501D

● CHECK SHORT CIRCUIT

1. Test Method for Short to Ground Circuit

• Continuity Check with Chassis Ground

If short to ground circuit occurs as shown in [FIG. 5], the
broken point can be found by performing below Step 2

(Continuity Check Method with Chassis Ground) as shown
below.

SENSOR

ECM

(A)

(B)

(C)

1

1

1

1

2

2

2

2

FIG  5

BFGE501E

2. Continuity Check Method (with Chassis Ground)

NOTE

Lightly shake the wire harness above and below, or
from side to side when measuring the resistance.

Specification (Resistance)
1Ω or less → Short to Ground Circuit
1MΩ or Higher → Normal Circuit

a.

Disconnect connectors (A), (C) and measure for re-
sistance between connector (A) and Chassis Ground
as shown in [FIG. 6].

The measured resistance of line 1 and 2 in this ex-
ample is below 1 Ω and higher than 1㏁ respectively.
Specifically the short to ground circuit is line 1 (Line 2
is normal). To find exact broken point, check the sub
line of line 1 as described in the folowing step.

SENSOR

ECM

(A)

(B)

(C)

1

1

1

1

2

2

2

2

FIG  6

BFGE501F

b.

Disconnect connector (B), and measure the resis-
tance between connector (A) and chassis ground, and
between (B1) and chassis ground as shown in [FIG.
7].

FLA -14

FUEL SYSTEM

The measured resistance between connector (B1)
and chassis ground is 1Ω or less.

The short to

ground circuit is between terminal 1 of connector (C)
and terminal 1 of connector (B1).

SENSOR

ECM

(C)

1

1

2

2

(B1)

(B2)

1

1

2

2

(A)

FIG  7

BFGE501G