Freightliner FLA/FLB/FLC/FLD/FLL. Manual - part 39

Title of Maintenance Operation (MOP)

MOP Number

Electrical System Checking. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54–01

Speedometer/Tachometer Cable Lubricating . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54–02

Electrical, Instruments, and Controls

54

Index, Alphabetical

Heavy-Duty Trucks Maintenance Manual, April 1998

54–01 Electrical System

Checking

NOTE: Tighten electrical system connections to
the torque values in

Table 1

.

Torque Values for Electrical System Connections

Connection

Torque:

lbf·in (N·cm)

Electrical Panel Stopnut

30 (340)

Air/Oil Junction Block Ring-Terminal Nut

30 (340)

Battery Terminal

70 (800)

Main Cab-Power Stud Hexnut

175 (1980)

Main Cab-Ground Stud Hexnut

50 (560)

Table 1, Torque Values for Electrical System

Connections

Cab Interior

Inspect the wiring and electrical connections at the
electrical mounting plate, cab-to-chassis interface
connectors, cab-to-engine interface connectors, main
cab-power and cab-ground studs, and electrical junc-
tion blocks.

•

For an FLA, see

Fig. 1

and

Fig. 2

.

•

For an FLB, see

Fig. 3

and

Fig. 4

.

•

For an FLC (LH DR), see

Fig. 5

and

Fig. 6

.

•

For an FLD, see

Fig. 7

.

•

For an FLC (RH DR), see

Fig. 8

and

Fig. 9

.

For an FLA,

uncover the electrical mounting plate by

removing the tunnel top cover. The cover is held in
place by Velcro

®

. Pull upward on the left front and

rear corners, then tip the cover up and to the right.
Uncover the electrical junction block by removing the
tunnel right-hand kick panel.

For an FLB,

uncover the electrical mounting plate by

removing the tunnel left-hand cover. See

Fig. 10

,

Ref. 3. Loosen the quarter-turn fastener (Ref. 2) at
the lower rear edge of the cover, then pull back on
the cover to unfasten the Velcro.

Remove the tunnel right-hand cover (Ref. 7) by mov-
ing the passenger seat up and back, removing the
screw (Ref. 4) at the upper left edge, and removing
the two screws (Ref. 6) at the lower right edge. Pull
the cover right and back, to clear the combo cover

and manifest box (Refs. 8 and 10). Then pull the
cover upward between the seat and tunnel.

For an FLC (LH DR),

uncover the main cab connec-

tors and studs by removing the right-hand under-
dash cover. See

Fig. 11

, Ref. 1. Uncover the electri-

cal mounting plate by opening the glove box (Ref. 2),
then moving the stops at the upper edge of the box
toward each other, while swinging the glove box
down and out of the dash.

f540592a

10/20/93

Fig. 1, FLA Electrical Mounting Plate

f540040a

05/28/93

Fig. 2, FLA Electrical Junction Block

Electrical, Instruments, and Controls

54

Heavy-Duty Trucks Maintenance Manual, April 1998

54/1

For an FLD,

uncover the electrical mounting plate by

removing the access panel from the dash skirt under
the center section of the dash. The panel is attached
to the skirt by three quarter-turn fasteners.

For an FLC (RH DR),

uncover the main cab connec-

tors and studs by removing the left-hand under-dash
cover. See

Fig. 9

. Uncover the electrical panel by

removing the glove box on the left side of the dash.
To remove the glove box, open the glove box door
and remove the six screws from the glove box liner.
See

Fig. 12

. Then, remove the glove box door and

the glove box liner from the dash. This will expose
the electrical panel. See

Fig. 8

.

Check all wiring for chafing, kinks, and discolored
insulation. Find the cause of any problems, then re-
pair, replace, or reroute wires as needed.

Check that all relays are firmly seated in their mount-
ing plates.

Check the tightness of the connections on the electri-
cal junction block(s), main cab-power stud, and cab-
ground stud, as equipped. Tighten the fasteners to
the torque values in

Table 1

.

Install all of the removed panels.

Cab Exterior

For an FLC,

check the 40-way connector on the fire-

wall (left side for a RH DR vehicle and right side for
a LH DR vehicle), and check the power and ground
studs. Check the terminals for tightness, damage,
corrosion, and dirt. See

Fig. 13

(LH DR) or

Fig. 14

(RH DR).

Chassis

1.

Check the main chassis wiring harness. Check
the wiring insulation for damage from chafing or

08/24/93

f540610a

1

2

3

4

6

5

1.

Air/Oil Junction Block

2.

Electrical Mounting
Plate

3.

Circuit Breaker Bus
Bar

4.

Four-Position Junction
Block

5.

Two-Position Junction
Block

6.

Relays

Fig. 3, FLB Electrical Mounting Plate

f540630

1

2

3

4

5

6

2

8

9

10

11

7

14

13

12

10/20/93

1.

Bunk Harness Connectors

2.

Cable Tie Plate

3.

Main Cab-Ground Stud (Black)

4.

Seven-Way Receptacle Harness Connector

5.

Right-Hand Tunnel Side

6.

Electrical Mounting Plate (end view)

7.

Dash Support Bracket (end view)

8.

Daytime Running Lights Module

9.

Cab-to-Chassis and Cab-to-Engine Harness
Interface Connectors

10. Bulkhead Support Bracket
11. Main Cab-Power Stud (Red)
12. Main Cab Harness
13. Main Engine Harness
14. Right-Hand Cab Deck

Fig. 4, FLB Main Cab Harness Connectors

Electrical, Instruments, and Controls

54

Heavy-Duty Trucks Maintenance Manual, April 1998

54/2

heat. Also check for kinks. Reroute, repair, or
replace wires as needed.

CAUTION

Do not use flat-strip aluminum tie straps for hold-
ing electrical wiring. The sharp edges on these tie

straps may cause breaks in the wire insulation,
allowing the aluminum tie strap to make contact
with the wire. This could cause a short circuit and
damage to the wiring.

2.

Check all tie straps for breakage and damage.
Replace any broken or cracked tie straps.

3.

Check the wires of all sensors on or near the
engine. Make sure no wires are closer than 6
inches (15 cm) to hot surfaces. If any are, and
can not be rerouted, make sure they are pro-
tected by heat shields. Check that sensor con-
nectors are tight, clean, and undamaged.

4.

On engines with electronic controls, check the
wiring and connectors on the computer units.

LH HDLP

RH HDLP

HTR CONT

COMP CLT

SHTR

SHTDN

HTR HI

FAN Q

VH

FUEL

STG AID

INSTR

CLOCK

HORN

TR BLK

PNL LP

TRLR BLK

3A

1A

1B

1C

ACC

ACC

2A

2B

2C

3C

3B

PNL

LPS

GND

4A

4B

4C

X

PNL LP

MKR LP

RH HDLP

A/C

HTR

HT/AC

15

15

15

15

10

10

10

10

10

10

5

5

5

5

5

15

15

15

5

30

30

30

20

20

20

TRLR BRN

MKR LP

RD LP

LH HDLP

CIG LT

TR BRN

DIR SIG

SI LP

AIR DRY

ACCESS

RADIO

MID MIR

WIPER

LOAD

f540607

07/20/95

Fig. 5, FLC (LH DR) Electrical Mounting Plate

08/24/93

f540629

1

2

3

4

5

1.

Bottom of Dash

2.

Main Cab-Power Stud (Red)

3.

Main Cab Harness Interface Connector

4.

Main Cab-Ground Stud

5.

Right-Hand Side of Firewall (Inside Cab)

Fig. 6, FLC (LH DR) Main Cab Harness Connectors

f540276a

5

4

3

2

1

1

10/20/93

NOTE: Before March 15, 1990, the main cab harness
interface connectors were located on the firewall.

1.

Junction Block

2.

Main Cab-Power Studs (circuit 14 studs on junction
block)

3.

Relays

4.

Circuit Breaker Bus Bar

5.

Cab-to-Chassis and Cab-to-Engine Harness
Interface Connectors

Fig. 7, FLD Electrical Mounting Plate

Electrical, Instruments, and Controls

54

Heavy-Duty Trucks Maintenance Manual, April 1998

54/3