Freightliner FLA/FLB/FLC/FLD/FLL. Manual - part 38

Title of Maintenance Operation (MOP)

MOP Number

Exhaust System Inspecting (Noise Emission Control). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49–01

Exhaust

49

Index, Alphabetical

Heavy-Duty Trucks Maintenance Manual, January 2007

49–01 Exhaust System

Inspecting (Noise
Emission Control)

Pre-EPA07 Exhaust System
Inspecting

In addition to inspecting the exhaust system at the
scheduled maintenance interval, inspect the exhaust
system if the noise level of the vehicle has in-
creased. Replace parts that show leakage, wear, or
damage, with genuine Freightliner parts.

1.

On all vehicles, check the condition of the muffler
body, top stack, or top stack silencer. Check the
inlet/outlet tubes for leakage, dents, and corro-
sion, and check for holes in the muffler. Replace
parts as required. Use new parts, equivalent to
parts originally installed on the vehicle. See
Group 49 of the

Heavy-Duty Trucks Service

Manual

for replacement procedures.

2.

Inspect the exhaust flex hose (see

Fig. 1

) for

leakage, wear, or damage. Replace with new
parts if replacement is needed.

3.

Check for leakage at the V-band coupling that
attaches the exhaust pipe to the turbocharger
exhaust outlet. See

Fig. 1

.

4.

If leakage exists, tighten the nut on the V-band
coupling 85 lbf·in (940 N·cm). If leakage persists,
install a new V-band coupling.

5.

Inspect the turbo outlet pipe, and replace it as
needed.

6.

Check the U-bolt clamps for tightness, and
tighten as needed.

7.

Check for leakage at all wide-band exhaust
clamps. See

Fig. 2

,

Fig. 3

, or

Fig. 4

.

If leakage exists, tighten the nuts 40 to 60 lbf·ft
(54 to 81 N·m). If leakage persists, install a new
wide-band exhaust clamp. Do not re-use Donald-
son Seal Clamps.

f490024a

1

2

3

06/01/93

4

1.

Flex Hose

2.

V-Band Coupling

3.

Exhaust Pipe

4.

Turbocharger Exhaust
Outlet

Fig. 1, V-Band Coupling and Flex Hose

f490025a

05/28/93

Fig. 2, Donaldson Seal Clamp Wide-Band Exhaust

Clamp

f490023a

05/28/93

Fig. 3, Riker Tru-Seal Wide-Band Exhaust Clamp

Exhaust

49

Heavy-Duty Trucks Maintenance Manual, January 2007

49/1

EPA07 Exhaust System
Inspecting

IMPORTANT: The Environmental Protection
Agency’s 2007 regulations require lower ex-
haust emissions, thus requiring new exhaust
system components. See

Fig. 5

. In particular

the after-treatment device (ATD), which is part
of the after-treatment system (ATS), requires
special attention during regularly scheduled
maintenance inspections. If any discrepancies
are discovered, refer to the engine manufactur-
er’s service literature for repair instructions.

Definitions of ATS Components

Refer to the following list of definitions of ATS com-
ponents.

•

After-Treatment System (ATS)—the entire ex-
haust system from the turbocharger to the ex-
haust stack or tail pipe.

•

After-Treatment Device (ATD)—a muffler-like
canister that houses a DPF, DOC, and sensors.

•

Diesel Particulate Filter (DPF)—a filter that col-
lects and holds particulate matter (soot and
ash).

•

Diesel Oxidation Catalyst (DOC)—oxidizes hy-
drocarbons and reduces NOx.

•

Sensors—detect temperatures and pressures in
the ATS.

Inspection

1.

Check for leakage at the clamp that attaches the
exhaust pipe to the turbocharger exhaust outlet.
If leakage exists, tighten the nut on the clamp to
the required torque. If leakage persists, install a
new clamp.

2.

Check the exhaust pipe, bellows, and each ex-
haust seal clamp for leakage, wear, cracks, or
damage. Replace damaged components as
needed. If leakage exists at a clamp, tighten the
nuts to the required torque. If leakage persists,
install a new exhaust seal clamp. Do not reuse
seal clamps. Once a seal clamp is loosened or
removed, it must be replaced.

3.

If present, check the condition of the insulation
material around the exhaust pipe between the
turbocharger and the ATD.

4.

Check the ATD mounting bands for tightness.
Tighten to 30 lbf·ft (41 N·m) if needed. Do not
overtighten.

5.

Check for leaks around the clamps that attach
the ATD in the ATS, and around the clamps that
retain the DPF in the ATD. No leaks are allowed
anywhere in the system.

6.

Check all sensors attached to the ATD for leaks
or damaged wires. No leaks are allowed.

7.

Check the DPF exterior surface for dents or
other damage. See Item A of

Fig. 5

. A dent over

3 inches (76 mm) in diameter and 1/4-inch (6-
mm) deep could cause internal damage to the
DPF, causing it to malfunction.

8.

Check for heat discoloration on the surface of
the ATD. Heat discoloration may indicate internal
damage; especially around the DPF.

9.

Check any wires, lines, or hoses within 4 inches
(10 cm) of the exhaust system for heat damage.
Repair or reroute as needed.

f490005a

10/05/94

Fig. 4, Torca Torctite Wide-Band Exhaust Clamp

Exhaust

49

Heavy-Duty Trucks Maintenance Manual, January 2007

49/2

f490283

1

2

2

5

6

5

7

8

9

3

3

4

10/20/2006

A

A. Inspect this area of the canister for dents.
1.

Marmon Fitting at Inlet from Turbocharger

2.

DOC Temperature Sensor

3.

ATD Mounting Band

4.

DPF Intake Pressure Sensor

5.

DPF V-Band Mounting Clamps

6.

Sensor Housing

7.

DPF Outlet Temperature Sensor

8.

Exhaust Outlet Marmon Fitting

9.

DPF Outlet Pressure Sensor

Fig. 5, Typical After-Treatment Device

Exhaust

49

Heavy-Duty Trucks Maintenance Manual, January 2007

49/3