Freightliner FLA/FLB/FLC/FLD/FLL. Manual - part 33

42–21 Sealco Moisture Ejection

Valve Operation- and
Leak-Testing (Model
6300)

Operation-Testing

WARNING

Keep away from the front of the moisture ejection
valve exhaust outlet because moisture, scale, or
other debris will be ejected with force when the
compressor is cycled. Use eye protection such as
safety glasses when checking the moisture ejec-
tion valve to prevent harm to your eyes from fly-
ing debris.

When the moisture ejection valve is plumbed to the
governor unloader, an exhaust of air/sludge will occur
only when the air compressor starts or stops pump-
ing air. With the air system charged, cycle the brake
foot valve until the air compressor starts pumping air.
Notice if an exhaust of air/sludge occurs at the ex-
haust outlet of the moisture ejection valve (

Fig. 11

)

when the air compressor starts pumping (cuts in) or
stops pumping (cuts out).

If there is no discharge, repair or replace the mois-
ture ejection valve; for instructions, see Group 42 of
the

Heavy-Duty Trucks Service Manual

.

Check the valve again for operation. Repeat the in-
structions under this heading until the valve operates
as specified. If the valve fails to operate properly,
install a new one.

Leak-Testing

For leak-testing instructions, see Group 42 of the

Heavy-Duty Trucks Service Manual

.

42–22 Midland Quick Release

and Flipper Valve
Checking

1.

Chock the tires.

2.

Start the engine and run it long enough to pres-
surize the air system to at least 80 psi (550 kPa),
then turn off the engine. Repeat as needed, to
maintain 80 psi (550 kPa) pressure during these
checks.

3.

Clean off road grime from the valves, and any
material from all valve exhaust ports.

4.

Listen for air leakage around fittings and exhaust
ports. Tighten the fittings as needed; use two
wrenches to avoid twisting the tubing.

If any valve fails this check, or is damaged, re-
pair or replace it. Refer to the Midland service
manual for instructions.

5.

Remove the chocks from the tires.

42–23 Meritor WABCO System

Saver 1000 Air Dryer
Desiccant Replacing

Replace the desiccant cartridge. For instructions, see
Group 42 of the

Heavy-Duty Trucks Service Manual

.

NOTE: Desiccant change intervals may vary
from vehicle to vehicle. Typical desiccant car-
tridge life is three years. However, if experience
has shown that extended or shortened life has

f420007a

1

2

3

4

5

6

7

05/28/93

1.

Reservoir Inlet

2.

Upper Cap

3.

Guide Post

4.

Column

5.

Body Casting

6.

Application Line

7.

Exhaust Outlet

Fig. 11, Sealco 6300 Moisture Ejection Valve

Brakes

42

42/13

resulted on a particular installation, then the in-
terval can be increased or decreased accord-
ingly.

42–24 Brake Inspection

IMPORTANT: This procedure should be per-
formed prior to lubrication of the brake compo-
nents.

Parking Brake Operational Check

CAUTION

Perform the following check in a clear safe area. If
the parking brakes fail to hold the vehicle, per-
sonal injury or property damage may result.

1.

With the engine running, and air pressure at cut-
out pressure, set the parking brake.

2.

Put the vehicle in the lowest gear and gently at-
tempt to move it forward. The vehicle should not
move. If the vehicle moves, the parking brakes
are not operating correctly and must be repaired
before the vehicle is returned to service. See
Group 42 of the

Heavy-Duty Trucks Service

Manual

for repair procedures.

Brake Component Inspection

1.

Park the vehicle on a level surface, set the park-
ing brake, and chock the tires. Once the tires are
chocked, release the parking brake.

WARNING

Manually adjusting an automatic slack adjuster to
bring the pushrod stroke within legal limits is

likely masking a mechanical problem. Adjustment
is not repairing. Before adjusting an automatic
slack adjuster, troubleshoot the foundation brake
system and inspect it for worn or damaged com-
ponents. Improperly maintaining the vehicle brak-
ing system may lead to brake failure, resulting in
property damage, personal injury, or death.

2.

With the engine off, and 100 psi (689 kPa) of air
tank pressure, have an assistant apply and hold
an 80 to 90 psi (550 to 620 kPa) brake applica-
tion.

3.

Check to see if the colored over-stroke band on
each brake chamber pushrod is exposed.

If a band shows, the stroke is too long. Check
the foundation brake components for wear or
damage, and repair as needed. See Group 42 of
the

Heavy-Duty Trucks Service Manual

for in-

spection, troubleshooting, and repair procedures.

4.

Measure the applied chamber stroke. See

Table 5

for the proper stroke for the type of

chamber being used. If the stroke is too short,
the brakes may drag or will not fully apply. Check
for improper operation or adjustment of the auto-
matic slack adjuster. See Group 42 of the

Heavy-Duty Trucks Service Manual

for inspection

and troubleshooting procedures.

5.

Start the engine and build air pressure to at least
100 psi (689 kPa). Shut down the engine.

6.

Check all of the foundation brake components for
damage, wear, and loose or missing parts. Re-
pair as needed. See Group 42 of the

Heavy-

Duty Trucks Service Manual

for repair proce-

dures.

Brakes

42

42/14

Brake Chamber Stroke Specifications

Chamber

Max Applied Stroke: inch (mm)

Manufacturer

Type

*

Size

†

Gunite

Standard Stroke

9

1-3/8 (35)

12

16

1-3/4 (44)

20

24

30

2 (51)

36

‡

2-1/4 (57)

Long Stroke

16

2 (51)

20

24 (2-1/2 inch rated

stroke)

24 (3 inch rated

stroke)

2-1/2 (64)

30

Haldex

Standard Stroke

12

1-3/8 (35)

16

1-3/4 (44)

20

24

2-1/2-Inch Extended Stroke

24

2 (51)

3-Inch Extended Stroke

24

2-1/2 (64)

Standard Stroke

30

2 (51)

Long Stroke

30

2-1/2 (64)

Meritor

Standard Stroke

9

Less than 1-1/2 (38)

12

16

Less than 1-3/4 (44)

20

24

Less than 1-7/8 (48)

Long Stroke

24

Less than 2 (51)

Standard Stroke

30

*

Long stroke design is indicated by a tag, or embossing, on the brake chamber.

†

Specifications are relative to a brake application with 80 to 90 psi (550 to 620 kPa) air pressure in the brake chambers.

‡

If type 36 chamber is used, slack length should be less than 6 inches.

Table 5, Brake Chamber Stroke Specifications

Brakes

42

42/15

Title of Maintenance Operation (MOP)

MOP Number

Drag Link and Power Steering Cylinder Lubricating . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–04

Power Steering Reservoir Fluid Level Checking. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–05

Power Steering Reservoir Fluid and Filter Changing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–06

Sheppard Power Steering Gear Bearing Cap Lubricating. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–09

Steering Driveline Deck Bearing Lubricating, FLA/FLB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–07

Steering Driveline Lubricating . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–01

TRW Manual Steering Gear Lubricant Changing, Model 503 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–03

TRW Manual Steering Gear Lubricant Checking, Model 503 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–02

TRW Power Steering Gear Lubricating, TAS Series. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–08

Steering

46

Index, Alphabetical

Heavy-Duty Trucks Maintenance Manual, November 2002