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Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 791

Sistema de Carga – Información General

414-00-40

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint W: BATERÍA CON FUGAS O DAÑADA 4.0L SOHC, 5.0L

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

W1 VERIFIQUE SI HAY FUGAS DE ACIDO O DAÑOS

Revise si hay daños por ácido en el cableado y la carrocería.

•

¿Hay daños por ácido?

→

Si
HAGA las reparaciones necesarias en las áreas
dañadas.

→

No
Vaya a W2.

W2 VERIFIQUE SI EL SISTEMA SE SOBRECARGA

W3 VERIFIQUE LA BASE DE LA BATERIA

Asegúrese de que la batería esté montada apropiadamente
y a nivel sobre la bandeja.

•

¿La batería está montada apropiadamente?

→

Si
Vaya a W4.

→

No
HAGA las reparaciones necesarias. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.

Con el motor encendido, apague todos los accesorios.
Aumente la velocidad del motor y observe el voltaje de la
batería.

•

¿La tensión de la batería aumente a más de 15 voltios?

→

Si
VAYA a la Prueba Pinpoint V.

→

No
Vaya a W3.

Sistema de Carga – Información General

414-00-41

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint W: BATERIA CON FUGAS O DAÑADA 4.0L SOHC, 5.0L (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

W4 VERIFIQUE LOS CONTACTOS DE LA BATERIA

Asegúrese de que no haya sujetadores u otras partes
haciendo contacto con la caja de la batería causando un
exceso de presión.

•

¿Hay algo haciendo contacto con la caja de la batería?

→

Si
HAGA las reparaciones necesarias. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.

→

No
Vaya a W5.

W5 VERIFIQUE SI LA CAJA DE LA BATERIA ESTA DAÑADA

Revise si la caja de la batería tiene daños tales como
fracturas o sellos deficientes.

•

¿Está BIEN la batería?

→

Si
El SISTEMA está BIEN. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.

→

No
REEMPLACE la batería. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.

Prueba Pinpoint X: LA LECTURA DEL INDICADOR DE VOLTAJE ES ALTA O BAJA 4.0L SOHC, 5.0L

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERIA

Con el motor encendido, apague todos los accesorios.
Aumente la velocidad del motor y observe el voltaje de la
batería.

•

¿La tensión de la batería es superior a 15 voltios?

→

Si
VAYA a la Prueba Pinpoint H.

→

No
Vaya a X2.

Sistema de Carga – Información General

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Con el motor encendido, observe la lectura del indicador
de voltaje y el voltaje de la batería.

•

¿Las lecturas son consistentes?

→

Si
El SISTEMA funciona normalmente.

→

No
REFIERASE a la Sección 413-01 para continuar con
los diagnósticos.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint X: LA LECTURA DEL INDICADOR DE VOLTAJE ES ALTA O BAJA 4.0L SOHC, 5.0L (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

VERIFIQUE LA OPERACION DEL INDICADOR DE VOLTAJE

•

Si la lectura del voltaje es inferior a 9.6 voltios a
21ºC (70ºF), y la batería está bien cargada, ésta se
encuentra dañada y debe ser reemplazada. Si desea
estar seguro del estado de la batería, cárguela de
nuevo.

Después que la batería haya sido cargada, repita la Prueba
de Capacidad.

•

Si la tensión de la batería en la prueba de capacidad
todavía es inferior a 9.6 voltios a 21ºC (70ºF),
reemplace la batería.

•

Si la tensión es de 9.6 voltios o más a 21ºC (70ºF), la
batería puede ser puesta en servicio.

•

Si solo se detecta que la batería estaba descargada,
revise si la correa impulsora (8620) está floja, si hay
conexiones eléctricas flojas, el funcionamiento del
sistema de carga y la Prueba de Drenaje de la Batería;
refiérase a Batería – Prueba de Drenaje, en esta
sección.

Batería – Prueba de Drenaje

Verifique si la batería tiene una fuga de más de 50
miliamperios con todos los accesorios apagados y el
vehículo en reposo. El drenaje de corriente puede ser
probado con el siguiente procedimiento.

Pruebas de Componentes

Batería – Prueba de Capacidad

Para realizar esta prueba, utilice un probador de alto régimen
de descarga, el Probador de Baterías, junto con el Multímetro
Digital 73.

Ponga el probador en la posición de OFF.

Ponga el interruptor selector del multímetro en la posición
de DV.

Conecte las puntas de pruebas positivas del probador y el
multímetro en el borne positivo de la batería y las puntas
de pruebas negativas en el borne negativo. Los clips del
multímetro deben hacer contacto con los bornes de la
batería y no los clips del probador. Si esto no es hecho de
esta manera, el voltaje real no será indicado.

Gire el botón de control de carga a la derecha hasta que
el amperímetro indique aproximadamente la mitad del
amperaje en frío de la batería.

CUIDADO: Evite dejar el dispositivo de alta

descarga en la batería por períodos mayores de 15
segundos.

Con el amperímetro indicando la carga requerida por 15
segundos, tome nota de la lectura del multímetro.

•

Si la lectura del multímetro es de 9.6 voltios a 21ºC
(70ºF) o más, la batería tiene una buena capacidad
de salida y aceptará carga, si es requerido.

Sistema de Carga – Información General

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

La lectura de corriente (drenaje) debe ser inferior a 0.05 amp.
Si excede los 0.05 amp después de pocos minutos, y si este
drenaje no se observó en pruebas anteriores, es probable que
la fuga sea ocasionada por un componente electrónico
defectuoso. Como en las pruebas anteriores, remueva un
fusible a la vez en el panel de fusibles, hasta localizar el circuito
con el problema.

Prueba del Generador En El Vehículo

CUIDADO: Para evitar daños al generador, no

conecte puentes excepto cuando así sea instruido.

CUIDADO: No permita que objetos metálicos

entren en contacto con la envuelta y las aletas de
enfriamiento del diodo interno con la llave en la posición
de on u off. Se producirá un cortocircuito y se quemarán
los diodos.

Nota: Los bornes de la batería y los terminales de los cables
deben estar limpios y ajustados para obtener una indicación
precisa.

Nota: Refiérase al Manual de Procedimiento del Probador de
Batería para completar las instrucciones de verificación del
sistema de carga.

APAGUE todas luces y los componentes eléctricos.

Ponga la transmisión en NEUTRO y aplique el freno de
aparcamiento.

Realice la Prueba de Carga y de Vacío de acuerdo con las
siguientes pruebas de componentes.

Pruebas del Generador en el Vehículo – Prueba
de Carga

Ponga el interruptor del Probador de Baterías en la función
de amperímetro.

Conecte los cables positivo y negativo del Probador de
Baterías en los terminales de la batería correspondientes.

Conecte el probador de corriente en el cable de salida de
B+, Circuito 38 (BK/O).

Con el motor funcionando a 2000 rpm, ajuste el banco de
carga del Probador de Batería para determinar la salida
del generador; refiérase a la Tabla de Fallas en esta sección
para los procedimientos de diagnóstico.

Pruebas del Generador En El Vehículo – Prueba
en Vacío

Ponga el interruptor del Probador de Baterías en la función
de voltímetro.

ADVERTENCIA: No trate de realizar esta prueba

en una batería de plomo - ácido que haya sido cargada
recientemente. Los gases explosivos pueden ocasionar
daños personales.

CUIDADO: Para evitar daños al indicador, no

active el motor de arranque u opere los accesorios que
consuman más de 10A.

Nota: Muchas computadoras consumen 10 mA o más
continuamente.

Nota: Utilice un amperímetro de línea entre el borne positivo
o negativo de la batería y su respectivo cable.

Ponga el interruptor en mA/A dc.

Desconecte el terminal de la batería y toque las sondas de
prueba.

Identifique el circuito causante del drenaje de corriente
desconectando uno tras otro fusible en el panel mientras
observa la pantalla.

Reinstale el fusible y pruebe los componentes (incluyendo
los conectores) de ese circuito para localizar el
componente o componentes defectuosos.

La lectura de la corriente (drenaje de corriente) debe ser
inferior a 0.05 amp. Si el drenaje excede 0.05 amperios, se
está en la presencia de una fuga constante de corriente (las
lámparas debajo del capó, la guantera y el portaequipaje que
no se apagan apropiadamente son causas posibles de drenaje
de corriente).

•

Si la fuga de corriente no es ocasionada por una lámpara,
remueva los fusibles del panel interior de fusibles, uno a la
vez, hasta que la causa del drenaje sea localizada.

•

Si la fuga aun no es determinada, remueva un fusible a la
vez, en la caja de distribución de voltaje, para encontrar el
circuito con el problema.

Batería – Drenajes Que Cesan Cuando el Cable
de la Batería es Desconectado

Repita los pasos de la prueba de drenaje de la batería.

Sin poner en marcha el motor, ponga el interruptor de la
ignición en la posición de RUN por un memento y luego
en OFF. Espere un minuto hasta que se ilumine las
lámparas de acceso iluminado, si están equipadas en el
vehículo.

Conecte un voltímetro y observe la indicación del voltaje.

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