Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 667

Sistema de Control Climático — Información General

412-00-79

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

D23 VERIFIQUE EL MOVIMIENTO DE LA COMPUERTA DE AMORTIGUACIÓN

Prueba Pinpoint D: DIRECCIÓN INCORRECTA / ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA
- EATC (Continuación)

D24 REVISE LAS MANGUERAS DE CONTROL DEL SERVOMOTOR

2

Revise la carrera y el esfuerzo de movimiento de la (s)
compuerta (s) correspondientes a la selección manual de los
pasos anteriores.

•

¿La compuerta se mueve uniformemente a lo largo de su
carrera?

Vaya a D24.

REPARE la compuerta de amortiguación. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente.

→

→

→

→

→

Sí

→

→

→

→

→

No

1

Conecte una bomba de vacío a cada manguera y trate de
crear vacío. Si la bomba puede crear vacío, la manguera está
tapada. Si la bomba puede crear un vacío parcial, la manguera
está restringida.

•

¿Está la manguera tapada o restringida?

INSTALE un arnés nuevo de vacío en el plenum.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.

Vaya a D25.

→

→

→

→

→

Sí

→

→

→

→

→

No

1

1

Servomotor de Control

Sistema de Control Climático — Información General

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

D25 REVISE LAS MANGUERAS DEL ARNÉS DE VACÍO

Prueba Pinpoint D: DIRECCIÓN INCORRECTA / ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA
- EATC (Continuación)

D26 REVISE EL CONJUNTO DE CONTROL

3

Arnés de Vacío

2

1

2

Motores de

Vacío

Arnés de Vacío

EATC

2

Revise la carrera y el esfuerzo de movimiento de la (s)
compuerta (s) correspondientes a la selección manual de los
pasos anteriores.

•

¿La compuerta se mueve uniformemente a lo largo de su
carrera?

REPARE la compuerta de amortiguación. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente.

Vaya a D26.

→

→

→

→

→

Sí

→

→

→

→

→

No

4

Encienda el motor y manténgalo en mínimo.

1

Arnés de Vacío

Sistema de Control Climático — Información General

412-00-81

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

D26 REVISE EL CONJUNTO DE CONTROL (Continuación)

Prueba Pinpoint D: DIRECCIÓN INCORRECTA / ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA
- EATC (Continuación)

D27 HÁGALE UNA PRUEBA DE FUGAS DE VACÍO AL ARNÉS

2

Arnés de Vacío

EATC

5

5

Conecte una bomba de vacío a la manguera negra y tape el
resto de las mangueras.

— En cada modalidad manual, aplique 51 kPa (15 Pul. de

Hg) de vacío y verifique si hay fugas de vacío.

•

¿La fuga de vacío excede los 3.37 kPa (1Pul. de Hg) por
minuto.

FÍJESE en la selección manual donde sucede la fuga y
Vaya a D27.

El sistema está funcionando correctamente.
REACONDICIONE el vehículo. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.

→

→

→

→

→

Sí

→

→

→

→

→

No

3

Tapone un extremo de la (s) manguera (s) que corresponda
a la selección manual que indique una fuga y conecte una
bomba de vacío al otro extremo. Aplique 51 kPa (15 Pul. de
Hg) a cada manguera de vacío.

•

¿Hay fugas de vacío?

REPARE o INSTALE un arnés nuevo de vacío.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.

INSTALE un módulo nuevo EATC. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.

1

→

→

→

→

→

Sí

→

→

→

→

→

No

3

Sistema de Control Climático — Información General

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

E1

REVISE SI EL MOTOR TIENE EL NIVEL CORRECTO DE REFRIGERANTE

Prueba Pinpoint E: CALOR INSUFICIENTE, ERRÁTICO O NO HAY CALOR

E2

VERIFIQUE SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA REFRIGERANTE INCLUYENDO LA TAPA DEL RADIADOR

2

2

Revise el nivel de refrigerante del motor

•

¿El reservorio de refrigerante del motor tiene el nivel
correcto?

Vaya a E3.

Vaya a E2.

→

→

→

→

→

Sí

→

→

→

→

→

No

1

Llene el sistema refrigerante hasta el nivel especificado
“COLD FILL”.

2

Hágale una prueba de presión al sistema refrigerante del
motor. REFIÉRASE a la Sección 303-03.

•

¿Mantiene la presión el sistema de enfriamiento del motor,
incluyendo la tapa del radiador?

Vaya a E3.

Hágale una prueba de presión al núcleo del calefactor.

→

→

→

→

→

Sí

→

→

→

→

→

No

1

1