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Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 652

Sistema de Control Climático — Información General

412-00-19

Número

Item

de Parte

Descripción

18A318

Servomotor de control, compuerta
panel / descongelador

18A478

Compuerta panel / descongelador
(posición de vacío completo)

—

Flujo de aire de descongelamiento

—

Flujo de aire desempañante
ventanas laterales

18B545

Compuerta para mezclar
temperaturas (posición calor
completo)

19860

Núcleo del evaporador del A/C

19A813

Compuerta del ducto de entrada de
aire (posición de vacío completo)

—

Entrada del aire exterior

18A318

Servomotor de control, compuerta
del ducto de entrada de aire

—

Entrada de aire recirculado

19805

Motor soplador del A/C

Número

Item

de Parte

Descripción

19A566

Tanque recipiente de vacío A/C y
soporte

—

Vacío desde el múltiple de admisión
del motor

19B888

Interruptor selector de función del
calefactor- A/C

—

Vacío para los solenoides de cubo 4 x 4

18495

Válvula de derivación de agua

18476

Núcleo del calefactor

18A559

Compuerta piso / panel (posición de
vacío completo)

—

Flujo de aire al piso

18A318

Servomotor de control, compuerta
piso / panel

—

Flujo de aire de ventilación del panel

Color

Orificio de Manguera

Función

Blanco

Compuerta del ducto de entrada

de aire

Rojo

Compuerta panel / descongelador

Azul

Compuerta piso / panel

Amarillo

Compuerta piso / panel

Negro

Fuente de vacío

—

No se utiliza

Vista del Conector de Vacío - Control Climático Electrónico
Automático

Blanco

Exterior/recirculación,

derivación de agua

Amarillo

Piso

Azul

Piso/panel (parcial)

Rojo

Panel / descongelador

Negro

Fuente de vacío

TABLA DE APLICACIÓN DE VACÍO - CONTROL CLIMÁTICOELECTRÓNICO AUTOMÁTICO

Color de la

manguera del

Arnés de Vacío

Función

Botones Selectores Manuales

OFF

MAX

A/C

VENT

PNL & FLR

FLOOR

FLR & DEF

DEFROST

V = Vacío

NV = No Hay Vacío

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Sistema de Control Climático — Información General

412-00-20

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Inspección y Verificación

Verifique la queja del cliente operando el sistema de control
climático para duplicar la condición.

Inspeccione para determinar si uno de los siguientes
problemas mecánicos o eléctricos se aplica:

• Correa motriz del

compresor del A/C floja,
faltante o dañada.

• Embrague del A/C flojo

o desconectado.

• Líneas de vacío a

dañadas, mal montadas
o flojas.

• Servomotor de control

a roto o con fugas.

• Conductos

de refrigerante rotos
o con fugas.

• Sensor de temperatura

dentro del
carro obstruido.

Tabla de Inspección Visual

Mecánica

Eléctrica

• Fusibles quemados.
• Motor soplador

no funciona.

• Compresor del A/C

no funciona.

• Circuitos abiertos /

en corto.

• Conectores eléctricos

desconectados.

fuga en el circuito de control de vacío puede ocurrir durante
la aceleración (fuga menor), puede existir todo el tiempo
(fuga mayor) y puede existir solamente cuando se
seleccionan funciones específicas (esto indica una fuga
en esa porción del circuito). Las mangueras de vacío
utilizadas en el circuito de control del compartimento de
pasajeros están fabricadas con material plástico PVC. Las
mangueras de vacío utilizadas en el compartimento del
motor son fabricadas con Hytrel. A causa de los materiales
utilizados, nunca pinche las mangueras de vacío durante
el diagnóstico para localizar una fuga. Se puede utilizar
una “T” de madera para golf como tapón cuando es
necesario tapar un extremo de una manguera de vacío con
el propósito de detectar fugas.

Si la inspección revela un problema obvio que puede ser
fácilmente identificado, repare lo que sea necesario.

Si el problema permanece después de la inspección, instale
el Probador NGS en el conector (DLC) de enlace de datos
localizado debajo del panel de instrumentos y seleccione
el vehículo a ser probado en el menú del NGS. Si el vehículo
no puede ser ingresado al programa del probador:

•

revise que la tarjeta del programa esté bien instalada.

•

revise las conexiones al vehículo.

•

revise la posición del interruptor de encendido.

Si el Probador NGS aún no permite el ingreso al programa
del vehículo seleccionado, consulte el manual del NGS.

Efectúe la PRUEBA DE DIAGNÓSTICO DEL ENLACE DE
DATOS utilizando el NGS. Si el Probador responde con:

•

CKT914 y CKT915 = ALL MODULE NO RESPONSE /
NOT EQUIPPED, vaya a los Diagnósticos del Sistema
de Comunicaciones en la Sección 418-00 para
diagnosticar el problema de la red.

•

Si el módulo PCM no en la lista de problemas de
comunicación, gire el interruptor selector de funciones
del A/C a OFF y ejecute los diagnósticos de
autoprueba para el PCM.

•

Si está equipado con EATC y el módulo EATC no está
en la lista de problemas de comunicación, ejecute una
autoprueba de diagnóstico para el módulo EATC.

Si se captan DTCs del PCM o del EATC, y están
relacionados con el problema, vaya al Index de Códigos
(DTCs) de Diagnóstico de Fallas para el Módulo de Control
del Tren Motriz o vea el Index de Códigos de Diagnóstico
de Fallas (DTC) para el Módulo de Control Electrónico
Automático de Temperatura para continuar con los
diagnósticos.

Si no hay DTCs relacionados con el problema recuperados,
vaya a la Tabla de Fallas para continuar los diagnósticos.

Si el módulo de control electrónico automático de
temperatura no puede ser monitoreado por el NGS, VAYA
a Prueba Pinpoint A.

Autoprueba del Módulo de Control Electrónico
Automático de Temperatura

•

La autoprueba del módulo EATC no detectará problemas
asociados con mensajes de enlace de datos tales como la
temperatura de refrigerante del motor o señales de velocidad
del vehículo. Se debe usar un probador NGS para captar
estas fallas.

•

La autoprueba EATC detectará fallas en las funciones de
control del sistema y mostrará códigos de diagnóstico de
fallas (DTC) en firme además de códigos de diagnóstico
de fallas intermitentes para problemas que ocurren durante
el funcionamiento del sistema. La temperatura interior del
vehículo debe estar entre 4° -32°C (40-90°F) cuando ejecuta
la autoprueba. Si la temperatura no se encuentra entre los
rangos especificados, aparecerán DTCs falsos de
temperatura interna del vehículo.

Sistema de Control Climático — Información General

412-00-21

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

•

La autoprueba puede ser iniciada en cualquier momento.
El funcionamiento normal del sistema se detiene cuando
se activa la autoprueba.

•

Para ingresar la autoprueba, pulse simultáneamente los
botones OFF y FLOOR y luego presione el botón
AUTOMATIC antes de dos segundos. La pantalla mostrará
una pulsación trazadora que va alrededor de la pantalla. La
prueba puede durar hasta unos 30 segundos. Registre
todos los DTCs mostrados.

•

Si aparece algún DTC durante la autoprueba, siga el
procedimiento de diagnóstico especificado en la columna
de ACCIÓN para cada DTC especificado.

•

Si hay una falla pero no aparecen DTCs durante la
autoprueba, refiérase a la Condición de Tabla de Fallas: El
Sistema EATC Está Inoperante, Operación Intermitente o
Incorrecta.

•

Para salir de la autoprueba y retener todos los DTCs
intermitentes, pulse el botón azul (enfriador). El control se
saldrá de la autoprueba, retendrá todos los códigos de
diagnóstico de fallas intermitentes y luego se apagará
(pantalla en blanco).

•

Para salir de la autoprueba y borrar todos los códigos de
diagnóstico de fallas, pulse el botón DEFROST. La ventana
fluorescente de vacío mostrará los números 888 y todos
los símbolos de funciones por un segundo. Luego el
conjunto del control EATC se apagará (pantalla en blanco)
y se borrarán todos los DTCs.

•

Siempre sálgase de la autoprueba antes de apagar el
sistema.

•

Los DTCs intermitentes se borrarán después de ejecutar
ochenta veces el ciclo de ignición después que ocurre una
condición intermitente.

Índex de Códigos de Diagnóstico de Fallas del
Módulo de Control del Tren Motriz (DTC)

DTC

Descripción

Acción

P1460

Desperfecto en el circuito REFIÉRASE al Manual
WOT del A/C

de Diagnóstico de
Controles/Emisiones
del Tren Motriz 1.

P1464

Demanda de A/C fuera

VAYA al DTC P1464

del rango de autoprueba

ÍNDEX DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS (DTCs) DEL MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO
AUTOMÁTICO DE TEMPERATURA (EATC)

B1249

024

022

Corto en la compuerta de mezcla

VAYA a DTC B1249

025

Falla en la compuerta de mezcla

B1251

031

N/A

Circuito abierto del sensor de

VAYA a DTC B1251

temperatura interna dentro del
vehículo del A/C

B1253

030

N/A

Corto a tierra del sensor de

VAYA a DTC B1253

temperatura interna dentro del
vehículo del A/C

B1255

041

043

Circuito abierto del sensor de

VAYA a DTC B1255

temperatura ambiental del A/C

B1257

040

042

Corto a tierra del sensor de

VAYA a DTC B1257

temperatura ambiental del A/C

B1261

050

052

Corto a tierra del circuito del

VAYA a DTC B1261

sensor del A/C de radiación solar

U1073

N/A

SCP inválido o datos perdidos

REFIÉRASE al

del enfriador del motor

Manual de
Diagnóstico de
Controles/Emisiones
del Tren Motriz 1.

U1341

N/A

SCP inválido o datos perdidos

REFIÉRASE al

de velocidad del vehículo

Manual de
Diagnóstico de
Controles/Emisiones
del Tren Motriz 1.

NGS

Descripción

Acción a Tomar

Fallas de Auto

pruebas (en firme)

Fallas de Auto

pruebas (intermitentes)

EATC

Sistema de Control Climático — Información General

412-00-22

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Causa Posible

Acción

Condición

Tabla de Fallas

TABLA DE FALLAS

• Circuitos en corto/abiertos
• Red de comunicaciones del módulo EATC

• Circuitos en corto/abiertos
• Entradas de los sensores/ señales

erráticas de entrada

• Sistema de carga
• Manguera y articulación del sensor de

control automático de temperatura

• Interruptor selector de funciones
• Válvula check de vacío del A/C
• Manguera de vacío
• Tanque y soporte de vacío del A/C
• Servomotor de control
• Brazo de accionamiento de vacío
• No hay vacío en el control del A/C
• El control del A/C tiene fugas de vacío
• Manguera de vacío doblada/pinchada
• Servomotor de control
• Válvula check de vacío del A/C
• Tanque y soporte de vacío del A/C
• Brazo de accionamiento de vacío no está

conectado a la manivela de la compuerta

• Bajo nivel de refrigerante del motor
• Recalentamiento del motor
• Núcleo del calefactor tapado o

parcialmente tapado

• Compuerta de mezcla de temperatura se

atasca

• Accionador de la compuerta eléctrica de

mezcla

• Fusible
• Circuitos en corto/abiertos
• Interruptor cíclico del A/C
• Sistema del A/C
• Interruptor selector de funciones
• Refrigerante del A/C
• Fusible abierto
• Circuitos en corto /abiertos
• Interruptor cíclico del A/C
• Sistema de A/C descargado / con carga

baja

• Interruptor de corte de presión del A/C
• Control del A/C
• Circuito en corto/abierto
• Interruptor cíclico del A/C
• Control del A/C

• No hay comunicación con el módulo

de control electrónico automático de
temperatura

• El sistema EATC está inoperante,

intermitente o no funciona
correctamente

• Dirección incorrecta / errática del

flujo de aire desde la salida - A/C
manual

• Dirección incorrecta / errática del

flujo de aire desde la salida - EATC

• Calor insuficiente, errático o no hay

calor

• El A/C no funciona / no lo hace

correctamente - A/C manual

• El A/C no funciona / no lo hace

correctamente - EATC

• El A/C está siempre encendido - A/

C manual

• VAYA a Prueba Pinpoint A.

• VAYA a Prueba Pinpoint B.

• VAYA a Prueba Pinpoint C.

• VAYA a Prueba Pinpoint D.

• VAYA a Prueba Pinpoint E.

• VAYA a Prueba Pinpoint F.

• VAYA a Prueba Pinpoint G.

• VAYA a Prueba Pinpoint H.

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