Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 602

Caja de Transferencia — Cambios Automáticos

308-07B-3

308-07B-3

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Componentes del Sistema de Control Electrónico de Cambios

Número

Item

de Parte

Descripción

Número

Item

de Parte

Descripción

1

7G360

Motor de cambios de la caja de
transferencia

2

7F293

Sensor de velocidad del eje delantero
de salida

3

7F293

Sensor de velocidad del eje trasero de

salida

4

—

Interruptor selector de rango de
cambios

5

14B205

Módulo electrónico genérico (GEM)
(solamente cambios eléctricos)

6

—

Sensor digital de la transmisión
(DTR)

Operación Mecánica

La caja de transferencia Borg-Warner viene instalada en el
vehículos Explorer (A4WD). Ésta transfiere fuerza desde la
transmisión al eje trasero y también hacia el eje delantero
cuando se activa electrónicamente.

Caja de Transferencia — Cambios Automáticos

308-07B-4

308-07B-4

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

En la modalidad Auto, el torque proveniente de la transmisión
es transferido al eje de entrada (7017) el cual, a su vez, acciona
el eje trasero de salida (7061) que mueve el conjunto del eje
trasero (4006). El conjunto del embrague electromecánico
acciona el piñón de accionamiento (7177) después que el GEM
activa la bobina del embrague. El piñón motriz hace girar la
cadena (7A029) que hace girar al eje delantero de salida y al
cardán delantero (4602). En la modalidad 4 x 4 High, el
funcionamiento es el mismo que en la modalidad Auto,
excepto que el GEM en forma consistente activa el conjunto
del embrague electrónicamente.

El cambio de high/low ocurre cuando el trinquete reductor de
cambios mueve el collarín de high/low (7100) para cerrar al
juego de engranajes planetarios al eje de salida. Entonces, el
torque, transmitido a través del engranaje solar, proveniente
del eje de entrada, hace girar al engranaje planetario delantero
(7A398) del conjunto del engranaje planetario delantero, el
cual ahora está acoplado y suministra la reducción de velocidad
de la caja de transferencia.

Funciones de la Caja de Transferencia

Hay tres modalidades de la caja de transferencia, Auto,4WD
Low y 4WD High. Neutral solamente está disponible como
una opción instalada por el concesionario.

Función Control-Trac

La caja de transferencia Control/Trac utiliza un conjunto de
embrague electromecánico para controlar el torque a las ruedas
delanteras. En la modalidad Auto, mientras está inmóvil y
bajo condiciones de velocidad crucero, el GEM activa el
embrague de la caja de transferencia a un nivel mínimo. Esto
permite que haya una ligera diferencia entre los ejes delantero
y trasero lo cual ocurre normalmente cuando se está cruzando
una esquina o en pavimento seco. Bajo cualquiera de las
condiciones siguientes, el GEM aumentará el  torque  enviado
a través del embrague a las ruedas delanteras para poder evitar
o controlar el deslizamiento.

•

Se detecta el deslizamiento (al monitorear los sensores
delantero y trasero OSS en la caja de transferencia)

•

La posición del acelerador (al utilizar la señal de posición
del acelerador proveniente del EEC)

Función de Rango

Nota: Con cero aceleración, el ciclo de trabajo permanece
bajo. Con aceleración ligera a máxima, el ciclo de trabajo
salta a lo máximo.

En el Rango 4WD Low, con entrada del acelerador, el
embrague electromecánico de la caja de transferencia tranca
los ejes delantero y trasero para obtener una tracción máxima
4WD. El motor de cambios de la caja de transferencia hace
girar la leva de cambios para mover el trinquete de reducción
de cambios a la posición 4WD low. Este cambio al rango de
low, se logra a través de un juego de engranajes planetarios,
la relación de cambios de torque al cardán es de 1:1 a 2.48:1.

En el Rango 4 WD High, con entrada del acelerador, el GEM
le envía una señal al embrague electromecánico de la caja de
transferencia para trancar los cardanes delantero y trasero
para obtener una tracción máxima 4WD. Nunca utilice el
rango 4WD High cuando esté conduciendo sobre pavimento
seco o ligeramente mojado. Utilice el rango 4WD High
solamente para conducir fuera de la carretera o en invierno
severo.

DIAGNÓSTICO Y PRUEBA

Caja de Transferencia

Refiérase a la Sección 308-07A

Caja de Transferencia — Cambios Automáticos

308-07B-5

308-07B-5

REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO

Sello — Trasero

Herramienta(s) Especial(es)

Herramienta(s) Especial(es)

Herramienta Sujetadora del Flanche
205-126 (T78P-4851-A)

Martillo Deslizante de Impacto
100-001 (T50T-100-A)

Instalador del Sello del Eje de
Entrada
308-186 (T90T-7127-B)

Extractor
307-001(TOOL-1175-AC) o
su Equivalente

Remoción

ADVERTENCIA: Se debe suspender la alimentación

de corriente al sistema neumático de suspensión antes de
alzar con elevador, alzar con un gato o remolcar un vehículo
con este sistema. Esto se logra por medio del interruptor
de suspensión de aire localizado en el área trasera de
almacenamiento del gato. Si esto no se hace, se pueden
inflar o desinflar los espirales neumáticos en forma
inesperada lo cual puede ladear el vehículo al trabajar en él.

1.

Con la transmisión en neutral, alce y soporte el vehículo.
Para información adicional, refiérase a la Sección 100-02.

2.

Marque el flanche trasero de salida (7B214) y la brida
del cardán.

Caja de Transferencia — Cambios Automáticos

308-07B-6

308-07B-6

REPARACION EN EL VEHICULO (Continuación)

3.

Retire los cuatro pernos.

4.

Separen el cardán del flanche de salida y aparte el cardán.

5.

Marque el flanche trasero de salida con respecto al eje
trasero de salida (7061).

6.

Use la herramienta especial para sujetar el flanche trasero
de salida mientras retira a la tuerca.