Contenido .. 562 563 564 565 ..
Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 564
Caja de Velocidades/Transeje Manual
308-03-2
308-03-2
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Caja de Velocidades Manual
La M5OD es una caja manual de cinco velocidades,
completamente sincronizada, de cambios en la parte superior y
con una relación desmultiplicada en el engranaje de quinta.
Todos los cambios de engranajes se efectúan con camisas
sincronizadoras.
Caja de Velocidades Manual M5OD
La caja (7005), su tapa (7222) y la cubierta de extensión (7A039)
están fabricadas con aleación de aluminio. Insertos de acero
para las pistas de las rolineras suministran durabilidad en las
áreas apropiadas. La cubierta de extensión contiene una bocina
de aleación de bronce que no puede ser reemplazada. Se debe
reemplazar la cubierta de extensión si se daña esta bocina.
Identificación de la Caja de Velocidades
La Etiqueta de Conformidad de Seguridad del Vehículo (ubicada
sobre el pilar de la cerradura de la puerta del conductor) enumera
los códigos de identificación aplicables a la caja. Para
información adicional sobre estos códigos, consulte la Sección
100-01.
Rótulo, Identificación de Servicio
1
—
Número de Pieza Ford Motor
Company
2
—
Código de Barras
3
—
Número Serial
Las cajas manuales también están equipadas con rótulos de
identificación de servicio. El rótulo para la M5OD está ubicado
sobre el lado del conductor de dicha caja.
Flujo de Potencia
El flujo de la potencia se efectúa con una serie de engranajes y
sincronizadores.
En NEUTRAL no hay flujo de potencia a través de la caja.
En primera velocidad, la camisa sincronizadora de primera /
segunda bloquea al engranaje de primera al eje de salida. El eje
de entrada (7015) impulsa al contra-eje. La primera velocidad
sobre el contra-eje gira la primera velocidad sobre el eje de
salida, el cual es impulsado con una reducción de relación de
3.90:1.
En segunda velocidad, la camisa sincronizadora de primera /
segunda bloquea al engranaje de segunda (2GR) (7102) al eje
de salida. El eje de entrada mueve al contra-eje. La segunda
velocidad sobre el contra-eje impulsa la segunda velocidad
sobre el eje de salida. Este eje es conducido con una reducción
de relación 2.25:1.
Número
Item
de Parte
Descripción