Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 444

Transmisión Automática — 4R70W

307-01A-233

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Verificación de Interferencia Entre el Estator y la Turbina

Transmisión

Herramienta(s) Especial(es)

Removedor/Reemplazante
del Pistón del Servo
307-251 (T92P-70023-A)

Herramienta de Selección del Pistón
del Servo 307-073 (T80L-77030-A)

Reemplazante del Sello
de la Palanca de Cambios
307-050 (T74P-77498-A)

Asas del Convertidor de Torque
307-091 (T81P-7902-C)

Herramienta(s) Especial(es)

Reemplazante del Buje Trasero
de la Caja
307-077 (T80L-77110-A)

Indicador de Dial Con Bandeja
100-002 (TOOL-4201-C)
o un equivalente

Herramienta de Alineación
del Sensor Digital de Rango
de la Transmisión (TR)
T97P-70010-A

Reemplazante del Sello de la
Envuelta de la Extensión
307-013 (T61L-7657-B)

Barra de Calibración
307-072 (T80L-77003-A)

Martillo de Percusión
100-001 (T50T-100-A)

Herramienta de Soporte del
Convertidor de Torque
307-0346 (T97T-7902-A)

Transmisión Automática — 4R70W

307-01A-234

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Verificación de Interferencia Entre el Estator y la Turbina  (Continuación)

Nota: Antes de comenzar a ensamblar, efectúe/inspeccione lo
siguiente:

Cuando arme los subconjuntos y arme la transmisión, SIEMPRE
instale nuevas empacaduras y sellos.

Todos los sujetadores deben ser apretados con las
especificaciones de torque indicadas. Además de lo que aparece
en la sección, los torques necesarios pueden ser encontrados
en la Tabla de Especificaciones Generales.

Cuando arme subconjuntos, cada parte del componente debe
ser lubricada con fluido de transmisión limpio. También es buena
práctica lubricar los subconjuntos a medida que se instalan en
la caja.

Los cojinetes de aguja, las arandelas de empuje y los sellos
deben ser ligeramente recubiertos con jalea de petróleo durante
el ensamblaje o montaje de la transmisión.

Muchos componentes y superficies en la transmisión son
torneados con precisión. La manipulación cuidadosa durante
el desmontaje, limpieza, inspección y montaje puede evitar
daños innecesarios a las superficies torneadas.

1.

Si es removida, utilice el Reemplazante del Buje Trasero de
la Caja y el Martillo de Percusión para instalar el buje trasero
de la caja.

1

Sitúe el buje trasero y el Reemplazante del Buje Trasero
de la Caja desde el interior de la caja.

2

Atornille el Martillo de Percusión en el Reemplazante
del Buje Trasero de la Caja a través de la parte posterior
de la caja.

2.

Ponga la transmisión en posición vertical.

3.

Recubra el buje trasero No. 9 de la caja con jalea de petróleo
e instale en las copas de la caja.

Transmisión Automática — 4R70W

307-01A-235

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Verificación de Interferencia Entre el Estator y la Turbina  (Continuación)

4.

CUIDADO: Asegúrese de que el cojinete de aguja

No. 7 y el cubo del embrague directo esté instalado como
se muestra en la sección de subconjunto. Pueden ocurrir
daños internos y problemas de cambios.

Instale el eje de salida (A), la corona del eje de salida (B) y
el embrague directo (C) en conjunto.

5.

Instale el anillo de retención de soporte de la banda de
retroceso.

6.

Nota: Asegúrese de que la banda esté asentada en los
pasadores de anclaje.

Instale la banda de retroceso.

7.

Nota: El conjunto planetario y el soporte del engranaje
planetario no pueden ser instalados a menos que la muesca
en el soporte del engranaje planetario esté alineado con el
pasador de anclaje de la banda de sobremarcha.

Nota: La parte superior del soporte del engranaje planetario
debe estar por debajo de la ranura del anillo de seguro.

Instale el conjunto y el soporte del engranaje planetario
como una unidad.

•

Rote para asentar completamente el conjunto
planetario.

Transmisión Automática — 4R70W

307-01A-236

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Verificación de Interferencia Entre el Estator y la Turbina  (Continuación)

8.

Instale el resorte de soporte de la caja al planetario.

9.

Instale el anillo de retención del soporte central.

10. Instale el engranaje central del embrague de avance, el

cojinete No. 5 del engranaje central del embrague de avance
y el engranaje central de retroceso.

11. Instale el cojinete No. 4 del cubo del embrague de avance.