Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 393

Transmisión Automática — 4R70W

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Tabla de Flujo de Diagnóstico

Los rombos son Cajas

de Decisiones

Los rectángulos son

Cajas de Acción

• Conozca y comprenda la falla reportada por el cliente
• Verifique el nivel y las condiciones del fluido
• Verifique la falla conduciendo el vehículo
• Verifique los accesorios no instalados en planta  y revise su

instalación

• Verifique el ajuste de la articulación de cambios en sobremarcha
• Busque información acerca de la falla del vehículo en los

TSBs y OASIS

• Realice «PRUEBA RAPIDA» en KOEO & KOER
• Registre todos los códigos

NOTA:

Si usted localiza y corrige la causa
de la falla en cualquier punto de
esta tabla de flujo de diagnóstico
«Vaya a» la última caja de acción.

Códigos de Diagnóstico de Fallas

NO

¿Obtuvo Códigos de

Diagnóstico de Fallas?

Códigos de Paso

Repare Códigos de Diagnóstico de Fallas

difíciles. Siga las prueba pinpoint en el Manual

PC/ED* primero, luego el Manual de Referencia

de la Transmisión/este Manual de Taller

 Vaya a la sección «Diagnóstico por Síntomas»

del Manual de Referencia de la Transmisión/

Este Manual de Taller

Están presentes

los códigos de memoria

de prueba continua?

 ¿Hay alguna rutina
eléctrica a realizar?

 Borre los códigos y realice prueba de ciclo

de conducción a la transmisión

 Instale el Probador de la Transmisión. Realice

pruebas estáticas y de conducción con el

Probador de Transmisiones o el NGS

¿Reaparecen los

códigos de memoria de

prueba continua?

¿Se corrigió la falla

en la transmisión con el

probador o el NGS

instalado?

Repare los códigos de memoria de prueba

continua, siga las pruebas pinpoint en el Manual
PC/ED* primero, luego el Manual de Referencia

de la Transmisión/Este Manual de Taller

Vaya al Manual PC/ED*, sección de diagnóstico

de fallas intermitentes y utilice el NGS, BOB o
el SBDS para diagnosticar la causa de la falla

en el procesador, el cableado del vehículo o las

señales externas (sensores/interruptores)

¿Fue reparada la falla?

Emplee la rutina hidráulica/mecánica

para diagnosticar y reparar la falla

*   Puede ser adquirido
por separado

• Realice «Prueba Rápida» final para verificar la
  eliminación de Códigos de Diagnóstico de Fallas
• Borre los códigos de memoria
• Devuelva el vehículo al cliente

¿Fue corregida la falla?

 Obtenga asistencia de la Línea

Caliente Técnica

Transmisión Automática — 4R70W

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Inspección Preliminar

Los siguientes artículos deben ser verificados antes de
comenzar los procedimientos de diagnóstico:

Conozca y Comprenda la Falla

Con el fin de diagnosticar apropiadamente una falla,
comprenda primero la queja o falla reportada por el cliente.
La comunicación con el cliente puede ser requerida con el fin
de comenzar a verificar la falla. Comprenda las condiciones
así como también la recurrencia, por ejemplo:

•

vehículo frío o caliente

•

alta o baja temperatura ambiente

•

condiciones de conducción del vehículo

•

vehículo cargado o descargado

Después de comprender cuándo y cómo ocurre la falla, proceda
a verificarla.

Verificación de la Falla

Esta sección provee información que debe ser empleada para
determinar la causa real de la falla reportada por el cliente y
realizar los procedimientos apropiados.

Los siguientes procedimientos deben ser empleados cuando
verifique las fallas en la transmisión (7003) reportadas por el
cliente.

Determine la Falla Reportada por el Cliente

Nota:  Algunas condiciones de la transmisión pueden
ocasionar fallas en la transmisión. Un cortocircuito en el
control electrónico de presión puede ocasionar fallas de
encendido. Si el embrague del convertidor de torque no se
desacopla se detendrá el vehículo.

Determine las fallas reportadas por el cliente, relacionadas
con el uso del vehículo y dependientes de las condiciones de
conducción, prestando atención a las siguientes detalles:

•

Alta o baja temperatura de operación del vehículo

•

Alta o baja temperatura ambiental

•

Tipo de terreno

•

Vehículo cargado/descargado

•

Conducción en la ciudad o en autopistas

•

Cambios ascendentes

•

Cambios descendentes

•

Marcha a rueda libre

•

Acoplamiento

•

Ruidos/vibraciones - verifique las dependencias, rpm,
velocidad, cambios, engranajes, rango o temperatura.

Verifique el Nivel y las Condiciones del Fluido

Verificación del Nivel de Fluido

CUIDADO: El vehículo no debe ser conducido si el

indicador de nivel de fluido se muestra por debajo de la
marca DO NOT DRIVE, No Conducir, para evitar
ocasionar fallas internas.

Nota:  Si el vehículo no ha sido conducido durante un
prolongado período de tiempo a velocidades de autopistas, en
tráfico citadino, en altas temperaturas o en operaciones de
remolque, el fluido necesita enfriarse para obtener una lectura
precisa.

Nota:  La lectura del nivel de fluido en el indicador diferirá
de las temperaturas de operación y ambientales. La lectura
correcta debe estar dentro del rango de temperatura de
operación. Bajo circunstancias normales, el nivel de fluido
debe ser revisado durante el mantenimiento normal. Si la
transmisión comienza a deslizar, a realizar cambios lentos, o
muestra signos de fuga, se debe revisar el nivel de fluido.

1.

Con la transmisión en PARADA (P), el motor en mínimo,
el pedal de los frenos oprimido, coloque la palanca
selectora de rango en cada engranaje y deje que se acoplen
las velocidades. Ponga la palanca selectora en la posición
de PARADA.

2.

Limpie la tapa y remueva el indicador de fluido.

3.

Limpie el indicador con un paño limpio.

4.

Instale de nuevo el indicador en el tubo de relleno hasta
asentarlo completamente, luego remuévalo. El nivel de
fluido debe estar dentro del rango normal de temperatura
de operación.

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Item

Descripción

3.

Sostenga el indicador de nivel de fluido sobre una toalla
facial blanca, deje que el fluido gotee sobre ella y examine
la mancha.

4.

Si se detectan materiales sólidos, se debe desmontar el
cárter de la transmisión para realizar una inspección más
detenida.

5.

Si la mancha es rosada espumosa, podría indicar la
presencia de refrigerante en la transmisión. El sistema
de enfriamiento del motor también debe ser inspeccionado
en esta oportunidad.

6.

Si se confirma la contaminación del fluido o falla de la
transmisión por la sedimentación en el fondo del cárter,
la transmisión debe ser desmontada y limpiada
completamente. Esto incluye el convertidor de torque, los
enfriadores y las tuberías del enfriador.

7.

Realice las verificaciones de diagnóstico y ajustes;
refiérase al Indice de Diagnóstico por Síntomas en esta
sección.

Prueba del Vehículo en Carretera

Nota: Siempre conduzca el vehículo de manera segura, de
acuerdo a las normas de conducción y obedezca todas las leyes
de tránsito.

La Prueba de Carretera de Punto de Cambio y las Pruebas de
Operación del Convertidor de Torque proveen información
de diagnóstico en los controles de cambios de la transmisión
y la operación del convertidor de torque.

Prueba de Carretera de Punto de Cambio

Esta prueba verifica que el sistema de control de cambios
funciona apropiadamente.

1.

Permita que el motor alcance la temperatura de operación
normal.

2.

Conduzca el vehículo con la palanca selectora de rango
en la posición de (D).

3.

Nota:  Los rangos de velocidades de cambios son
aproximados en todas las aplicaciones. Para las
aplicaciones específicas (motor, relación de eje y
aplicaciones) refiérase a la Publicación de
Especificaciones de Transmisiones Automáticas
disponible en la División de Servicios al Cliente Ford.

Aplique una aceleración mínima y observe las velocidades
en que se producen los cambios ascendentes y se acopla
el convertidor de torque (7902). Refiérase a la tabla de
Velocidades de Cambios.

A

Nivel de Fluido a la Temperatura de
Operación 66ºC-77ºC (150ºF-170ºF)

B

Nivel de Temperatura a Temperatura
Ambiente 21ºC-35ºC (70ºF-95ºF)

C

Marca de No Conducción

Alto Nivel de Fluido

El nivel muy alto puede hacer que el fluido se airee debido a
la acción de batido de las partes rotativas internas. Esto
ocasionará un control errático de presión, espumas, pérdida
de fluido por el conducto de ventilación y posible mal
funcionamiento de la transmisión y/o daños. Si hay una
indicación de rebosamiento, refiérase a Drenaje y Relleno del
Fluido de la Transmisión, en esta sección.

Bajo Nivel de Fluido

Un bajo nivel de fluido puede ocasionar defectuosos
acoplamientos de la transmisión, deslizamiento, mal
funcionamiento y/o daños. Esto también indica una fuga por
una de los sellos o empacaduras.

Agregar Fluido

CUIDADO: El uso de cualquier fluido distinto al

especificado podría ocasionar mal funcionamiento y/o daño
a la transmisión.

Si es necesario agregar fluido, agregue en incrementos de
0.25L (1/2 pintas) por el tubo de relleno. No rebose el fluido.
Para el tipo de fluido refiérase a la tabla Especificaciones
Generales.

Verifique las Condiciones del Fluido

1.

Verifique el nivel de fluido.

2.

Observe el color y el olor. El color bajo condiciones
normales debe ser rojo oscuro, no marrón o negro o con
olor a quemado.

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

6.

Con el vehículo en la posición de (D) y a una velocidad
superior a 80 km/h (50 mph) y la mariposa de aceleración
a menos de la mitad, mueva la palanca selectora de rango
de la transmisión de la posición (D) a manual 2 y quite el
pie del pedal del acelerador. La transmisión debe
inmediatamente efectuar un cambio descendente al
engranaje de segunda.

Con el vehículo en la posición manual 2, mueva la palanca
selectora de control de cambios a la posición manual 1, y
libere el pedal del acelerador. La transmisión debe efectuar
un cambio descendente al engranaje de primera, a
velocidades inferiores a 48-56 km/h (30-35 mph).

7.

Si la transmisión falla en realizar los cambios ascendentes
o descendentes el embrague del convertidor de torque no
se aplica ni se libera, refiérase al Indice de Diagnóstico
por Síntomas.

4.

Con el vehículo en SOBREMARCHA (engranaje de
cuarta), oprima el interruptor de control de la transmisión.
Ésta debe efectuar un cambio descendente al engranaje
de tercera. Quite el pie del acelerador; se debe producir
freno de motor.

5.

Oprima el pedal del acelerador hasta el piso (WOT). La
transmisión debe cambiar de tercera al engranaje de
segunda, o de tercera a primera dependiendo de la
velocidad del vehículo. El embrague del convertidor de
torque se debe desacoplar y luego aplicarse de nuevo.

Posición del Acelerador

Cambio

KM/H

MPH

Aceleración Leve

1-2

14-20

9-13

2-3

27-37

17-23

3-4

58-67

36-42

Acelerador Cerrado

4-3

38-35

24-22

3-2

22-10

14-12

2-1

13-9

8-6

Acelerador Completamente Abierto

1-2

57-64

35-40

2-3

107-112

66-70

3-4

152-157

94-98

4-3

139-133

86-83

3-2

100-96

62-60

2-1

46-41

28-26

Diagnóstico del Convertidor de Torque

Antes de reemplazar el convertidor de torque, todos los
procedimientos de diagnóstico deben ser seguidos. Esto es
para evitar el reemplazo innecesario de componentes en buen
estado.

Solo después de una completa evaluación se puede tomar la
decisión de reemplazar el convertidor de torque.

Comience con los procedimientos normales de diagnóstico,
como sigue:

1.

Inspección preliminar.

2.

Conozca y Comprenda la Falla Reportada por el Cliente.

3.

Verifique la Falla - Realice la el Procedimiento de Prueba
de Operación del Embrague del Convertidor de Torque,
en esta sección.

4.

Realice los Procedimientos de Diagnóstico

•

Realice los diagnósticos a bordo; refiérase a
Diagnósticos A Bordo Con el NGS en esta sección.

— Repare primero todas los DTCs no relacionados

con la transmisión.

— Repare todos los DTCs de la transmisión.

— Realice de nuevo el diagnóstico a bordo para

verificar la reparación.

•

Realice Prueba de Presión de Línea; refiérase a Prueba
de Presión de Línea, en esta sección.

•

Realice Prueba de Velocidad de Calado; refiérase a
Prueba de Velocidad de Calado del Motor, en esta
sección.

Velocidades de Cambios