Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 391

Transmisión Automática — 4R70W

307-01A-21

307-01A-21

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Número

Item

de Parte

Descripción

Número

Item

de Parte

Descripción

Bomba de Fluido

1

7A106

Conjunto del Cuerpo de la Bomba
Delantera

2

7005

Conjunto de la Caja

3

7A194

Cárter de la Transmisión

4

7A191

Empacadura del Cárter de la
Transmisión

5

7A098

Conjunto de Filtro y Sello de Fluido

6

7A100

Conjunto de Control Principal

7

7A108

Conjunto de Soporte de la Bomba
Delantera

8

7D273

Conjunto de Conector del Tubo de
Fluido (Se Requieren 2)

La transmisión utiliza un soporte y engranaje de bomba
delantera tipo gerotor (7A103). La bomba provee el volumen
de fluido necesario para cargar el convertidor de torque, el
conjunto de control principal, y los sistemas de enfriamiento
y lubricación. La presión de la bomba es regulada por la
válvula de regulación principal. La bomba tiene un circuito
de refuerzo interno que es más eficiente a bajas velocidades
del motor.

Filtro

Todo el fluido extraído del cárter de la transmisión por la
bomba pasa por el filtro. El filtro y su sello acompañante son
parte del paso del fluido desde el cárter a la bomba.

Número

Item

de Parte

Descripción

Número

Item

de Parte

Descripción

1

Parte de (7A103)

Rotor Exterior

2

Parte de (7A103)

Rotor Interior

3

—

Descarga

4

—

Admisión

Control Principal

1

—

Solenoide de Cambios A
(Parte de 7G484)

2

7G136

Solenoide del Embrague del
Convertidor de Torque

Transmisión Automática — 4R70W

307-01A-22

307-01A-22

3

7F284

Resorte - Acumulador de Cambios
1-2

4

7H300

Conjunto de Tapa y Sello -
Acumulador 1-2

5

7384

Anillo - 2 1/16 Retención Tipo HU
Interno

6

7B264

Retén - Pistón del Acumulador de

Cambios 2-3

7

7F285

Resorte - Pistón del Acumulador de
Cambios 2-3

8

7H292

Pistón - Acumulador de Cambios 2-3

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Número

Item

de Parte

Descripción

Número

Item

de Parte

Descripción

Número

Item

de Parte

Descripción

El cuerpo de válvulas de control principal (7A100) aloja tres
solenoides electrónicos:

•

dos solenoides de cambios (7G484)

•

un solenoide de embrague del convertidor de torque
(solenoide TCC) (7G136)

Acumuladores

3

—

Solenoide de Cambios B
(Parte de 7G484)

La transmisión utiliza dos acumuladores:

•

Acumulador 1-2 - Se utiliza para suavizar el cambio 1-2
absorbiendo alguna de la presión dirigida al embrague
intermedio. La presión constante de línea se aplica a la
sección media del pistón del acumulador 1-2, oponiéndose
a la presión del embrague intermedio, hasta que la presión
es suficientemente alta para superar la presión de línea. La
parte superior del pistón es descargada en el cárter.

•

Acumulador 2-3 - Se utiliza para suavizar el cambio 2-3
absorbiendo algo de la presión del embrague directo. La
presión del embrague de avance es aplicada al lado superior
del pistón del acumulador 2-3, manteniendo bajo el pistón
hasta que la presión del embrague es suficientemente alta
para superarla. La sección media del pistón es descargada
en el cárter.

1

7F284

Resorte - Acumulador de Cambios
1-2 (Dependiendo del Modelo)

2

7F251

Pistón - Acumulador de Cambios 1-2

Transmisión Automática — 4R70W

307-01A-23

307-01A-23

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Sistema de Control Electrónico de la
Transmisión

Descripción del Sistema Electrónico

El módulo de control del tren de potencia (PCM) (12A650) y
su red de entrada/salida controla las siguientes operaciones
de la transmisión:

•

Sincronización de cambios

•

Presión de línea (percepción de cambios)

•

Embrague del convertidor de torque

El control de la transmisión está separado de la estrategia de
control del motor en el PCM, aunque algunas de las señales
son compartidas. Cuando el módulo de control del tren de
potencia determina la mejor estrategia de funcionamiento de
la transmisión, utiliza la información recibida de ciertos
sensores relacionados con el motor y las exigencias del
conductor e interruptores.

Además, el PCM recibe señales de ciertos sensores e
interruptores relacionados con la transmisión. El módulo de
control del tren de potencia también emplea esas señales
cuando determina la estrategia de operación de la transmisión.

Utilizando todas estas señales, el PCM puede determinar
cuándo el tiempo y las condiciones son dados para un cambio,
o cuándo aplicar o liberar el embrague del convertidor de
torque. También determinará la mejor presión de línea
necesaria para optimizar la percepción de cambios. Para
cumplir esto, el PCM emplea los solenoides hidráulicos para
controlar la operación de la transmisión.

Lo siguiente provee una breve descripción de cada uno de los
sensores y accionadores utilizados para controlar la operación
de la transmisión.

Transmisión Automática — 4R70W

307-01A-24

307-01A-24

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Componentes del Control Electrónico